الاختبار: MG ZS EV

إذا لم تبدأ فولكس فاجن هجومها الكهربائي في عام 2020 ، ولكن قبل عشر سنوات ، ربما كانت الشركة التي تتخذ من فولفسبورج مقراً لها قد صنعت سيارة مثل MG ZS EV. يعد هذا مجاملة وانتقادًا للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة التي ستبدأ بها العلامة التجارية الصينية هجومها الأوروبي العام المقبل.

الاختبار: MG ZS EV - تصميم ألماني

هناك أسباب تخطر ببال الشركة الرائدة في السوق العالمية من فولفسبورج عندما تقترب من MG ZS. على الرغم من الشعار الإنجليزي التقليدي ، فإن سيارات الدفع الرباعي المدمجة هي جزء من محفظة مجموعة SAIC الصينية ، والتي تقوم مع مجموعة فولكس فاجن ببناء أنواع متغيرة محلية من طرازات VW و Skoda في بلدها الأم - بما في ذلك VW Santana الأسطوري لفترة طويلة التي تسارعت وتيرة الحشد الجماهيري في الصين في الثمانينيات.

ترك التعاون الألماني الصيني الطويل أيضًا بصماته على MG: حتى من الخارج ، يبدو ZS ، الذي تم بناؤه منذ عام 2017 ، وكأنه ابن عم مضغوط قليلاً لأول VW Tiguan. إن أوجه التشابه المرئية في الداخل تكاد تكون واضحة: فقد شوهدت عجلة القيادة وألواح الأبواب والأزرار والمفاتيح وحتى بعض شبكات التهوية في طرازات من مجموعة VW. يمكنك إدانة ذلك كنسخة - أو الاستمتاع بالجو المألوف وبيئة العمل الجيدة والتشغيل البسيط.

الاختبار: MG ZS EV - صنعة جيدة

عندما يتعلق الأمر باختيار المواد ومعالجتها ، لا يزال هناك مجال للتحسين. لا عجب ، حيث يتم وضع العلامة التجارية عمدًا كمزود للميزانية. في المقارنة المباشرة مع أ VW ID.3 MG ، على سبيل المثال ، لا يجب أن تخجل من نفسها ، فهي تبدو أكثر تحفظًا ، لكنها ليست أرخص بأي حال من الأحوال. لا شيء تنبعث منه رائحة كريهة هنا ، ولا شيء يتم لصقه بشكل سيئ أو تركيبه بشكل غير صحيح. فقط أثناء الرحلة ، تتأرجح وتهتز قليلاً هنا وهناك أكثر مما اعتدت عليه في سيارات شمال ألمانيا. تركت MG الطرازات الصينية الأولى ، التي غامرت في ألمانيا منذ عقد ونصف ، متأخرة جدًا من حيث الجودة.

نظام المعلومات والترفيه ضعيف بشكل مدهش ، ومع ذلك ، مع معالج بطيء وشاشة تعمل باللمس غير حساسة وواجهة مستخدم مرهقة. بعد كل شيء ، فهي تقدم شاشة عرض حديثة نسبياً لمحطة الشحن ، وهي ليست مسألة بالطبع حتى مع الشركات المصنعة للسيارات الغربية المعروفة. المساحة في الأمام جيدة ، ويجلس شخصان بالغان بشكل مريح في الخلف. ويمكن أيضًا رؤية الجذع بسعة 448 لترًا. تتلاءم كابلات الشحن بشكل مريح مع الأرضية الزائفة.

حساس للبرد

إذا كنت تقود سيارتك بانتظام ، يجب أن تبقي الخرطوم النحاسي في متناول اليد. لأن قاعدة العجلات القصيرة لا تترك سوى مساحة لبطارية 44,5 كيلو وات في الساعة. نظريًا ، يجب أن يكون محتوى الطاقة كافيًا لمسافة 263 كيلومترًا (WLTP) ، وعمليًا لم يكن أكثر من 227 في درجات حرارة الخريف المكونة من رقم واحد وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، إلا أنها كانت دقيقة نسبيًا. على الأقل طالما بقيت أقل من السرعة الموصى بها على الطريق السريع. إذا وصلت إلى أقصى سرعة 140 كم / ساعة ، فعليك الانعطاف يمينًا سريعًا والذهاب إلى الشاحن السريع. هناك يسحب الصينيون تيارًا مباشرًا بحد أقصى 50 كيلو وات ، مما يعطي مستوى تعبئة بنسبة 40 بالمائة بعد 80 دقيقة. خلاصة القول هي أن حوالي 180 كيلومترًا من الطريق السريع يمكن السفر بين محطتين للتزود بالوقود. لذا فإن MG ليست الخيار الأول على المدى الطويل. لكن هذا يكفي لحركة المرور اليومية في المدينة قدرة البطارية غير محكم ، في محطة الشحن ومحطة شحن التيار المتردد ، تتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بقوة شحن قصوى تبلغ 7 كيلو واط. هذا يكفي لملء البطارية طوال الليل. عملية الشحن نفسها صعبة بعض الشيء ومرهقة: فهي تبدأ بالرفرف في شبكة المبرد ، والتي لا تبدو بالضرورة مستقرة ، وتستمر مع الأختام المطاطية العنيدة على توصيلات الطاقة ولا تتوقف مع الحقيقة المفقودة- عرض مستوى شحن الوقت في قمرة القيادة.

عند القيادة ، تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة متوازنة وغير مدهشة. تم تصميم الهيكل للراحة ، كما يضمن التوجيه السلس والاصطناعي إلى حد ما وقوة المحرك التي يمكن التحكم فيها طابع قيادة أكثر استرخاءً. وضع الجلوس المرتفع قليلاً ، الذي يذكرنا بمقعد السائق ، لا يتعارض مع حقيقة عدم وجود اتصال حقيقي بالسيارة. الداخل متوسط ​​إلى حد ما معزول ، وهو بالكاد يمكن ملاحظته باستثناء الامتدادات السريعة للطريق السريع. من المرجح أن يكون التعزيز المعتاد للسيارة الإلكترونية في ZV ضئيلًا بعض الشيء - حتى في شكلها المولّد كهربائيًا ، فإن 105 kW / 143 PS ليس لديها لعبة سهلة مع سيارة بهذا الحجم.

اختبار: MG ZS EV معدات أساسية جيدة

لكن ما يضعف كل الانتقادات المذكورة هو سعر MG ، والذي سيبدأ من أقل من 32.000 يورو بقليل عندما يتوفر الطراز في ألمانيا في أوائل عام 2021. بعد خصم المكافأة البيئية ، يتبقى حوالي 23.000 يورو. في المقابل ، يحصل العميل على معدات جيدة مع نظام ملاحة بشاشة تعمل باللمس ، وحافات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، ونظام تثبيت السرعة ، ونظام تحذير النقطة العمياء ، وقضبان السقف. مقابل حوالي 2.000 يورو إضافية ، تتوفر المعدات الكاملة على متن الطائرة ، والتي تشمل أيضًا ، على سبيل المثال ، مقاعد جلدية صناعية وسقف زجاجي بانورامي وكاميرا خلفية. كما يوجد ضمان لمدة خمس سنوات (150.000 كيلومتر) للسيارة. تتم حماية البطارية وقطار القيادة لمدة 8 سنوات (150.000 كيلومتر) وهي مألوفة في الصناعة.

لا تأتي تقنية الأجواء والشحن من الرف العلوي في MG. بالمقارنة مع العديد من السيارات الإلكترونية الجديدة من العلامات التجارية التي تم تأسيسها في أوروبا ، فإن ZS في الواقع لا تبدو حديثة جدًا (والتي ، مع ثلاث سنوات من البناء تحت حزامها ، لم تعد كذلك). في المقابل ، تبدو السيارة صلبة وناضجة. لكن الأهم من ذلك كله أنها رخيصة الثمن. لذلك إذا لم تكن خائفًا من العلامات التجارية الغريبة وتريد سيارة كهربائية رخيصة ولكن فسيحة ، يمكنك إلقاء نظرة.