المعدات الرياضية في رواج ولقد وصلت منذ فترة طويلة في دوري سيارات الدفع الرباعي الثقيلة بشكل طبيعي إلى حد ما. ابتداءً من شهر مايو ، ستعرض Hyundai سيارة Tucson في ملابس رياضية.
تقوم شركة VW بذلك ، أوبل تفعل ذلك ، أودي تفعل ذلك ، تويوتا تفعل ذلك - قامت جميع الشركات المصنعة تقريبًا بتوسيع نطاق معداتها الرياضية بشكل كبير. بغض النظر عما إذا كان خط R أو OPC أو S أو GR ، فإن ديناميكيات بصرية أكثر قليلاً جيدة بالنسبة لمعظم الطرز. Hyundai Tucscon (من 34.550،30 يورو) هو أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من العلامة التجارية الكورية التي تزينها الشارة الرياضية اعتبارًا من شهر مايو ، وبعد أن أصبحت i15 المدمجة هي N-Line Hyundai على الإطلاق. يفترض مخططو المنتج أن حوالي XNUMX بالمائة من مشتري توسون سيضعون علامة في المربع على N-Line.
البدلة الرياضية بسيطة بقدر ما هي فعالة وتناسب الشخص الذي يبلغ طوله 1,66 مترًا جيدًا: شبكة المبرد الجديدة ، ومآزر أمامية وخلفية معدلة ، وطرازات ضخمة مقاس 19 بوصة ، ومصابيح تشغيل نهارية جديدة ، وكروم أقل ، ولكن أكثر قتامة العناصر الزخرفية وبالطبع أن أنابيب العادم المزدوجة البارزة تجعل Tucson N-Line أكثر تميزًا. يؤكد توماس بوركل ، مصمم Hyundai ، أن معدات الأداء لا تسير جنبًا إلى جنب مع زيادة الأداء. "العملاء يهتمون بالتفرد أكثر من الاهتمام بالرياضة البحتة".
يوجد في الداخل أيضًا بعض الزخارف الداكنة المظلمة ، لكن الأكثر إثارة للدهشة هي الدرزات المزخرفة باللون الأحمر على المقاعد المصنوعة من القماش الأسود. هذا الأخير ، ومع ذلك ، يتم تنجيد بهدوء مثل الأكشاك القياسية. يأتي طراز N-Line قياسيًا مع دواسات من الصلب غير القابل للصدأ من قبل ، ولكن بخلاف ذلك يبقى في الجزء الداخلي الشفاف غير المزعج من Tucson القياسي.
يقوم الكوريون بالاستغناء عن التعليق الرياضي الذي يجعل توكسون أقرب إلى الأرض. هناك على الأقل إعداد معدّل لهذا: يجب أن تكون المخمدات أكثر إحكامًا قليلاً ، وأن يكون التوجيه أكثر مباشرة قليلاً - ولكن فقط إذا اخترت أحد متغيري القيادة الأقوى: لمحرك بنزين توربو سعة 1,6 لتر بقوة 130 كيلو واط / 177 حصانًا أو محرك ديزل قوي سعة 136 لتر بقوة 185 كيلو واط / 2,0 حصانًا ؛ يأتي الأخير دائمًا بنظام الدفع الرباعي ، مع محرك البنزين ، يكون للعملاء الاختيار. بشكل قياسي ، يمكن طلب كلا المحركين مع علبة تروس يدوية من 6 سرعات ، وناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات لمحرك البنزين أو محول ثماني سرعات لمحرك الديزل بشكل منفصل تبدأ الأسعار من 34.550 يورو لـ 1.6 T-GDI كمفتاح يدوي ثنائي الدفع ، والديزل بنظام أوتوماتيكي يكلف 2 يورو. أساس إصدار N-Line هو المعدات الأنيقة.
كخيار ثالث للقيادة ، يتوفر ديزل جديد من نوع 1,6 في فصل الصيف - بدون مخمدات انسيابية - والتي يمكن طلبها أيضًا في الأجهزة الأخرى. مثل الديزل الكبير ، تعتمد 1.6er على دعم 48 Volt ومولد بداية الحزام ، مما يضيف قوة دفع كهربائية صغيرة عند التعجيل واستعادة الطاقة أثناء التدوير والكبح. الاستهلاك توفر Hyundai حتى الآن أن النظام يعمل بفعالية ، لكن يمكنك أن ترى في Kia: يوجد ديزل 48 -Volt في Kia Sportage قيد الاستخدام بالفعل. ما هي تكلفة الديزل 1.6er في توكسون ، يقول Hyundai حتى الآن.