قبل أن أخرج ممثل عائلة A3 ، كان لدي تحفظات ، كنت متشككًا. أثرت هذه الشكوك بشكل خاص على سيارة أودي A3 8V ثلاثية الأبواب. كان لدي أسبوع لتبديد مخاوفي. تبخرت الأولى في غضون ثوان.
كما الجيل الثالث أودي A3 ظهرت في السوق ، ما زلت puked لها. خلال لقاءنا العيني ، اضطررت إلى استعادة بعض الأشياء. نظرًا لأن الجيل الحالي من الجيل السابق يشبه مواد الصورة - في الواقع ، يبدو A3 الجديد أكثر نضجًا وأكثر حدةً وجاذبية. للوهلة الأولى ، تمكنت من وضع حكمتي في منظورها الصحيح ، خاصةً بالنظر إلى القسم الخلفي.
تم تجهيز الجسم بخط S ، فالجسم ذو الحواف والخرز المتناثر عمداً أكثر ذكورية وديناميكية. تمنح المصدات الأمامية والخلفية المعدلة A3 وجهًا أكثر استقلالية. التنانير الجانبية ، من ناحية أخرى ، تبدو استغلالها. في طريقة العرض الأمامية المباشرة ، يصعب أيضًا التمييز بين A3 و Audi A4 الحالي ، على سبيل المثال.
تأرجح المصابيح الأمامية ومحيط مصابيح الضباب وشواية الإطار الأحادي المهيمنة - هنا أنا شخصياً أفتقر إلى التمايز. في المقابل ، فإن الخلفية مع أضواءها الخلفية هي أكثر استقلالية بكثير. تشير الأنبوب المزدوج السميك إلى أكثر من 122 PS المرفق فعليًا.
إن الجزء الداخلي من سيارة الاختبار يثبت السائق والراكب الأمامي بخط المعدات عالي الجودة ، والذي تم تزويده بجميع أنواع الإضافات الاختيارية. صنعة وشعور لا تترك مجالًا للنقد - كما هو معتاد مع أودي. سواء كان ذلك هو مقبض التحكم في المناخ ، الذي ينظم درجة حرارة النقر للنقر لأعلى أو لأسفل ، ثقيلًا ومشبعًا بشكل ممتع ، ومقاعد جلد ألكانتارا الفاخرة أو نظام MMI Navigation بالإضافة إلى نظام معلومات وترفيه واسع النطاق. بفضل التصميم المناسب ، يمكن تصميم A3 بحرية من الداخل والخارج تقريبًا ، مما يدفع السعر إلى مجالات غير متصورة لسيارة من الفئة المدمجة.
من حول 38.000 € ل اختبار أودي A3 في متناول اليد ، يتم الحصول على سيارة مثالية تقريبًا ، بفضل 122 PS المتواضعة المظهر ، فهي سريعة الحركة بشكل مثير للدهشة. يجلب خرج الطاقة ، الذي يرتفع بشكل مريح في نطاق السرعة المتوسطة ، الكثير من البهجة على الطرق الريفية المتعرجة جنبًا إلى جنب مع التوجيه المستجيب وصندوق التروس 6 ، الذي ينعم بمسافات قصيرة المدى.
تكشف المقاعد الرياضية القياسية عن دعم جانبي قليل جدًا للأشكال النحيلة مثلي ، وتفتقر وحدة التوربو الصغيرة إلى بعض الضوضاء في الخلفية. وعلى أي حال ، أشعر في كثير من الأحيان بالانفصال عن الأحداث في إنغولشتات المدمجة. في بعض الأحيان يكون هادئ بشكل مخيف في الداخل. من ناحية أخرى ، يساعد نظام الصوت Bang & Olufsen الجيد حقًا في ضغطه ووضوحه - حتى لو كان الجزء الأخير من نظام جيد جدًا لا يزال مفقودًا.
إذا سمحت للحظة بالتحدث عن نفسي ، أهمل السعر لفترة وجيزة وآمل أن تظل سيارتي المدمجة جديدة وحقيقية إلى الأبد: ما الذي يمكنني فعلاً أن أنوب عليه Audi A3؟ ما من شأنه أن ينتقد على محمل الجد؟
غالبًا ما يكون تفاهات ، لا أعتقد أنها ناجحة بشكل خاص. غالبًا ما تهمني الحساسيات الشخصية أن فرامل الانتظار الإلكترونية غبية ، فمن المحتمل أن يكون حجم الألمنيوم بتنسيق 17 بوصة بحجم واحد على الأقل أو أن وحدات التحكم MMI حول بوابة النقل غير مريحة. في النهاية ، هذه هي النقاط التي يجب على الجميع التعامل معها بشكل فردي.
ما تبقى هو - نظرت بعقلانية - سيارة مدمجة ناجحة جدا تخدش الكمال. من المأمول أن تؤكد A3 هذه اللقطة حتى عندما يبلغ عمرها خمس سنوات. التفاصيل الصغيرة ، مثل حواف الكروم المنعكسة في فتحات التهوية في الظلام أو ضوء المؤشر المفقود للحزمة المنخفضة في مجموعة الأدوات ، تفسح المجال للتحسين.
وإلا فإن أودي A3 الجيل الثالث من خلال أداء 1.4 صغير الحجم رباعي الأسطوانات سعة ليتر 9,3 عند تسارعه إلى سرعة الطريق السريع في ثوان 203 ووصوله بسهولة إلى سرعته القصوى البالغة 3 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفرامل القابلة للضبط بدقة ، والتي يمكن تعبئتها بحزم إذا لزم الأمر - أقنعني خط Audi A1.4 Ambition 38.000 TFSI S تمامًا في نطاق إمكانياته. سعر حوالي XNUMX € وحده يجعلني أضعف.
