محتوى عرض
هيونداي دخلت السوق الألمانية في عام 1991 كمزود للتكنولوجيا المنخفضة. اليوم ، تمتلك العلامة التجارية 25 طرازًا في محفظتها ، بما في ذلك طرازات البطاريات الكهربائية مع تقنية 800 فولت و سيارات خلايا الوقود لمحركات الابتكار. تحدث مؤلفو Union Mobility إلى المدير العام لشركة Hyundai Germany يورغن كيلر حول الارتفاع الحاد إلى القمة ، ونماذج N والأسباب التي تجعل الناس متمسكين بـ IAA.
السيد كيلر ، ليست كل الشركات المصنعة حاضرة في IAA Mobility من 6 إلى 12 سبتمبر في ميونيخ. هيونداي ، من ناحية أخرى ، تفعل ذلك. ما هي أسباب المشاركة؟
"الشكل الجديد لـ IAA هو مجال عرض مثالي لعلامتنا التجارية ، خاصة وأننا نحتفل بالذكرى الثلاثين لتأسيسنا في ألمانيا في عام 2021. بدأت شركة هيونداي في ألمانيا في عام 30 وابتسمت في البداية باعتبارها مستضعفًا آسيويًا. في ذلك الوقت ، كان هناك أربعة طرازات في المجموعة: سيارة Pony الصغيرة ، وسيارة Lantra متوسطة الحجم ، و S-Coupé الرياضية ، و Sonata الأفضل في فئتها. تمكنت Hyundai من تحقيق نتائج جيدة بشكل خاص مع الأسعار المنخفضة للغاية ، لكنها كانت أكثر من كونها شركة ذات تقنية منخفضة.
يوجد اليوم 25 طرازًا في المجموعة وهي تمثل مجموعة كاملة من تقنيات السيارات الأكثر تقدمًا. نقدم محركات احتراق نظيفة ، وسيارات هجينة ، وسيارات كهربائية تعمل بالبطاريات ، وكواحدة من العلامات التجارية القليلة في ألمانيا ، نقدم أيضًا سيارة بخلية وقود. IAA هي المرحلة المثالية لإيصال ذلك. "
على الرغم من أن Hyundai قد وضعت معظم سيارات خلايا الوقود على الطريق في ألمانيا ، يبدو أن التطوير قد توقف. هل هذا الانطباع خاطئ؟
"على العكس تماما. لقد بعنا أكثر من 500 Nexo بخلية وقود ، وهي أعلى قيمة مطلقة في ألمانيا. ولكن هنا ، كما هو الحال مع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ، ينطبق مبدأ الدجاجة والبيضة. يتردد العملاء في الشراء بسبب عدم وجود إمدادات الهيدروجين على الصعيد الوطني ، وينتظر موردو الطاقة ليروا كيف تتطور المبيعات من أجل إنشاء نموذج أعمال. يكلف إنشاء محطة تعبئة الهيدروجين مبلغًا سريعًا مكونًا من ستة أرقام.
نحن نعلم ما نتحدث عنه ، لقد بنينا محطتنا الخاصة هنا في مقرنا في أوفنباخ. لكن ظهورنا في IAA في ميونيخ مهم أيضًا لهذا الموضوع. كجزء من المعرض التجاري ، سنقدم رؤيتنا لمستقبل التنقل واستراتيجيتنا للحياد المناخي. ستصبح Hyundai Motor أيضًا أحد المساهمين في H2 Mobility ، وهي شركة تعمل على الترويج لتطوير البنية التحتية للهيدروجين في ألمانيا منذ عام 2015. "
ومع ذلك ، مع محرك الاحتراق ، لا يزال بإمكانك تحمل تكاليف التصميمات التي لا تتوافق مع الاستدامة على الإطلاق. يتزايد باستمرار عدد إصدارات N عالية الطاقة التي تعتمد بشكل وثيق على أنشطة رياضة السيارات الخاصة بك. الآن حتى سيارة الدفع الرباعي ، Kona N ، ظهرت بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 280 حصان. هل يتناسب ذلك مع صورة العلامة التجارية الصديقة للبيئة؟
"نريد ونستطيع شراء طرازات N. إنها تظهر ما يمكن لشركة هيونداي الآن وضعه على العجلات وبالتالي جذب عشاق السيارات. عليك أن ترى ذلك على خلفية أن تقنياتنا من أجل الاستدامة لها تأثير شامل. في ألمانيا ، تبلغ نسبة تسجيل السيارات المكهربة 38 بالمائة. ينطبق هذا على السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. في Hyundai ، هذه النسبة 66 بالمائة. Kona Electric هي رقم أربعة في السوق من حيث المبيعات. ومتوسط قيمة ثاني أكسيد الكربون لأسطولنا أقل من 2 جم / كم ، وهو رقم 100 بين العلامات التجارية غير الكهربائية في ألمانيا ".
مع حصة سوقية تبلغ 3,5 في المائة وتم بيع ما يقرب من 50.000 سيارة ، قدمت شركة هيونداي موتورز ألمانيا للتو أفضل نصف عام في تاريخها. كيف تفسر هذه الدورة الناجحة؟
"المنتج هو كل شيء ونهاية كل شيء. يعمل المطورون والمصممون لدينا في كوريا وفي مركز Rüsselsheim للبحث والتطوير باستمرار على تحسين الأداء الفني وتصميم مجموعة طرازاتنا. لقد أصبحنا الآن محرك الابتكار في ألمانيا. إلى جانب نسبة السعر إلى الأداء الجذابة للغاية ، هذه هي الأسباب الرئيسية لنجاحها. حتى لا ننسى شبكة وكلائنا ، والتي نحافظ على نهج تعاوني للغاية معها. اليوم لدينا حوالي 500 منفذ بيع في ألمانيا بجودة عالية جدًا ".
كم عدد المتداولين الأوائل الذين ما زالوا على متن الطائرة؟
"سنكون 13 عامًا في ذكرى تأسيسنا. هذا يتحدث أيضًا عن علاقة الشراكة. بالطبع ، انضم الكثيرون ، وغادرنا آخرون. هذا يرجع أيضًا إلى التحول في المنتجات. تُباع السيارات منخفضة التقنية من السنوات الأولى بشكل مختلف عن السيارات الكهربائية المتطورة أو حتى السيارات التي تعمل بخلايا الوقود. لا يوجد خلفها تقنية مختلفة تمامًا فحسب ، بل توجد أيضًا صورة ذاتية مختلفة تمامًا للشركاء التجاريين. لم يؤد تطورنا التقني السريع إلى طلب كبير من العملاء فحسب ، بل هناك أيضًا المزيد والمزيد من الشركات التجارية التي ترغب في تمثيلنا في السوق. كلما زادت الكفاءة الفنية للعلامة التجارية ، زادت جاذبيتها لتجار التجزئة ".
لكن ألا يصبح العملاء أكثر تطلبًا؟ هل تطلب مشورة الخبراء بشأن التنقل الكهربائي على وجه الخصوص؟
"بالتاكيد هو. لذلك نحن لا نقوم فقط بتدريب فنيي الخدمة حتى يتمكنوا من تنفيذ العمل على السيارة الكهربائية بشكل موثوق وآمن ، ولكن أيضًا مندوبي المبيعات. نسميها تدريب EV ، وبهذه الطريقة ، يمكن للموظفين تقديم المشورة المختصة وأيضًا مراعاة الخصائص الإقليمية. لا يتعلق الأمر فقط بالبنية التحتية للشحن ، ولكن أيضًا بالإعانات المقدمة من القطاع العام أو موردي الطاقة ".
ما هي أهداف هيونداي القادمة في ألمانيا؟
"أولاً وقبل كل شيء ، نريد أن نصبح أقوى في مجال الأسطول. اليوم ، نحن في المقام الأول على قائمة التسوق للعملاء من القطاع الخاص ، ونريد الوصول إلى هناك أكثر مع العملاء التجاريين أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، نكرس أنفسنا مرة أخرى للسوق المزدهر للمركبات التجارية الخفيفة. سنقوم قريبًا بعرض Staria ، مبدئيًا كمحرك للأشخاص مع ما يصل إلى سبعة مقاعد ، لاحقًا أيضًا كناقل. في وقت لاحق يتم التخطيط لها بخلية وقود. لقد اكتسبنا بالفعل خبرة في هذا المجال في قطاع المركبات التجارية. في سويسرا ، سيتم استخدام حوالي 2024 شاحنة مع محرك الأقراص هذا من قبل العملاء كجزء من مشروع تجريبي بحلول عام 1600 ، وحافلة الهيدروجين من هيونداي على الطريق في ميونيخ. كما أنه سيظهر في IAA ".
