في كل مكان SUV ومحرك كهربائي؟ ليس تماما. مع Mazda MX-5 ، لا تزال هناك سيارة من المدرسة القديمة في الوكالة. إذا قبلت بعض العيوب ، يمكنك أن تكون سعيدًا جدًا مع القليل من اليابانيين.
يحدث أحيانًا أن يحدد طراز السيارة الناجح اتجاهًا يتبعه العديد من المقلدين. حقيقة أنها نجت هذا أمر غير عادي حقًا. الى مازدا نجح MX-5. مع ال سيارة يابانية بدأت عودة المتذوق القابل للتحويل لمجموعة واسعة من المشترين في أوائل التسعينيات. اليوم ، أصبح هذا الشخص ذو المقعدين وحيدًا مرة أخرى في الممر الواسع. لم يتغير شيء في مزاياها على مدار الـ 90 عامًا الماضية ، مثل رحلة مع عروض الجيل الرابع الحالية.
كان كبيرا مازدا رودستر ابدا. متوقفة بجانب سيارة دفع رباعي عادية ، تبدو هكذا MX-5 ولكن في هذه الأثناء تبدو صغيرة للغاية. الانطباع الذي يستمر عندما تدخل: تسقط بعمق في الكراسي ، الباب والكونسول الوسطي يحيطك بإحكام. ومن فوق السقف مكابس. بسرعة مع الجزء العلوي ، والذي لا يزال يدويًا حصريًا ، ولكنه يعمل بسرعة البرق. افتح الخطاف ، ارمي القماش للخلف ، اضغط لأسفل مرة واحدة ثم اذهب. سائل أكثر بقليل من ذي قبل ، ولكنه في الأساس مماثل لما كان عليه قبل أربعة عقود تقريبًا. في ذلك الوقت ، أعادت MX-5 إحياء قطاع الرودستر الكلاسيكي ، الذي سيطر عليه العارضون الإنجليز في الستينيات إلى الثمانينيات. بالإضافة إلى ذلك ، كان اليابانيون أيضًا نذيرًا لاتجاه جديد قابل للتحويل أعاد القيادة عاريات الصدر إلى التيار الرئيسي للمجتمع. في السابق والآن ، كانت السيارة المكشوفة أكثر من كونها رفاهية باهظة الثمن.
لقد انتقل القليل من الحداثة بالطبع إلى قمرة القيادة في هذه الأثناء. ومع ذلك ، في الشاشات العملاقة والتجريبية نظام التحكم باللمس مازدا تواصل الامتناع. بدلاً من ذلك ، هناك صنعة كلاسيكية جيدة ، ومواد لائقة وتصميم داخلي رياضي خالٍ من الزمان. مساحة الأمتعة (تبلغ سعة الصندوق 130 لترًا فقط) ، والاحتمالات والنهايات (يتم توزيع الأرفف بشكل ضئيل) وجسمك محدود. حتى فراق وسط أوروبا الوسطى يأتي إلى الحافة العليا من الزجاج الأمامي قريب كفاية. أنت لا تريد حتى التفكير في التمديد.
من ناحية أخرى: لا يكاد يكون من الجيد الجلوس في الهواء النقي أي سيارة أخرى قابلة للتحويل. ليس قريبًا جدًا من الشارع أيضًا. يشكل كلاهما معًا جزءًا جيدًا من الافتتان المتواصل لليابانيين الصغار. يساهم كل من القيادة والشاسيه في الجزء الآخر: ليس فقط القوة المفرطة ، ولكن أكثر من ذلك محرك عالي السرعة يستنشق بشكل طبيعي يضمن متعة القيادة. على واحد توربو على عكس المنافسة شبه الكاملة ، تواصل Mazda الاستغناء عن محرك البنزين ، مما يعزز الاتصال بين السائق والمركبة في MX-5. أي شخص ينقر بسرعة عبر التروس الستة الأمامية في ناقل الحركة اليدوي الرائع ميكانيكيًا ، يحافظ على أربع أسطوانات بأمان في منطقة الراحة ويكافأ بأداء القيادة الذي يشعر بأنه أسرع بكثير مما تقترحه قيم الورق المعتدلة.
المحرك النابض بالحياة محاط بهيكل ملزم للغاية. التوجيه محكم ودقيق ، المخمدات تحافظ على الضوء هيئة متوازنة بأمان ودفع العجلات الخلفية يدفع بجرأة السيارة الصغيرة ذات المقعدين حول المنعطف. كل هذا - المحرك والتعامل والجلوس - يمنح السائق إحساسًا بالتكامل الذي نادرًا ما يوجد في السيارات الحديثة. على الأقل أقل من فئة السيارات الرياضية الحقيقية. مازدا بقوتها الحصانية التي يمكن التحكم فيها وأداء القيادة القوي بشكل شخصي لا يجعلها في الحقيقة. ومع ذلك ، ينعكس هذا أيضًا في السعر. بسعر 31.300 يورو للطراز الأساسي ، يعاني MX-5 أيضًا من زيادات عامة في أسعار السيارات - مقارنة بالسيارات الممتعة بالمثل ، أو حتى Cabrios، لكنها تكاد تكون صفقة. نظرًا لأن الطراز الشقيق Fiat 124 Spider قد تم طرحه في السوق وتقترب سيارة Audi TT Roadster من نهاية عمرها ، يتعين عليك شراء أكثر من فئة سعرية أعلى للحصول على سيارة رودستر مماثلة. بشكل عام ، تقلص نطاق السيارات المكشوفة بعد الطفرة التي حدثت في مطلع الألفية بشكل حاد مؤخرًا.
في زمن سيارات الدفع الرباعي ، المحركات التوربينية والكهربائية والسطحية عقلانية التكنولوجيا تعد MX-5 استثناءً: فهي ليست عملية بشكل خاص أو مريحة أو مجهزة بأي شكل من أشكال المنفعة ، فهي تحتفل بالقيادة باعتبارها متعة خالصة. إذا تمكنت من الحصول على شيء منه ، فلن تجد المزيد من المتعة مقابل المال في أي مكان آخر.
ومع ذلك ، تبدو MX-5 ، المتوقفة بجانب سيارة دفع رباعي عادية ، صغيرة جدًا الآن 
مع الرودستر اليابانية ، بدأت عودة المتذوق القابل للتحويل لمجموعة واسعة من المشترين في أوائل التسعينيات 
تحقق قمرة القيادة بحرفية جيدة وأجواء رياضية لا توجد مساحة كبيرة في MX-5 
كما تقطع Mazda شخصية جيدة عند إغلاقها 
إذا كنت لا تريد سقفًا من القماش ، يمكنك الحصول على سطح صلب 
لا تكاد توجد سيارات مثل Mazda MX-5 هذه الأيام
هولجر هولزر / SP-X
المواصفات - Mazda MX-5 Skyactiv-G 1.5:
سيارة رودستر ذات مقعدين ، طول: 3,92 متر ، عرض: 1,74 متر (1,92 متر مع مرايا خارجية) ، ارتفاع: 1,23 متر ، قاعدة عجلات: 2,31 متر ، حجم صندوق السيارة: 130 لترًا.
محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1,5 لتر ، علبة تروس يدوية بست سرعات ، دفع خلفي ، 97 كيلو واط / 132 حصان ، أقصى عزم دوران: 152 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 8,3 ثانية ، Vmax: 204 كم / ساعة ، متوسط الاستهلاك: 6,1 لترًا ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، اختبار الاستهلاك: 138 لترًا ، معيار الانبعاث: 7,5 د يورو ، السعر: 6 يورو.
خصائص موجزة:
لماذا: متعة القيادة البحتة المكشوفة
لماذا لا: مساحة صغيرة ، صندوق صغير
ماذا أيضا: أودي تي تي
