بي إم دبليو جادة في القيادة الكهربائية. إن Active Tourer 225xe ليست سوى عربة صغيرة عادية ، ثم هجينة إضافية. إنه مزود بأداء نظام 165 kW / 234 PS ، ويمكنه القيادة كهربائيًا بحتة حتى 41 كيلومترًا ، ويكون راضٍ عن متوسط لترات 2,1 من الغاز بالإضافة إلى طاقة 11,9 kWh لمسافة 100 كيلومترات. على الأقل 38.700 Euro تدفعه مقابل ذلك ، وبالتالي فإن الكهرباء بدوام جزئي تقارب مستوى سعر 225i مع 170 kW / 231 PS (من 38.200 Euro).
محرك توربو 1,5 بسعة ثلاثة ليترات مثبتة بشكل مستعرض مع 100 kW / 136 PS يقود العجلات الأمامية ، على المحور الخلفي ، يستخدم محرك كهربائي قوي 65 kW / 88 PS. يتشابه هذا المبدأ مع تصميم السيارة الرياضية i8 ، فيما عدا أن محركات van يتم ترتيبها في الاتجاه المعاكس.
يضيف أداء نظام 225xe ما يصل إلى 165 kW / 234 PS وعزم الدوران الأقصى 385 Nm. أوتوماتيكي من ست سرعات ينقل الطاقة. اعتمادًا على تفاعل المحركات ، يتم تشغيل الشاحنة المدمجة بعجلات أمامية أو خلفية أو بالاشتراك مع نظام دفع رباعي مكهرب (حتى سرعة 125 كم / ساعة). يتم تخزين بطارية ليثيوم أيون 7,7 kWh أسفل الجزء الخلفي من الشاحنة لتوفير المساحة. نتيجة لذلك ، يتقلص حجم صندوق السيارة إلى حد ما: اعتمادًا على تكوين المقاعد بين لتر 400 و 1.350 بدلاً من 468 إلى لتر 1.510. الشحن في مأخذ الطاقة المحلي (ساعات 3 و 15 دقيقة) أو في صندوق BMW على الحائط (ساعات 2 و 15 دقيقة).
افتراضيًا ، تبدأ السيارة في وضع eDrive الكهربائي كهربائيًا ، حتى يتم تشغيل Tempo 80 فقط مع الطاقة. إذا سارت الأمور بشكل أسرع ، فسيتم تشغيل الموقد تلقائيًا. إذا تم تنشيط توجيه المسار عبر نظام التنقل القياسي ، فسيحسب النظام تلقائيًا الاستخدام الأكثر فعالية للطاقة المتاحة. في وضع Max eDrive ، أنت كهربائي بحت أثناء التنقل وبسرعة تصل إلى 125 km / h.
يؤثر تنشيط أوضاع الرياضة والراحة و Eco Pro أيضًا على الوظائف المختلطة. لذلك الذي يدفع من خلال دواسة الوقود في الرياضة ، واجهت سيارة رشيقة للغاية. يعمل المحرك الإلكتروني والبنزين معًا تحت ضغط عالٍ ، حيث يضمن 224 PS متعة القيادة. بالنسبة لهذا التطبيق ، قامت BMW أيضًا بتعديل نظام التعليق الصديق للبيئة مقارنةً بالموديلات التقليدية. بعد كل شيء ، يزن 225xe مع كيلوغرام 1.735 كيلوغرام 150 أكثر من 225i xDrive غير خفيفة للغاية.