محتوى عرض
يبلغ عرضها 211 سم بالكامل ، وهي NOVITEC N-LARGO Ferrari. تم إنشاء الإصدار الجديد الواسع من NOVITEC بالتعاون مع المصمم Vittorio Strosek. المسؤول عن ذلك هو مشاعل الحاجز المنحنية التي تستقر بسلاسة على الهيكل القياسي. ثم توفر أقواس العجلات المتضخمة مساحة لعجلات NF 10 NL الصغر من فوسن. جنوط 12.5Jx22 في الخلف مزودة بإطارات 335/25 ZR 22.
هيكل NOVITEC N-LARGO فيراري العريض
يتم تحقيق خصر دبور مثير فيما يتعلق برفارف N-LARGO الأمامية: تم وضع ألواح البارجة العمودية ، التي توجه تيار الهواء إلى الخلف ، خلف أقواس العجلات الأمامية وأمام أقواس العجلات الخلفية.
تعمل الرفارف الأمامية العريضة ، التي تحل محل الأجزاء القياسية تمامًا ، على زيادة عرض السيارة بمقدار سبعة سنتيمترات في المحور الأمامي. من أجل الحصول على مظهر إسفيني مؤكد ، تم تصميم عجلات 10Jx21 بجزء مركزي ذو حافة مقعرة. تم اختيار الحجم 275/30 ZR 21 كإطارات هنا.
تضمن الحواف الجانبية ذات الشكل اللافت للنظر ، والتي يمكن طلبها إما من ألياف الكربون غير اللامعة أو شديدة اللمعان ، توجيه تدفق الهواء دون حدوث اضطرابات بين الرفارف N-LARGO على المحاور الأمامية والخلفية.
الديناميكا الهوائية من نفق الرياح
تم تشكيل المئزر الأمامي والجناح الأمامي المركزي المصنوع من الكربون المرئي بطريقة لا تمنح المقعدين رؤية أمامية قوية للغاية. يقلل الشكل ، الذي تم تحسينه في نفق الرياح ، من قوة الرفع الديناميكي الهوائي ، مما يزيد من ثبات القيادة.
يتميز غطاء المحرك بلمسة نهائية أكثر جاذبية مع لوحات N-LARGO لمنافذ الهواء على اليسار واليمين. يتم إجراء مزيد من العمل التفصيلي على الهيكل باستخدام أغطية كربونية للمرايا الجانبية.
كربون مرئي في فائق السرعة بقدر ما تراه العين
في المؤخرة ، مزيج من الناشر ومئزر N-LARGO يلفت الأنظار: يولد الجناح الخلفي الكبير ، الذي تم تحسين تدفقه بشكل أكبر مع حواف تمزيق الكربون على منافذ الهواء الجانبية للتمديدات ، قوة سفلية هوائية إضافية بسرعات عالية. شفة جناح السقف ، التي تتوفر أيضًا في الكربون المرئي مثل المكونات الأخرى للديناميكية الهوائية ، تعمل على تحسين تدفق الهواء على الجناح وتعطي السيارة مظهرًا أصيلًا في السباق.
من أجل تقريب مظهر السيارة الحمراء وزيادة ديناميكيات القيادة ، يخفض الموالف السيارة بحوالي 35 ملم مع نوابض رياضية خاصة. يمكن التحكم في المنحدرات شديدة الانحدار في مرآب السيارات أو مطبات السرعة بسهولة أكبر ودون ملامسة نظام الرفع الأمامي الاختياري على المحور الأمامي. بضغطة زر ، يرفع تعديل الارتفاع الهيدروليكي المحور الأمامي بحوالي 40 ملم. يمكنك العودة إلى وضع القيادة بالضغط على الزر مرة أخرى أو تلقائيًا بسرعة 80 كم / ساعة.
علاج الأداء بقوة 840 حصان للعدو الطويل
تماشيًا مع المظهر الرياضي ، يجري حاليًا تطوير ترقية أداء لمحرك سعة 6,5 لتر ، و 618 أسطوانة ، وأربعة صمامات يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي. قام الموالفون ببرمجة خرائط جديدة للتحكم في المحرك في اختبارات مقاعد البدلاء وفي عمليات الاختبار على مسار السباق وعلى الطريق. مع 840 كيلوواط / 8 حصان عند 750 دورة في الدقيقة وزيادة عزم الدوران الأقصى إلى 751 نيوتن متر عند 7 دورة في الدقيقة ، تقدم NOVITEC N-LARGO Ferrari الجديدة ميزة إضافية من حيث ديناميكيات القيادة: الركض من 300 إلى 0 كم / ساعة يستمر مع هذا التوليف 100 ثانية فقط. السرعة القصوى 2,8 كم / ساعة.
يعمل نظام العادم عالي الأداء رباعي الأنابيب مع أو بدون التحكم في الرفرفة على تقليل ضغط العادم الخلفي وبالتالي تحسين الأداء. بالإضافة إلى ذلك ، ينتج النظام صوت محرك V12 الذي ينصف المظهر المذهل لهذه السيارة الرياضية.
اعتمادًا على المتغير المحدد ، الفولاذ المقاوم للصدأ أو INCONEL ، يكون النظام خفيفًا أيضًا بشكل خاص: مقارنة بالعادم القياسي ، يتم تحقيق توفير في الوزن يصل إلى XNUMX كجم.