استغرق الأمر وقتا طويلا حتى بيجو لقد تجاوزت المنعطف عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي. في البداية، لم يكن أحد في فرنسا يريد حقًا أن يصدق هذا القطاع المزدهر من هذه الفئة من المركبات، بل فضلوا الاعتماد على الشاحنات الصغيرة. وانتهت المحاولة الأولى مع ميتسوبيشي بعد نجاح معتدل إلى حد ما. والآن يأتي طراز 3008، وهو نموذج معروف جيدًا - شاحنة صغيرة. ويقوم الفرنسيون بتحويلها إلى سيارة رباعية الدفع في الجيل الجديد وسيجلبونها إلى ألمانيا اعتبارًا من نهاية أكتوبر بأسعار تبدأ من 22.900 يورو.
وهو أمر لاذع بعض الشيء لأنه تم تطوير 3008 مع أوبل. بالنسبة للشركة التي يقع مقرها في روسلسهايم، فإن النموذج الشقيق، الذي يبدو مختلفًا تمامًا من حيث التصميم والداخلية، سيكون له الاسم القديم الجيد Meriva، لكنه لن يأتي إلى السوق حتى العام المقبل.
بالحديث عن المقصورة الداخلية: إنها في الواقع فريدة من نوعها في بيجو. يعرف سائقو بيجو هذا بالفعل من موديلات 208 و2008 و308، ويتفاجأ المبتدئون. التركيبات ليست خلف عجلة القيادة، لذلك لا تنظر إلى النصف العلوي، فالشاشات موضوعة في الأعلى. للقيام بذلك، كان من الضروري وضع عجلة القيادة صغيرة ومنخفضة قدر الإمكان. لكنك سرعان ما اعتدت عليه. حتى أنه يعطي شعورا رياضيا. شاشات العرض نفسها سهلة القراءة. تضيف بيجو أيضًا شاشة أخرى (شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات) إلى قمرة القيادة في وسط لوحة القيادة. تبدو مفاتيح التبديل الستة الموجودة بالأسفل رائعة أيضًا. ويمكن استخدامها لتحديد الراديو وتكييف الهواء والملاحة وإعدادات السيارة والهاتف وتطبيقات الهاتف المحمول مباشرةً.
بذلت بيجو أيضًا الكثير من الجهد في تصميم الجزء الداخلي من 3008 كصالة صحية صغيرة. بالإضافة إلى الجلود والمنسوجات، يتم استخدام الأسطح المصنوعة من الكروم الساتان أو المظهر الكربوني. يبدو أن كل شيء تمت معالجته بشكل نظيف وذو جودة عالية. وأخيرًا وليس آخرًا، يهدف ما يسمى بـ i-Cockpit إلى توسيع التجربة الحسية. ما عليك سوى الضغط على زر "Amplify" وسيتم تعتيم الإضاءة وضبط صوت النظام الصوتي وتشغيل تدليك المقعد وتنتشر الروائح الطيبة في جميع أنحاء المقصورة الداخلية.
عندما يتم طرح سيارة 3008 إلى التجار في نهاية شهر أكتوبر، تريد بيجو أن تظهر أنها لا تضع سيارة دفع رباعي أخرى على العجلات فحسب، بل تركز على تجربة قيادة خاصة. "سوف تصبح 3008 المرجع الجديد من حيث متعة القيادة" ، هذا ما وعد به رئيس العلامة التجارية جان فيليب إمباراتو. أصبح هذا ممكنًا في المقام الأول من خلال منصة الشركة الحديثة EMP2، والتي يوجد عليها بالفعل خصم Golf 308 والتي تجعل أيضًا 3008 أخف وزنًا بأكثر من 100 كجم من سابقتها.
أثناء اختبار القيادة الأول، تترك السيارة الفرنسية ذات الدفع الرباعي انطباعًا متناغمًا. على الرغم من الارتفاع الكبير عن الأرض (22 سم)، ووضعية الجلوس الأعلى، وارتفاع مركز الثقل، إلا أن السيارة لا تمنحك الشعور بالجلوس في سيارة دفع رباعي. يمكن توجيه 3008 بشكل رائع بسهولة وبشكل مباشر، ويمر عبر منحنيات مثل الخط، ولا يزال يتمتع بتعليق مريح ويبدو بشكل عام أنه منسق بدقة واحترافية.
ومع ذلك، فإن متعة القيادة الصحيحة تعتمد إلى حد كبير على المحرك المناسب. قد تنشأ بعض الشكوك مع محرك البنزين الصغير ثلاثي الأسطوانات بسعة 1,2 لتر (من 22.900 يورو). ولكن هذا ليس هو الحال، فإن وحدة التوربو الحديثة بقوة لا تقل عن 130 حصانًا و240 نيوتن متر من عزم الدوران تثبت أنها سيارة صغيرة مفعمة بالحيوية والحياة اليومية، ومع استهلاك قياسي يبلغ 5,1 لتر، فهي تزيد بمقدار لتر واحد فقط عن المدخل - مستوى الديزل BlueHDi 120. مطلوب رسوم إضافية تبلغ حوالي 2.500 يورو من بيجو لمحرك الديزل سعة 1,6 لتر. يستغرق الأمر عدة كيلومترات حتى يؤتي الاستثمار ثماره.
إذا كان يجب أن يكون ديزل بالتأكيد، فالنسخة الأقوى بقوة 150 حصان مع محرك BlueHDi سعة 370 لتر وقوة 30.000 نيوتن متر. ومع ذلك، فقد تجاوزت بالفعل حد الـ 3008 يورو هنا. أغلى نسخة في مجموعة 180 هي GT بقوة 6 حصانًا تعمل بالديزل وناقل حركة أوتوماتيكي (EAT39.700). السعر: من XNUMX يورو.
تحتوي جميع الإصدارات على نفس القدر الجيد من المساحة. يجلس البالغون أيضًا بشكل مريح في الخلف. كما أن لديهم 520 لترًا متبقية للأمتعة، وهي قيمة تنافسية في فئتها. يوجد أيضًا أرضية صندوقية منزلقة. إذا تم طي ظهور المقاعد الخلفية لأسفل، فيمكن استيعاب ما يصل إلى 1.482 لترًا في مساحة الأمتعة. يتوفر أيضًا مسند ظهر لمقعد الراكب قابل للطي مقابل تكلفة إضافية.
يُظهر الطراز 3008 مرة أخرى أن سيارات الدفع الرباعي لا تحتاج بالضرورة إلى الدفع الرباعي، ومع ذلك فقد اتخذ المطورون بعض الاحتياطات اللازمة للرحلات إلى التضاريس السهلة. يمكن تعديل نظام التحكم في الجر بخمس طرق مختلفة باستخدام عجلة التحكم الموجودة في الكونسول الوسطي، اعتمادًا على ما إذا كنت تقود على الرمال أو الطين أو الثلج أو على الطريق.
يحتوي "الوصول" الأساسي على تكييف الهواء، والتحذير من مغادرة المسار، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والتعرف على إشارات المرور على متن السيارة بشكل قياسي. وهذا أمر جدير بالثناء. أقل جودة: إذا كنت تريد بعض الإضافات الرائعة، مثل الباب الخلفي الذي يتم التحكم فيه بواسطة جهاز استشعار (حركة القدم كافية للفتح والإغلاق) أو كاميرا خلفية، فلا يمكنك طلبها بشكل فردي، ولكن عليك طلب خطوط المعدات الأعلى "نشطة" أو "Allure" أو "GT".
المقر الرئيسي في باريس ليس قلقًا حتى ولو عن بعد بشأن نجاح الطراز 3008 الجديد. يقول رئيس العلامة التجارية إمباراتو: "لدينا أكثر من مليون عميل يقودون حاليًا سيارة قديمة من طراز 3008 أو 4008"، وهو متأكد تمامًا من أن الجميع تقريبًا يريدون الاستمرار في قيادة سيارة بيجو. (مايكل سبيشت/SP-X)