بعد عمل لمدة عشر ساعات وتمرين لاحق في مركز اللياقة البدنية، هل أنت متعب جدًا بحيث لا تستطيع القيادة إلى المنزل بنفسك؟ لا مشكلة. هل هو حسب رؤى بيجوالمطورين، لم يعد بإمكان السائق الآن الجلوس مسترخياً خلف عجلة القيادة المطوية فحسب، أو التحقق من رسائل البريد الإلكتروني أو مشاهدة التلفزيون والسماح للنظام الذاتي بلعب دور السائق. وتستخدم السيارة "ساعتها الذكية" لمعرفة مدى الإرهاق الذي يشعر به راكبها حتى قبل ركوبها وما إذا كان من المنطقي تفعيل وضع القيادة الذاتية في هذه الحالة. وهذا الارتباط الوثيق بسيارته، أو بالأحرى "الهاتف الذكي على العجلات"، ينبغي أن يصبح قريبًا جزءًا من الحياة اليومية. ويرى أودي بريل، رئيس قسم الإستراتيجية في شركة بيجو، أفقًا زمنيًا أقل من عشر سنوات. يقول بريل: "أصبح التنقل أسهل وأكثر استرخاءً من أي وقت مضى".
وفي معرض جنيف للسيارات، ستقدم بيجو أفكارها على شكل عربة محطة رياضية صغيرة الحجم تسمى Instinct، والتي تبدو أشبه بفرامل إطلاق مضبوطة أكثر من كونها سيارة عائلية عملية. يعرف جيل فيدال، مدير التصميم في شركة بيجو، الإجابة الصحيحة بالطبع. "نحن لا نرى القيادة الذاتية تلقائيًا في ناقلة الأشخاص، حيث يمكن تدوير المقاعد ويتحدث الركاب وجهًا لوجه." وتتخذ بيجو عمدًا مسارًا مختلفًا في الغريزة. لا ينبغي أن يكون السائق قادرًا فقط على تحديد ما إذا كان يريد القيادة في الوضع الذاتي ومتى يريد ذلك، ولكن أيضًا كيف يريد القيادة ذاتيًا. يقول ماتياس هوسان، رئيس مشروع دراسة الغريزة: "نحن نميز بين الناعم والحاد". "تعرف السيارة تفضيلات سائقها جيدًا من خلال التعلم الآلي، لذا فهي تعرف أيضًا، على سبيل المثال، إذا كانت تتجه من الطريق السريع إلى طريق ريفي متعرج وفارغ، فإنه يوصى الآن تلقائيًا بوضع "Drive Boost". " هنا يتم "شحذ" كل "حواس" الغريزة. ويمكن بعد ذلك قيادتها مثل أي عربة ستيشن رياضية اليوم.
الوضع الثاني من بين أربعة أوضاع هو "Drive Relax". بعد ذلك، يساعد نظام Instinct سائقه قدر الإمكان، ولكن دون التحول إلى القيادة الذاتية. على سبيل المثال، يتم تنشيط طيار الازدحام المروري أو مساعد الإضاءة ليلاً. يُطلق على الوضع رقم ثلاثة اسم "Autonom Soft"، أي التسارع الناعم والسرعة المريحة وليس بالضرورة أقصر طريق. يقول حسين: "تستغرق الرحلة وقتا أطول قليلا، لكن يمكن للسائق أن يقرأ أو يشاهد فيلما بسلام". ربما يكون الوضع الرابع فريدًا تمامًا: "Autonomous Sharp". يقول حسين: "الوضع هنا أكثر رياضية، وبالطبع دائمًا في إطار أنظمة المرور". ولكن من وجهة نظر اليوم، من المشكوك فيه ما إذا كان السائقون سيستخدمون هذا الوضع فعليًا في وقت لاحق.
وتحت غطاء محرك السيارة Instinct، الذي يبلغ طوله 4,54 مترًا وارتفاعه 1,32 فقط، يوجد محرك بنزين هجين بقوة 300 حصان، وهو رائد للتكنولوجيا التي ستقدمها بيجو في سيارات الإنتاج اعتبارًا من عام 2019. يجب أن يكون الظهور الأول في سيارة الدفع الرباعي 3008. يتكون جسم Instinct بالكامل من الكربون، ويوفر السقف الزجاجي البانورامي الضخم أفضل إضاءة في الداخل.
عندما يتعلق الأمر بالتجهيزات، تستمر بيجو دون رادع على طول مسار i-Cockpit. لا تزال عجلة القيادة الصغيرة جدًا موضوعة أسفل شاشات العرض. لذلك لا تنظر من خلال المتحدث، ولكن من خلال الحافة. أربعة نماذج إنتاج لديها بالفعل هذا الترتيب. أحدث منتج جديد هو 5008. إذا تم تنشيط وضع القيادة الذاتية في غريزة، يتم طي الستارة الصغيرة لأسفل داخل لوحة القيادة وتمنح السائق حرية حركة أكبر بشكل ملحوظ. وفي الوقت نفسه، يتحرك المقعد إلى وضعية الاستلقاء الأكثر راحة.
بحلول ذلك الوقت، ترغب الشركة المصنعة الفرنسية أيضًا في تطوير عدد من المواد الداخلية الجديدة. في الغريزة، لا تزال العديد من الأجزاء تأتي من الطابعة ثلاثية الأبعاد. يقول رئيس التصميم جيل فيدال: "لقد استخدمنا حتى خرسانة رقيقة للغاية في بعض الألواح، ولا يمكن للأسطح أن تعبر عن المزيد من النقاء." (مايكل سبيشت/SP-X)