يعرض بورش أين تبنى السيارات الرياضية!
مرتين ضعف النصر في إيفل.
كان هناك إحساس صغير في نهاية هذا الأسبوع في إيفل. لا ، هذا لا يعني نجاح بورشه المزدوج. بعد الفوز المزدوج في لومان قبل بضعة أسابيع ، لم تعد تعتبر بالتأكيد دخيلًا ووافدًا جديدًا في WEC.
يمكن أيضًا وصف درجات الحرارة التي تبلغ حوالي 30 درجة في إيفل بأنها مثيرة. لكننا نعني العدد الهائل لأكثر من 62.000 متفرج الذين حضروا الجولة الرابعة من بطولة العالم للسيارات الرياضية WEC في نوربورغرينغ.
بينما تكافح العديد من سلاسل رياضة السيارات من أجل البقاء ، وتبتكر باستمرار قواعد جديدة لا يفهمها المتفرجون وبالتالي تبتعد ، تكتسب سلسلة WEC المزيد والمزيد من الشعبية.
"في WEC ، يمكن لعشاق رياضة السيارات مشاهدة" السباق الحقيقي "!
لا أجنحة قابلة للطي ، لا أوزان إضافية ، لا للجلوس في المدرجات ودفع قواعد تكتيكية غير شفافة للمراوح. يقف السائق الذي يمتلك أسرع قدم غاز في المقدمة ، تمامًا كما كان السباق في شكله الأصلي وجذب آلاف الأشخاص في العقود الأولى إلى مضامير السباق الأوروبية.
لذا ، حصل المتفرجون على عرض سباق في فئة خاصة بهم على الأجنحة المشغولة جزئيًا. من خلال فصول السباقات المختلفة ، كانت هناك مناورات مستمرة للتغلب عليها. يجب على النماذج الرياضية الزائدة من فئة LMP1 ، والتي يصل عدد سياراتها إلى 1000 PS ، أن تضبط سيارات GT العارية عدة مرات على مضمار سباق الجائزة الكبرى الوحيد الذي يبلغ طوله 5,137 من Nürburgring.
في هذه الفئة أيضًا ، يُظهر GTE Pro Porsche مكان صنع السيارات الرياضية في ألمانيا. احتفل Zuffenhausen مع 470 PS قوي 911 RSR مكان 1 ووضع 2 في فئة المهنية. فاز ريتشارد ليتز (النمسا) ومايكل كريستنسن (الدنمارك) أمام زملائه في الفريق فريديريك ماكوفيكي وباتريك بيليت على سيارات السباق التي يستخدمها تيم مانثي. بالنسبة لبورشه ، كان أول فوز مزدوج في WEC منذ نوفمبر 2014 ، عندما تقدم 911 RSR في شنغهاي. ريتشارد ليتز هو القائد الجديد في كأس التحمل العالمي لركاب GT.
في فئة LMP1 ، وسعت بورش من تقدمها في البطولة بفوزها المزدوج. يبدو أن 919 Hybrid هو المقياس لكل الأشياء ، ليس فقط بسبب نجاح العودة العاطفية في لومان. حيث قاتل النصر في معركة الحر في Nürburgring بشدة. دخلت بورشه الحائزة على جائزة #17 السباق من المركز الثاني وبعد مرور 31 بفارق دقيقة واحدة عن السيارة الشقيقة برقم #18. اضطر السائق الثلاثي مارك ليب ونيل جاني ودوماس للقتال ولكن من جولة 54 بثلاث ركلات جزاء للتوقف والإيقاف ، والتي ألغت جميع فرص الفوز. كان السبب دائمًا مستشعر العمل الخاطئ والاستهلاك العالي للوقود الناتج عن اللوائح المسموح بها.
من اللفة 167 ، انخرط جاني في معركة مثيرة مع أودي أمامه وتمكن مارك ليب من احتلال المركز الثاني في معركة صعبة في المرحلة الأخيرة.
كان على سائقي النصر تيمو بيرنهارد (ألمانيا) وبرندون هارتلي (نيوزيلندا) ومارك ويبر (AUS) إظهار "سباق" حقيقي على مضمار السباق التقليدي المتعرج. ابتداءً من المركز الثاني ، فقد المرء ثانية 10 جيدة في دورة السباق التاسعة في مرحلة التعادل. بعد ذلك بوقت قصير ، يُفضل أن تكون المحطة الأولى للحفر ، لأن الأضرار التي لحقت بالجهة الأمامية كان لها تأثير سلبي على الديناميكا الهوائية. الآن ويبر يجلس خلف عجلة القيادة ، سقط الآن في المركز السادس 919 Hybrid مع #17. مع غطاء محرك السيارة الجديد والكثير من الخبرة ، انطلق متسابق Formula 1 السابق في رحلة عودة رائعة. بعد بضعة تغييرات إضافية على برنامج التشغيل ، يقود Webber المرحلة النهائية من الجولة 175 في Porsche 919 Hybrid وهو أول من يعبر خط النهاية.
وبنتيجة حلم الأحد ، توسع بورشه في تقدمها في بطولة المصنعين إلى 33 نقطة فوق أودي و 95 نقطة على تويوتا.
أصوات بعد السباق:
ماتياس مولر ، الرئيس التنفيذي لشركة بورش أي جي: "بعد عطلة نهاية الأسبوع الناجحة في لومان ، وصلنا إلى هنا بتوقعات كبيرة. الوقت منذ 14. لقد كان شهر يونيو مستخدمًا بشكل جيد ، وقد أظهرنا هنا اليوم فوزين مزدوجين في فئتي LMP1 و GTE Pro ، والتي تستطيع بورش تحقيقها. يمكنك فقط تهنئة الفريقين وكل المشاركين ".
فريتز إنزينجر ، رئيس LMP1: "الحصول على واحد في اثنين من ظهور WEC الأول في ألمانيا ، بالطبع ، أمر رائع. الديناميكا الهوائية الجديدة تعمل بشكل جيد للغاية. لذلك ، ومع نقاط اليوم ، اقترب هدفنا قليلاً ، وهو الفوز بكأس العالم للمصنعين. لذلك أود أن أشكر الفريق بأكمله في المنزل في ويساش. نتطلع إلى السباقات الأربعة التالية التي تستمر ست ساعات ".
مارك ويبر (39 ، أستراليا): "بعد لومان ، الفوز المزدوج لفريقنا رائع للغاية. إنه أول انتصار لبورش بالنسبة لي وللبريندون ، تيمو وأنا ، بالطبع ، يوم كبير جدًا ، لكنه نجاح فريق. قاد الاثنان رائعًا ، لم تكن لدينا أي مشاكل فنية واتخذنا خطوة مهمة لأدائنا على مضمار السباق الأقصر. كانت الكثافة المرورية اليوم وحشية حقًا ، لكننا فعلناها ".
سباق لمدة ست ساعات Nürburgring (DE) ، نتيجة السباق:
1. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS) ، بورشه 919 هايبرد ، 203 لفات
2. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D) ، بورش 919 هايبرد ، - لفة واحدة
3. Fässler / Lotterer / Tréluyer (CH / D / F) ، Audi R18 e-tron quattro ، - لفة واحدة
4. دي غراسي / دوفال / جارفيس (BRA / F / GB) ، أودي R18 e-tron quattro ، - لفة واحدة
5. Davidson / Buemi / Nakajima (GB / CH / J) ، Toyota TS040 Hybrid ، - 3 لفات
6. Wurz / Sarrazin / Conway (A / F / GB) ، Toyota TS040 Hybrid ، - 4 لفات
بطولة FIA World Endurance WEC ، الحالة بعد 4 من 8 سباقات ، سائق:
1. Lotterer / Tréluyer / Fässler (D / F / CH) ، أودي ، 95
2. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS)، Porsche 78
3. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D) ، بورش ، 76
4. Tandy (GB) ، Porsche & Oreca ، 66
5. Bamber / Hulkenberg (NZ / D) ، بورش ، 58
6. دي غراسي / دوفال / جارفيس (BRA / F / GB) ، أودي ، 52
الصانع:
1. بورش 184
2- أودي ، 151
3- تويوتا ، 89 سنة
© الصور: بيرند شويكارد