محتوى عرض
بعيدا عن الفأر ، انتهت الأزمات. على الأقل في روسلسهايم. في أوبل ، يمكنك المضي قدمًا بأقصى سرعة ، والمضي قدمًا مرة أخرى - ابق رأسك مرفوعًا! نتيجة المزاج الجيد في روسلسهايم هي سيارة أوبل أسترا ، أحدث جيل منها أقرب إلى ملك القطاع أكثر من أي وقت مضى - أم أن أسترا الجديدة هي أفضل سيارة للناس؟
هل هزم روزلسهايم أخيرًا فولفسبورج؟
أسترا الجديدة ، أفضل لعبة غولف على الإطلاق؟
الجيل الخامس من أوبل أسترا ، المحاولة الخامسة لطرد فولكس فاجن جولف من قاعدتها. ولكن ليس إذا كانت أوبل تشق طريقها ، فأنت تريد فقط أن تجد نفسك على منصة "أفضل 3 سيارات مدمجة". ألقينا نظرة فاحصة على Astra الجديدة ووجدنا المواهب والمهارات التي تتحدث عن نقطة تحول. يمكن أن تكون Astra الجديدة أفضل لعبة غولف على الإطلاق.
التصميم - أقصر؟
يمكن كتابة التصميم بشكل جميل ويمكن قول ذلك بشكل سيء. الحقيقة هي أن Astra الجديدة تنذر أيضًا بتغيير في الفلسفة. إنه أصغر من سابقه ، ويفقد طوله خمسة سنتيمترات ، وينقص ارتفاعه سنتيمترين ، ويبدو بشكل عام أكثر إحكامًا. يكاد المرء يقترب من كلمة "sehnig" بالببغاء للمصمم.
يمكن رؤية حقيقة أن Astra الجديدة لم تعد تلعب المنصة لسيارة قابلة للتحويل (Cascada) وليس لشاحنة (Zafira) يمكن رؤيتها على المقاييس - وليس فقط في "التصميم المتصور".
من الأمام ، تبدو المصابيح الأمامية المصفوفة Matrix-LED الاختيارية نبيلة وقيمة للغاية ، حيث يربط مشبك الكروم الخاص بشبكة الرادياتير كلا الفوانيس ويجعل الواجهة الأمامية تبدو جذابة. بالنسبة للسقف ، أراد المصممون في روزلسهايم إظهار السطوع الجديد للسيارة. يتيح شريط كروم عابث أن يطفو السقف أعلاه ويوفر ديناميكية جديدة. يعطي الغطاء الأسود على العمود C انطباعًا بوجود سقف طيران. Astra الجديدة تبدو ملتوية ، تبدو رياضية. ديناميكية. تحقيق الهدف.
حقيقة أن سيارة هيونداي صغيرة ، وكيا صغيرة ، وسيارة بي إم دبليو صغيرة ، و "شيء ما" يتردد صداها ، هي هدية مجانية!
شغل مقعد
الانطباع الأول مهم وهو جيد. حقق فريق Opel قفزة كبيرة في التصميم الداخلي. تبدو قمرة القيادة واضحة ومرتبة وعملية بالفعل. انتهت مذبحة الزر حول الراديو والكونسول الوسطي ويبدو الآن أن شرود الملك يبدو وكأنه قطعة واحدة. الملك شرود؟ لم أسمع؟ يصف المنطقة بين لوحة القيادة ولوحة الباب. لم يستطع السلف أن يقرر ماذا يريد أن يكون في هذه المنطقة ، نمر مسنن أو واد عملاق. هذا هو التاريخ الآن. أحسنت صنع أوبل.
أعطيت قمرة القيادة أنيقة تقليم كامل العرض ، أداة شعبية في التصميم الداخلي للتأكيد على العرض وجعل الغرفة تبدو أكثر حيوية. في حالة أوبل أسترا الجديدة ، هناك أيضًا شريط كروم منحني قليلاً. هذا ليس فقط يبدو جيدا ، كما أنه يعمل بشكل جيد!
بفضل Apple Car Play و Android Auto ، فإن شاشة الوسائط المتعددة الحديثة متصلة بسلاسة تقريبًا مع الهاتف الذكي الخاص بك ، ويضمن وضع القيادة في قمرة القيادة القليل من الهاء عند النظر إليه.
قامت الشركة التي تتخذ من روسلسهايم مقراً لها بتوزيع المفاتيح على قمرة القيادة بطريقة مدروسة بدقة وفرزها بذكاء في نفس الوقت. لذا يمكنك الجلوس على "مقاعد AGR" الاختيارية (مقاعد مصممة لدعم الظهر بشكل مثالي). لا شيء مشوش. كل شيء يشعر بأنه فئة أفضل من ذي قبل! حتى البلاستيك الصلب الذي لا يزال مستخدمًا يبدو أقل تكلفة. عليك أن تفعلها أولا.
فتحة التحميل الخلفية عريضة ، لكن حافة التحميل مرتفعة قليلاً - محسوسة - وأرضية مساحة التحميل عميقة جدًا. من المحتمل أن تظل صناديق الماء في السيارة - ومع ذلك ، ربما لم يكن لدى أول سيارة الصحافة رف ، على حافة الألواح الخشبية بدا كما لو كان هناك مساحة لـ "طابق نصفي". (لقد نسينا لتوضيح هذا خلال درجات حرارة الصيف خلال العرض!)
العصر الحديث - التكنولوجيا الحديثة
ستكون أوبل أسترا أول سيارة أوبل تقدم نظام المساعدة الجديد على التوالي "أوبل أون ستار"تم التوصيل. سيكون أيضًا أول جهاز مضغوط يتوفر مع مصباح مصفوفة LED متطور. مع تقنية الإضاءة هذه ، تلعب أوبل دورًا رائدًا في قطاع السيارات المدمجة. لأول مرة على الإطلاق ، يوجد ضوء مصفوفة LED لهذه الفئة من المركبات.
والانضمام إلى المحركات الحديثة تحت غطاء محرك السيارة. من الهمس الديزل إلى البنزين التوربيني ، وأحيانا مع ثلاثة ، وأحيانا مع أربع اسطوانات. ما مجموعه سبعة مستويات الأداء متاحة مباشرة من البداية.
مع محركات الأقراص البديلة ، الهجينة أو الموصلة أو حتى الكهربائية ، لا تزال أوبل صامتة في الوقت الحالي ، لكن من المتوقع هنا ألا يحدث شيء في البداية. يركز سكان روزلسهايم على التكاليف والفوائد.
الكفاءة هي كلمة أساسية جيدة لأسترا الجديدة. من خلال قيمة XWUMX جيدة جدًا من CW ، يمكن أيضًا طرح Astra الجديدة من خلال الرياح اقتصاديًا على طرق المسافات الطويلة ، حيث يتركها البديل الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود عند 0.27 جرام من CO² لكل كيلومتر.
نحن نفتقد:
الهيكل القابل للتكيف غير موجود حاليًا في قوائم الرسوم الإضافية ، ويبقى أن نرى ما إذا كانت تقنية المثبط هذه ستقدم لاحقًا. سيكون الهجين أيضًا رسالة إضافية نحو المستقبل وسيكون من المدهش أن تفضل أوبل محولًا تلقائيًا في هذه الفئة. ولكن هنا سيوفر اختبار القيادة الأول بعد IAA الوضوح! ثم "لحظات aha" في منطقة المحرك مفقودة. نعم المحركات الحالية ولكن أين المشاعر؟ هل ما زال هناك من يفكر في GSI و OPC؟
والخلاصة:
تبدو Astra الجديدة "صلبة" و "ألمانية". واقعية ومعقولة ، في الداخل تثير الإعجاب بموضوعيتها وتركيزها على الأساسيات. هذه هي قيم الجولف النموذجية. لأول مرة ، يكون تقديم Astra الجديد في "ذروة" عصر الجولف - ومع ذلك ، سيتعين عليك رفعه بسرعة في روسلسهايم ، بضربة مفاجئة واحدة فقط لن تقرر المعركة بأكملها!