متوفرة بثلاثة أبواب (SC)، وخمسة أبواب، وستايشن واغن (ST). مقعد يناشد ليون تقليديًا المشترين المدمجين بمتطلبات رياضية إلى حد ما. ولكن مع تقديم خط معدات Xcellence الجديد كجزء من عملية تجميل الوجه الحالية، يريد الإسبان الآن استهداف مجموعة مستهدفة ثانية: العملاء الذين يهتمون بالراحة. يوجد أيضًا محرك ديزل جديد وتقنية المساعدة والمعلومات والترفيه الحالية وتحسينات بصرية طفيفة. يظل السعر دون تغيير: بدءًا من 14.990 دولارًا، ستكون سيارة Seat Leon SC المحسنة متاحة لدى التجار في يناير 2017، ويكلف أرخص طراز بخمسة أبواب 15.490 يورو، وتبلغ التكلفة الإضافية المجمعة 1.200 يورو.
وتتجلى عملية تجميل الوجه بشكل خاص في مؤشرات LED الجديدة، وكالعادة هناك أيضًا مآزر معدلة في الأمام والخلف. ويمكن للمحترفين أيضًا التعرف على النسخة المحسنة من خلال الألوان الخارجية الثلاثة الجديدة (الأحمر والأزرق والأرجواني). من الأفضل للأشخاص العاديين إلقاء نظرة على الداخل للتأكد. تم ترتيب المقعد كثيرًا هنا: يمتلك ليون الذي يبلغ طوله 4,30 مترًا تقريبًا قمرة القيادة في Ateca، مع وحدة تحكم مركزية واضحة جدًا. يأتي نظام المعلومات والترفيه للملاحة (من 400 يورو) الآن مزودًا بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بدلاً من 6,5 بوصة وزرين حقيقيين فقط: زر الصفحة الرئيسية الذي يؤدي إلى القائمة الرئيسية وزر الاتصال الذي يمكن استخدامه لتوصيل الهاتف الذكي بسرعة وسهولة يمكن توصيلها عبر MirrorLink وApple CarPlay وAndroid Auto. وفي المستقبل، يمكن أيضًا شحن الأجهزة المتوافقة حثيًا في صندوق الهاتف (210 يورو) أمام ذراع ناقل الحركة. أحسنت: لم يتم نقل التحكم في مستوى الصوت إلى إحدى القوائم، ولكنه لا يزال يعمل بيد واحدة باستخدام التحكم الدوار.
يعد الاتصال موضوعًا كبيرًا هذه الأيام، والآخر هو أنظمة المساعدة. هنا أيضًا، تمت ترقية المقعد بشكل صحيح - وبسعر مناسب نسبيًا: يعمل نظام تثبيت السرعة التكيفي (300 يورو) الآن بسرعة تصل إلى 210 كم / ساعة وتتعرف الكاميرا الأمامية (100 يورو) على إشارات المرور بشكل أفضل. يعملان معًا الآن على تمكين اكتشاف المشاة، ومساعد الطوارئ الذي يوقف السيارة بعناية إذا لم يعد السائق يتفاعل، ومساعد الازدحام المروري. يتبع المقعد المسار بسرعة تصل إلى 60 كم/ساعة، بل ويتوقف عن العمل إذا لزم الأمر. ومع ذلك، لا يزال القانون لا يسمح لك برفع يديك تمامًا عن عجلة القيادة.
يظل نطاق محركات البنزين دون تغيير، وتتراوح محركات Ottos الستة من 1.2 TSI بقوة 63 كيلو واط / 86 حصان إلى 132 كيلو واط / 180 حصان (1.8 لتر TSI). ولا يزال محرك 1.4 TGI (81 كيلووات/110 حصان) المزود بمحرك يعمل بالغاز الطبيعي معروضًا أيضًا. ويحصل محركا الديزل سعة 110 لتر (150 كيلووات/135 حصان و184 كيلووات/1.6 حصان) على تعزيزات. سيات توفر لك محرك 85 TDI جديد. لا تبدو قوتها البالغة 115 كيلووات/9,5 حصانًا قوية بشكل خاص، لكنها تبدو أكثر قوة على الطريق. تعمل الأسطوانات الأربع التي تعمل بسلاسة على تحويل أمر التسريع إلى زخم أمامي دون أي تحويلات كبيرة وتجعل 193 ثانية حتى سرعة الطريق الريفي تبدو مسلية للغاية. السرعة القصوى البالغة 250 كم/ساعة هي بالتأكيد كافية لقيادة سريعة، كما أن عزم الدوران البالغ 1.6 نيوتن متر يسمح أيضًا بمناورات التجاوز التلقائية. إذا كانت التروس الخمسة لصندوق التروس اليدوي غير كافية بالنسبة لك، فيمكنك أيضًا طلب 100 الجديد مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات. تقدر سيات أن متوسط الاستهلاك هو أربعة لترات منخفضة لكل XNUMX كيلومتر، وفي رحلتنا الأولى، أكد الكمبيوتر الموجود على متن السيارة وجود لتر إضافي جيد.
ومع ذلك، فإن محرك الديزل الجديد متوفر فقط في المرجع الأساسي الرصين ونمط السطر الثاني. وهذا يعني أنها محرومة من المزايا مثل المصابيح الأمامية LED الكاملة وشاشة اللمس الكبيرة والهيكل المتكيف. ولكن ليس من الصعب الاستغناء عن هذا الأخير، حيث أن الإعداد القياسي متوازن بشكل رائع: يرتد ليون بشكل مريح على معظم المطبات ولا يزال يشعر بالموثوقية. يعمل نظام التوجيه أيضًا بشكل مباشر بما يكفي للسماح للإسباني بالالتفاف حول المنعطفات بدقة. ومع ذلك، يجب أن تكون عجلة القيادة نفسها أكثر سمكًا وأسهل في الإمساك بها.
معدات Xcellence الجديدة غير متوفرة أيضًا لـ 1.6 TDI الجديد. وفي المستقبل، سيتم تقديمها جنبًا إلى جنب مع الإصدار الرياضي الأعلى FR، الذي يختاره أكثر من 2017 بالمائة من العملاء (جنبًا إلى جنب مع كوبرا القوية، والتي سيتم تحديثها في فبراير 60). تم تصميم الطراز X الآن لجذب العملاء الذين تعتبر الراحة والمظهر الأنيق أكثر أهمية بالنسبة لهم من الديناميكيات. تجعل لمسات الكروم والألمنيوم المطالبة واضحة، وتشمل الميزات القياسية الإضاءة المحيطة بثمانية ألوان مختلفة الآن، والشعاع العالي والتحذير من مغادرة المسار، ونظام التشغيل والدخول بدون مفتاح وأجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارات. أرخص طراز Xcellence - وبالتالي باهظ الثمن تمامًا مثل إصدار FR - هو 92 كيلووات / 125 حصانًا و1.4 TSI بسعر 22.840 يورو؛ الخط الجديد غير متوفر حتى لسيارة SC ذات الثلاثة أبواب. قد تكون هذه أولى علامات الوداع؛ فوفقًا للشائعات، سيتم إلغاء SC بالكامل مع بدء الجيل الجديد في غضون سنوات قليلة. (مايكل جيبهاردت/SP-X)