لا يزال مظهره مهيبًا ، وهو مرسيدس بنز GLE 350d 4Matic ، لكن تأثيره يبدو أكثر شحوبًا. حيث بدأت شتوتغارت بداية جيدة ، استعادت مكانتها الرائدة في المعركة من أجل التفوق العالمي من قبل الشركات المصنعة المتميزة ، وتطلق نماذج جديدة على أساس أسبوعي ، وقد قدمت خطًا جديدًا للتصميم والتكنولوجيا بالكامل - وهذا هو الشيء الكبير سيارات الدفع الرباعي قليلا بين الكراسي.
تقرير القيادة مرسيدس بنز GLE 350d
بقي العمر الوسيط لعملية شد الوجه أكبر من أن يكون طفلاً في لغة التصميم الحالية وصغار السن بحيث لا يمكن إعادة تصميمها بالكامل. أصبح ML الاسم الجديد بعد GLE ، وهو فرع جميع التضاريس من الفئة E - الذي لديه القليل جدًا من الناحية التكنولوجية لفعله - وحصل على واجهة جديدة وأضواء جديدة في الخلف وصندوق تروس جديد ومختلف قليلاً الداخلية مع المعلومات والترفيه جديدة على الطريق.
حقيقة أن التخلي عن الجديد بشكل جذري لا يجب أن يكون سيئًا أمر واضح بشكل خاص في تجربة القيادة. لأن هذا مريح وصعب كما تتخيل سيارة مرسيدس كبيرة. رابحة السمين وبعد الإقامة. إنه لا يكره الحرية الكبيرة ، لأنه خلافًا لمعظم منافسيه ، لا يخاف GLE من المنطقة. حتى أولئك الذين لم يصنعوا صليبهم الصغير في حزمة الطرق الوعرة ، سوف يندهشون من قدرة 350d بالفعل على تحمله.
بشكل عام ، من الضروري: أن تقرر التأثيرات العميقة للشخصية المركبة وحدها على عدة تقاطعات في قائمة الأسعار. حزمة Airmatic ، على سبيل المثال ، كما تم تثبيتها في سيارتنا التجريبية ، تجلب فقط هذه السيادة الحقيقية ، هذا المنزلق المنفصل ، الطموح الذي يحوم فوق الأشياء. بالطبع ، ينطبق هذا أيضًا على الأشياء التي لا يمكنك الاستيلاء عليها بالضرورة مثل تبختر الهواء ، مثل حزمة مساعدة السائق Plus ، والتحكم التلقائي في المناخ في الخلف ، ونظام الإضاءة الذكي LED ، وليس أقلها نظام Comand عبر الإنترنت.
تنعكس قوة كفاءة هذا النظام المركّز في كيفية التعامل مع GLE 350d فجأة. لا يزعجك حجمها عند وقوف السيارات ، إنها تفعل كل شيء بمفردها ، إنها تبحث عنك في النقطة العمياء وتحافظ على المسار في موقع بناء الطريق السريع الضيق. ولا حتى محرك الديزل الذي تتخيله أكثر من هذا. وهذا ، على الرغم من أنه لا يزال الركام القديم من سابقته. يعني: 3.0 لتر حقن V6 المباشر ، 258PS مع 620Nm. والسبب في ذلك هو 9G-Tronic الجديد ، وهو أعجوبة في الهندسة الميكانيكية الحديثة. بشكل غير محسوس ، ينزلق عبر التروس ، مع إبقاء محرك الديزل في عزم الدوران سمين بشكل كبير ومع ذلك من حيث السرعة في الخلفية التي بالكاد سمعت له يخترق لك.
لذلك ربما لا يكون الأمر سيئًا جدًا إلى درجة أن GLE لا تزال جزءًا من مدرسة مرسيدس القديمة؟ على الرغم من أنه لم يعد يتماشى مع المنافسة من حيث المناولة أو الاستهلاك ، وحتى في تقنية الاتصال - حمولة 3.5 من المقطورة ، أعلى بكثير من حمولة 700kg وهذا الشعور بالثقة بالنفس بشكل لا يصدق أنك تقود سيارة مرسيدس بنز.
