محتوى عرض
مع Mitsubishi Outlander ، لم يصل الطراز السابق للطرق الوعرة إلى الجيل الثالث فقط منذ عام 3 ، ولكن منذ عام 2012 كان له ميزة فنية أخرى في المقدمة. باعتبارها أول سيارة دفع رباعي في العالم ، فهي سيارة تعمل بالكهرباء مع محرك بنزين إضافي ونظام دفع رباعي دائم. بهذا ، وضع المهندسون اليابانيون علامة تعجب في التكنولوجيا الهجينة. في عام 2014 ، تقدم ميتسوبيشي الآن نسخة منقحة بتفاصيل فنية إضافية. لا يمكن لسيارة الدفع الرباعي مع المثلث في الشعار إخفاء أصول ميتسوبيشي. على العكس من ذلك: الواجهة المعدلة تجعلها بصريًا أقرب إلى وجه العلامة التجارية. فهي لا تتألق فقط كمركبة أنيقة للطرق الوعرة ، ولكنها تقدم نفسها أيضًا كمركبة ذات قيمة فائدة عالية للأنشطة العائلية والترفيهية. قائمة الأسعار تبدأ من 2016 يورو.
ميتسوبيشي بلج إن أوتلاندر 4WD TOP
سيارات الدفع الرباعي التي يمكن مع المقبس
تم تطوير Outlander حديثًا مع قابس طاقة
مع الجيل الثالث من Outlander ، قدمت Mitsubishi تطورًا جديدًا تمامًا متاحًا للمشترين. من حيث الأبعاد ، يتوافق النموذج الجديد إلى حد كبير مع سابقه. ولكن بعد ذلك ، انتهت أوجه التشابه ، لأن Outlander الحالية مع محركات الأقراص التقليدية تبدو أكثر إرضاءً من النظرة الأولى. مع المراجعة المتجددة للسيارة ، اكتسبت Outlander مزيدًا من الحيوية وأسلوب الحياة. الجبهة مزينة بمئزر كاسح سحب حتى الجانبين. تم تأطير شعار العلامة التجارية بشكل بارز من خلال خطوط طويلة من الكروم ويستمر الجانب المستدير من المصابيح الأمامية في شكل خرزة مستقيمة على طول السيارة بالكامل قبل أن يسقط مرة أخرى في قوس في المصابيح الخلفية. في الخلف ، الأضواء المتصلة بلوحة تضمن المظهر المسطح. فقدت Outlander مظهرها على الطرق الوعرة إلى حد كبير منذ بداية الجيل الثالث ، مما يجعلها أكثر فأكثر من سكان المدينة. يجب أن يتوافق هذا مع الغرض من استخدامه كسيارة عائلية ، والتي لا تتوفر إلا لخمسة مقاعد. الديناميكا الهوائية المحسنة مع جWيتم دعم القيمة 0,33 ، من بين أشياء أخرى ، بواسطة قضبان السقف التي يتم تثبيتها بإحكام بالسقف. بالاقتران مع المحرك الهجين ، يساهم الانسيابية المُحسَّنة في استهلاك مشترك للوقود يبلغ 1,8 لترًا من البنزين الممتاز في الاختبار القياسي ، وهو ما يتوافق مع انبعاثات غازات العادم البالغة 42 جرامًا / كيلومترًا من ثاني أكسيد الكربون.2 يعادل. في اختبار القيادة الخاص بنا عبر منطقة الراين / ماين بأكملها ، اقتربنا جدًا من هذه القيمة ، لكن متعة القيادة التي اكتسبناها تخبرنا مرارًا وتكرارًا بنحو 0,5 لتر أكثر في شاشة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.
تصاميم داخلية جذابة
في الداخل ، تضمن المواد عالية الجودة ، والأسطح ذات الملمس الناعم الملمس ، والتشطيب المطلي بالبيانو ، والملحقات المزخرفة بسطح يشبه الخشب وزخرفة "البخار الأسود" أجواءً كريمة. تميل أدوات التحكم قليلاً نحو السائق. على وجه التحديد لقيادة Plug-IN Hybrid Outlander ، يتم دعم السائق بعصا تحكم كمحدد تروس ، ومؤشر وضع القيادة الذي يشير إلى التدفق الحالي بين محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي ، وأزرار اختيار لشحن البطارية وتنشيط وضع توفير الطاقة. بعد الصعود إلى الطائرة ، نضع جهاز التحكم عن بعد في حامله الخاص ونضغط على زر البدء. ما نسمعه لا شيء في البداية! يعني الصمت ومصباح الإشارة الأخضر "جاهز" في الشاشة: "أنت جالس في مركبة تعمل بالكهرباء!" تبدو البداية غريبة ، ولكن بعد تفريغ البطارية ، بمدى يصل إلى 52 كيلومترًا (الليثيوم) -بطارية قيادة أيون بسعة 12 كيلو وات ساعة) ، نسمع صوتًا مألوفًا: هدير محرك البنزين رباعي الأسطوانات الذي يرافقنا إلى محطة الشحن التالية. محطات الشحن السريع ، التي أصبحت شائعة بشكل متزايد في المدن الكبيرة ، تشحن البطارية إلى 20٪ من سعتها في 30-80 دقيقة. مدة الشحن حوالي 5 ساعات في مقبس Schuko المنزلي القياسي. بالنسبة لكلا الحلين ، توفر Mitsubishi كابل شحن يمكن تخزينه في الجزء السفلي من صندوق السيارة. يمكن تنزيل تطبيق إضافي من Apple App Store و Google Play ، والذي يمكن استخدامه كجهاز تحكم عن بعد لعملية الشحن وتكييف الهواء.
محرك كهربائي بحجم تخزين كبير
يبلغ طول السيارة Mitsubishi SUV 4,70 مترًا تقريبًا ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى خمسة أشخاص. حتى مع المقاعد الكاملة ، فإن اليابانيين ليسوا بخيلًا مع حجم صندوق السيارة. 451 لترًا (اعتمادًا على المعدات) السعة القصوى هي واحدة من أفضل القيم في الفصل. إذا قام سائق Plug-IN Hybrid Outlander بطي المقعد الخلفي بالكامل ، تفتح السيارة مساحة تخزين هائلة تصل إلى 1.590 لترًا.
إن الجمع بين قيادتها من محرك بنزين أمامي سعة 2.0 لتر (89 كيلو واط / 121 حصان) ومحرك كهربائي أمامي وخلفي (60 كيلو واط / 82 حصان) ونظام الدفع الرباعي الدائم "Super All Wheel Control" يعطي PHEV Outlander متعة قيادة مستقرة. ينتج عن عزم دوران المحركات الكهربائية (137 نيوتن متر في الأمام و 195 نيوتن متر في الخلف) الموجود منذ أول ثانية دفعًا قويًا جدًا للأمام ، على الأقل عند بدء التشغيل. حتى محرك الاحتراق بعزم دوران أقصى يبلغ 190 نيوتن متر عند 4.500 دورة لا يعد بركوب الحلزون. كما هو الحال مع تقديمها في عام 2014 ، تم تصميم توجيهها ليكون ناعمًا بعض الشيء بالنسبة للأذواق الأوروبية ، على الرغم من إمكانية القيادة المريحة ومواقف السيارات في المدينة جنبًا إلى جنب مع دائرة الدوران الصغيرة التي يبلغ طولها 10,6 مترًا. بدءًا من طراز عام 2016 ، تراقب كاميرا 360 درجة ذات الرؤية الشاملة مناورات التوجيه الضرورية عند ركن السيارة.
أسعار معتدلة
يبدأ سعر Outlander الهجين الإضافي ، والذي يتوفر فقط مع محرك بنزين ومحركين كهربائيين ، بسعر 39.990 يورو. بالنسبة لهذه السيارة ، تقدم ميتسوبيشي سيارة دفع رباعي بشكل اختياري مع الكثير من أنظمة مساعدة السائق مثل نظام التحكم في التطواف التكيفي ونظام التحذير من الاصطدام ونظام التحذير من مغادرة المسار. مع ثلاثة أنواع مختلفة من المعدات ، يقدم اليابانيون الكبار أنفسهم دائمًا مجهزين جيدًا بوصلة طاقة. إنه يفصله بين المعدات الأساسية والمتوسطة "PLUS" 6.000 يورو ومن هناك يصبح 5.000 يورو أخرى للنسخة "TOP" ، والتي بعد كل شيء لديها باب خلفي يفتح ويغلق كهربائيًا بالإضافة إلى نظام Mitsubishi Multi Communication System مع جهاز ملاحة ونظام صوت ممتاز.
والخلاصة:
مع Pug-In Hybrid Outlander ، تقدم Mitsubishi مزيجًا جيدًا من ناقل الأشخاص مع قيمة فائدة عالية وقيادة اقتصادية. تعمل جميع الأنظمة بطريقة منسقة ومتسقة للغاية ولا تثقل كاهلها بالتكنولوجيا ، مما يعني أنه لا توجد قيود على التقنيات الجديدة.
[تبديل العنوان = "المحرك وناقل الحركة"]
ميتسوبيشي |
بلج إن هايبرد أوتلاندر |
| محرك | R4 ، محرك بنزين |
| قدرة | 1.998 ccm³ |
| Leistung | 121 حصان @ 6.000 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 190 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة |
| معدات | إنتقال تلقائي |
| المحور محرك | دفع رباعي دائم |
| محرك كهربائي: | الأمامي والخلفي |
| جبهة الأداء | 60 kW (82 PS) |
| أداء خلفي | 60 kW (82 PS) |
| قوة الجبهة | 137 نيوتن |
| ذيل القوة | 195 نيوتن متر |
| مولد كهرباء | 70 kW (95 PS) |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.695 ، 1.800 ، 1.720 ملم |
| قاعدة العجلات | 2.670 ملم |
| عاهة | كغ 1.845 |
| دائرة تحول | 10,6 م |
| سرعة قصوى | 170 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 11,0 ثوانى |
| استهلاك قياسي | 1.8 لتر / 100 كم - محرك بنزين
13,4 كيلو واط ساعة / 100 كم |
| سائق اليومي | 2.5 l / 100 km (ديزل) |
| بيئة خبير | 2.0 لتر / 100 كم |
| وضع الخدمة الميدانية | 3.8 l / 100km |
النص والصور: ستيفان بيكمان
[/ تبديل]