زار بطل العالم أربع مرات من هيبنهايم ، الذي كان يقود سيارته للهبوط من مارانيللو منذ بداية موسم الفورمولا 1 ، فريق فيراري في فيسبادن يوم 15 يوليو. تتيح "العطلة الصيفية" لمدة ثلاثة أسابيع في الفورمولا 1 زيارة الفرع الألماني لصاحب عمله الجديد في بلده الأصلي. لا يرغب عشاق السيارات مثل سيباستيان فيتيل في الجلوس والتحدث فحسب ، بل يريد القيادة. من الناحية المثالية ، بالطبع ، في سيارة رياضية إيطالية ، ولأن الطقس في ألمانيا لطيف للغاية ، في سيارة قابلة للتحويل. في كاليفورنيا تي ، باللون الأحمر ، بطبيعة الحال ، كان يقود سيارته عبر المناظر الطبيعية الجميلة حول فيسبادن ، وراينغاو و Untertaunus. نحن نعرف الطرق جيدًا جدًا ، حيث يوجد مكتب التحرير التابع لنا في تاونوس الخضراء ، وهو متقاطع مع العديد من الطرق الريفية ذات الطراز التوسكاني تقريبًا.
والآن ، بعد بضعة أيام ، حان الوقت. نحن نجلس في سيارة فيراري كاليفورنيا تي بالضبط ، حيث قام سائق الفورمولا 28 البالغ من العمر 1 عامًا بالتحول في الآونة الأخيرة. كما لو أن فيراري ، ملجأ الإيطاليين ، حتى لو كنت لا تحب سماع ذلك في منطقة سانت أغاتا بولونيز المجاورة ، لم يكن كافيًا. الحلم سيارة ليست واحدة ، ولكن من أجيال عديدة ، بما في ذلك بلدي ، بالطبع. ولكن هنا الأمر مختلف مرة أخرى. جلس "The Seb" في هذا المقعد الرياضي المغطى بجلد كونياك اللون وقلب عجلة القيادة ، التي أحاول ضبطها فقط.
وضع الجلوس ليس غير عادي ، لكن عجلة القيادة عالية جدًا. إنه ليس مجرد رياضي زائف ، حتى لو كان السقف القابل للطي في كاليفورنيا غالبًا ما ينتقد بصور النساء الرياضيات ، مثل بورش بوكستر التي اعتادت أن تكون. لكن هل لدى النقاد أي فكرة عن الموضوع أم أنهم لا ينتقدون بسخاء كل ما هو غير أبيض أو أسود؟ وهل يجب أن تكون "سيارة المرأة" سيئة؟ بدلاً من ذلك ، لا سيما أن هذا المصطلح غير موجود بالفعل ، ومن المرجح أن يتناسب مع سيارة المدينة ذات الألوان الزاهية ، حيث يولد محرك صغير 60 حصانًا في المقدمة ، والتي في الجزء الخلفي ، يتم تجاهلها تقريبًا برفق في أنبوب العادم بقطر من القش.
اضغط على الزر
كاليفورنيا تي مختلفة جدا. بعد الضغط على زر البداية على عجلة القيادة متعددة الوظائف ، هدير 560 حصانًا السمفونية الإيطالية ذات 8 أسطوانات من أربعة أنابيب عازلة سميكة. المرحلة الكبيرة. لا ترافياتا في تاونوس. إذا كنت تحب الاهتمام عند التجول في شارع ، فإن كاليفورنيا تي هو المكان المناسب لك.
ويبدو أن هناك الكثير. باعت Ferrari أكثر من 10.000 طراز من سابقتها ، والتي كانت لا تزال مزودة بمحرك إلزامي يستنشق بشكل طبيعي. أكثر من أي طراز آخر مع الأسود "Cavallino Rampante" على غطاء محرك السيارة. وليس Ferraristi فقط هم الذين أمسكوا بها. مع كاليفورنيا ، جاء أكثر من 70 في المائة من المشترين إلى العلامة التجارية التي لم تكن تمتلك فيراري من قبل.
لحسن الحظ ، الطقس معنا اليوم ونفتح السقف ، الذي يبدو وكأنه يستغرق وقتًا طويلاً للاستمتاع بالشمس. ولكن أيضًا للاستماع إلى صوت محرك V3,9 سعة 8 لتر بشكل أكثر كثافة. وإنه لأمر هائل ما هو الصوت الذي تم إلقاؤه حرفيًا في الغابة الكثيفة النمو في تاونوس. في المقدمة ، تمتص كاليفورنيا تي في الهواء للرافعات من خلال فتحتين مقطعتين في الغطاء ، ثم تنفجر كخليط من البنزين والهواء في المحرك المركب تقريبًا. وهنا كلمة الانفجار لها معنى آخر. على الأقل يبدو ذلك. لا يمكننا القول من أين تأتي الضوضاء من أي مكان. فقط من العادم أو المحرك يدعم السندرية الأوركسترا؟ لا يهم أيضا. الشعر الصغير على الذراع بزاوية 90 درجة من الجلد إلى أعلى.
توربو! توربو؟ لفترة طويلة لم يكن هناك توربو في فيراري. مر أكثر من 20 عامًا عندما شاهدت الطائرة F40 الأسطورية مبردات الهواء المشحونة من بهر أعلاه من خلال النافذة الخلفية الشفافة. أحد التفسيرات ، كان Ferrari يعمل على تأجيل التوربو للحد من هذا القصور في الشاحن التوربيني ، والذي يُعرف أنه يحقق الدفع فقط بعد ثورات قليلة.
توربو يعمل
يبدو أن هذا قد نجح عندما بدأنا في الطفرات الأولى. يثور المحرك بسرعة من أسفل ويوفر الدفع الدائم للعجلات الخلفية. حداثة ، لأن العديد من شركات صناعة السيارات الرياضية قد قطعت بالفعل أسنانها على هذه المشكلة. قام فنيو Ferrari بعمل رائد هنا وقاموا بتطوير محرك تيربو يشبه تقريبًا خصائص المكنسة الكهربائية. وأخيراً وليس آخراً ، نجحت المنجزات ذات الطول المتساوي ، والتي تسرع تدفق غازات العادم إلى التوربينات في اللودرين ذوي التمرير المزدوج.
ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ببراعة ويتيح لنا الوصول إلى سرعة السباق في ثوانٍ على الطريق السريع المجاني. في 11,5 ثانية فقط ، نحن من صفر إلى 200 كم / ساعة ، 100 كم / ساعة المضحك من كاليفورنيا تي بعد 3,6 ثانية. من الناحية النظرية ، يمكن أن تصل سرعتها إلى 316 كم / ساعة ، والتي لا يمكن الوصول إليها اليوم ، كما هو الحال غالبًا ، على الطريق السريع. ومع ذلك ، يأخذنا California T إلى "Autostrada" بينما نندفع عبر منحنى طريق سريع طويل بسرعة عالية نسبيًا.
"لا يبدو أنه منحنى سريع للطريق السريع ، فهو يشبه" Curva Parabolica "في مونزا!"
"شعور Vettel" يتدفق من خلالنا ، يحيط بنا أكثر من 200 انتصار GP و 16 بطولة العالم F1 بناة. بالإضافة إلى ذلك ، هذا التعامل المباشر عندما نسمح لكاليفورنيا T ببعض التمارين على الطرق الريفية المتعرجة. نعم ، هذه السيارة رائعة وهي بالتأكيد أكثر من سيارة فيراري النسائية. لها عيوبها الصغيرة. ضوضاء الرياح على السقف القابل للطي والنوافذ الجانبية ، والتي لا تتناسب بشكل مثالي. أو الترتيب اللامركزي المرتبط بالتصميم للمفاتيح من أجل التمكن من تشغيل ناقل الحركة. في إيطاليا ، يمكنك ببساطة التغاضي عن ذلك بكلمات "thats passion". وإذا كنت تريد سيارة رياضية مملة جزئيًا ، فيمكنك العثور عليها في العلامات التجارية المحلية الممتازة. الكمال وصولا الى التفاصيل الأخيرة ، ولكن في كثير من الأحيان دون التقاليد والعاطفة.
نحن متفقون عندما نعيد كاليفورنيا تي في فرانكفورت ، حيث يتم جني الأموال ويجلس المشترون. بالنسبة للسيارة التي يبدأ سعرها من 183.499 يورو ، فإنها تقدم مزيجًا رائعًا من السيارات الرياضية والطراد. لا يوجد في أي مكان آخر محرك توربو رائع في الوقت الحالي. أضف إلى ذلك تاريخ العلامة التجارية والموثوقية أيضًا ، والتي تنعكس في سبع سنوات من افتراض التكلفة الروتينية من قبل فيراري نفسها.
وبالنسبة للمالك هذا الشعور الذي لا يقدر بثمن عندما ينتهي انتقال F1 يوم الأحد لتتمكن بسرعة من الذهاب إلى المرآب لتكون "Vettel" قليلاً.
النص: بيرند شويكارد | © الصورة: فيراري ، بيورن هابيجر ، بيرند شويكارد