En 2021, la industria automotriz se recuperó del impacto de la corona. Pero quedan algunos problemas. La guerra de Ucrania y el auge de los autos electrónicos tienen la culpa.
Desde la pandemia de corona, la industria automotriz en todo el mundo ha estado luchando con problemas, especialmente en las cadenas de suministro. Según un estudio de la consultora de gestión AlixPartners, es probable que sigan existiendo en los próximos años. Los cuellos de botella en las entregas, por ejemplo de chips, la disminución de las cifras de ventas, el aumento de los precios de las materias primas y los largos plazos de entrega seguirán dando forma a los mercados de automóviles al menos hasta 2024, según el pronóstico. especialmente en Los coches eléctricos por otro lado, se pronostica un fuerte auge.
Si bien hubo signos iniciales de recuperación de los efectos de la pandemia en 2021, a principios de 2022 siguió una segunda interrupción con la guerra de Ucrania, que desde entonces ha causado pérdidas significativas en la industria automotriz. Debido a la actual situación bélica, los analistas esperan que las cifras de ventas globales caigan en 1,4 millones de vehículos hasta los 78,9 millones respecto al año anterior y una caída de las ventas de 238 millones de euros. La producción de vehículos solo podría volver a los niveles previos a la pandemia a partir de 2024.
En Alemania en particular, incluso se pronostica que las cifras de ventas se mantendrán por debajo del nivel anterior al coronavirus durante mucho tiempo. Para 2024, el estudio espera inicialmente un aumento en ventas anuales a 3,7 millones de unidades, pero se espera una disminución de 3,2 a 3,5 millones de unidades y, por lo tanto, hasta 500.000 vehículos por debajo del nivel anterior al coronavirus para los años siguientes. El estudio cita un cambio de mediano a largo plazo como la razón de este nivel persistentemente bajo Comportamiento de movilidad la población.
Sin embargo, los autores esperan que las ventas continúen aumentando considerablemente, especialmente para los autos eléctricos. El año pasado, esto se duplicó a 6,75 millones de unidades. Especialmente con respecto a la prohibición de los motores de combustión interna decidida por el Parlamento de la UE, los analistas de la UE esperan que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos a batería aumente al 2028 % para 55 y al 2035 % para 83. Sin embargo, la proporción de vehículos eléctricos en todo el mundo solo aumentará al 2035 por ciento para 50.
Las inversiones en vehículos eléctricos aumentarán en consecuencia entre los proveedores y fabricantes de automóviles (OEM). Estos ya se han duplicado en los últimos dos años, y para 2026 se espera un aumento a más de 500 mil millones de dólares. Al mismo tiempo, los fabricantes de equipos originales están reduciendo enormemente la gama de modelos con motores de combustión y unidades híbridas. Solo entre 2024 y 2028, es probable que su número en Europa se reduzca en un tercio.
Dado el fuerte aumento de la demanda de coches eléctricos el pronóstico también prevé una continua escasez de semiconductores hasta al menos 2024. En consecuencia, los coches eléctricos requieren diez veces más chips que los coches con motor de combustión, por lo que las capacidades tampoco serán suficientes en el futuro.
además, el Industria del automóvil tienen que lidiar con el aumento de los precios de las materias primas. Su aumento evitará que los costes de las baterías sigan cayendo, como ha ocurrido en los últimos años. Por lo tanto, el análisis asume una creciente difusión de las baterías de fosfato de hierro y litio, que son más baratas que las baterías NMC convencionales y prescinden de tierras raras, aunque con desventajas en términos de peso y rango.