Escándalo de Volkswagen | blog en vivo

Para que pueda obtener información completa, ahora enumeramos las noticias más importantes sobre el escándalo aquí:

Actualización del 15 de octubre de 2015

• Según informes de los medios, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado ahora está planeando el retiro forzoso de más de dos millones de modelos Volkswagen afectados. La KBA no consideró suficiente la retirada voluntaria propuesta por VW. Mientras tanto, está claro: la conversión de los motores TDI de 2.0 litros se puede realizar únicamente mediante software. Sin embargo, con los motores TDI de 1.6 litros, no funcionará sin una actualización técnica.
• Desde entonces, otros ejecutivos han recibido permiso. Entre otras cosas, en la planta de motores VW en Kassel.
• Al principio, ya está claro: Hollywood quiere filmar “#Dieselgate”. ¡La productora de Leonardo diCaprio quiere llevar el escándalo a la pantalla!

Actualización del 12 de octubre de 2015

• mein-auto-blog respondió cinco preguntas importantes en un artículo separado: "5 preguntas sobre el escándalo del diésel VW" - algunas de las preguntas nos fueron presentadas, algunas de las preguntas resultaron Resultados de correos electrónicos de los lectores! [Click]
• Cuatro Passat y Tiguan de 1946. Incluso en China, los vehículos se ven afectados, pero la cantidad de modelos 1950 es manejable en comparación con los EE. UU. Sin embargo, el estado chino no es famoso por su "comprensión".
• La semana pasada, la fiscalía de Braunschweig buscó empleados en las oficinas de VW en Wolfsburg y en habitaciones privadas. VW mismo había presentado una denuncia penal ante VW.
• Los motores diésel de dos litros se convertirán únicamente por software. Con los TDI de 1.6 litros, parece ser necesario un trabajo adicional en el lado del hardware. Actualmente no está del todo claro si los motores funcionarán con menos potencia.
• Mientras tanto, VW-USA está luchando con una campaña de redes sociales que se puede seguir principalmente en Twitter. enojado Los conductores de VW exigen #buybackmytdi 

Actualización del 9 de octubre de 2015

• En einem La revista en línea de EE. UU. Se convirtió en el jefe de Volkswagen de EE. UU.Michael Horn, citado diciendo: Los vehículos actuales también se cargan con el mismo "firmware" en las unidades de control del motor. Esto también afectaría a los vehículos EU6 actuales con motores diésel de 2.0 litros. Esto encaja: VW ha vuelto a solicitar la aprobación de los modelos actuales en los EE. UU. Y ha detenido las ventas. También se cita a un político republicano diciendo: "La palabra de la empresa no vale un centavo", dijo el representante Jan Schakowsky. El republicano es miembro del comité al que el jefe estadounidense de Volkswagen, Horn, tuvo que responder.
• Es importante en este contexto: un portavoz de VW confirmó a mein-auto-blog: El software está disponible en las unidades de control, pero - no activo VW se queda con eso: ¡Los modelos EU6 no se ven afectados!
• Las ventas se detienen en los EE.UU. y la nueva certificación es mucho más parte del proceso de "limpieza de la mesa".

Actualización del 6 de octubre de 2015

• Volkswagen y Audi tienen cada uno su propio micrositio en línea, donde los fabricantes brindan información sobre el escándalo de los gases de escape. Los dos Volkswagen así como los clientes de Audi puede usar una máscara de búsqueda para verificar el número de chasis de su propio automóvil y así obtener claridad sobre si su propio vehículo se ve afectado por la manipulación.
• Como subsidiaria del grupo VW, Škoda Auto Deutschland también es de El escándalo de los gases de escape afectó e informó a sus clientes también.
• Mientras tanto, los informes están endureciendo que tanto Winterkorn como Hackenberg fueron informados sobre este proceso. Un portavoz de la prensa de VW no quiere comentar sobre esto en este momento.
• ¡Los vehículos con clasificación EU6 no se ven afectados por las manipulaciones!

Actualización del 4 de octubre de 2015

• Como informa el Focus este domingo con referencia al “Bild am Sonntag”, el escándalo que rodea a los valores manipulados de los gases de escape en Wolfsburg es ahora las primeras “confesiones”. Como han confirmado los desarrolladores, el software de manipulación se utilizó por motivos de coste. Mientras que los conjuntos relevantes para los motores diesel de 2.0 litros provienen del proveedor Bosch, quien señaló la "manipulación" en una etapa temprana y advirtió contra el uso en la producción en serie, las unidades de control y las boquillas de inyección para el motor diesel de 1.6 litros también se vieron afectadas. de Continental. Allí niegan haber sabido de la manipulación. Mientras tanto, los desarrolladores de Volkswagen han acusado al jefe de desarrollo Hackenberg, que ahora está de licencia. ¡No solo debería haber sabido sobre las manipulaciones, sino que también las instruyó! (Fuente: Focus)

Actualización del 1 de octubre de 2015

• Alrededor de 5 millones de vehículos están afectados en todo el mundo. Probablemente también vehículos comerciales.
• El Grupo Volkswagen aún puede recibir una multa en los Estados Unidos. una El informe del Wall Street Journal llama la atención a una laguna jurídica en la "ley limpia del ari" de 1970. Sin embargo, esta posible laguna jurídica está llevando a políticos y abogados en los Estados Unidos a demandas aún más duras.
• Mientras tanto, se buscan los primeros culpables en Wolfsburg. Los altos directivos recibieron permiso y los políticos alemanes también querían que las sanciones contra la empresa se implementaran rápidamente. Un artículo correspondiente en el espejo también informa las investigaciones iniciadas contra el anterior. Miembro de la junta del grupo Martin Winterkorn.
• Mientras la ley y el orden se imponen, los jurados se están alejando de los premios que se otorgaban anteriormente. El “Green Car Journal” ha retirado el premio ecológico al “Jetta diésel limpio” y al Audi A3. (Compañero: Eso también trae recuerdos del escándalo de ADAC, en cuyo caso el fraude provino del fabricante. Los días en que los fabricantes de automóviles anunciaban "premios" deberían llegar a su fin).
• En previsión de los tiempos económicamente tensos, las ciudades de Wolfsburg, Braunschweig e Ingolstadt están imponiendo congelaciones presupuestarias.
• El registro de vehículos nuevos afectados también estaba prohibido en Suiza y Bélgica.
• Por supuesto, las marcas del Grupo Seat y Skoda también se ven afectadas.

26.09.2015/XNUMX/XNUMX - FAZ.net tiene una lista de todos los vehículos afectados creado a partir del grupo VW. Audi, Skoda y, por supuesto, Volkswagen. ¡Imho, faltan los modelos de Seat! A la lista

25.09.2015 - 20:21 Suiza prohíbe el registro de modelos VW con "Mogel engine control!" - Ahora se está poniendo muy difícil. ¡Las autoridades suizas han prohibido los modelos de Volkswagen afectados por el escándalo! ¡Esto es lo que informan los medios suizos! (prohibición de ingreso, Enlace 2)

25.09.2015 - 20: 00 ¡El jefe de Škoda, Vahland, se convierte en el nuevo jefe de VW Norteamérica! La reestructuración de las estructuras de gestión en el Grupo VW se inicia de inmediato. En el futuro, se reforzarán las estructuras, se reducirá el tamaño de la junta directiva del grupo y se reorganizará la gestión en regiones y marcas..

25.09.2015 - 18: 45 Matthias Müller fue confirmado como el nuevo miembro de la junta de VW.

25.09.2015 - 17: 00 Der Spiegel informa en línea de 2.8 millones de vehículos afectados en Alemania.  Mientras tanto, el Ministro Federal de Transporte hace suposiciones. Actualmente asume que los motores turbo de 1.2 litros también podrían verse afectados.

Escándalo VW 1 semana | Como un tsunami sobre Wolfsburg

24.09.2015/20/00 - XNUMX:XNUMX Volkswagen recurre a sus concesionarios. ¡Es necesario aclarar, también en la cooperación entre los concesionarios VW y el fabricante! (Kfz-betrieb.de)

24.09.2015/18/00 - XNUMX:XNUMX p.m. SEAT, Skoda, Audi, VW - Todas las marcas del grupo se ven afectadas. Los motores TDI de 1.6 y 2.0 litros de todas las marcas del grupo se cargan con el “software Mogel”. Eso no es sorprendente. El Grupo VW ha llevado el sistema modular al extremo.

24.09.2015/17/00 - XNUMX:XNUMX p.m.El jefe de Porsche, Matthias Müller, ¿se convertirá en el nuevo miembro de la junta de Volkswagen?  Como la agencia de noticias Reuters quiere saber, el consejo de supervisión designará al actual jefe de Porsche como nuevo miembro del consejo de VW el viernes. Hasta ahora, no está completamente claro quién debería reemplazar a Hackenberg y Hatz.

24.09.2015 - 16.30 Con este sistema, se descubrieron las manipulaciones. El vicio de la revista explica en un artículo cómo se verificaron los modelos VW. Los valores reales de los gases de escape se determinaron con una tecnología de medición alojada en el maletero.

24.09.2015 - 16:00 ¡BMW no ha manipulado!  El fabricante de automóviles de Munich contradice los informes de AutoBild, según los cuales el BMW X3 también podría verse afectado por una "manipulación". Básicamente: No hay manipulación en el Grupo BMW. Y, por supuesto, cumplimos con los requisitos legales en todos los países y cumplimos con todos los requisitos de prueba locales ”- Este es el texto del departamento de prensa de BMW. Además, BMW ahora exige transparencia al ICCT. Los valores de las pruebas se publicaron allí el año pasado (!). Sin embargo, el ICCT había anonimizado los vehículos y tipos. El estudio está disponible públicamente (Click).

Lista enlace:

• ¡Matthias Müller se convertirá en nuevo miembro de la junta de Volkswagen! 24.09.2015/17/00 - XNUMX:XNUMX p.m.
• ¡Hackenberg y Hatz también están fuera!  24.09.2015 - 14: 00
• Buscando el "POR QUÉ"? - semana del automóvil
• Limpie solo con la prueba de contaminantes: WDR preparó preguntas y respuestas sobre el escándalo de VW.
• Manipulación de VW: ¿Cómo funciona el "engaño" con los valores de emisión embellecidos? Spiegel-Online informa.

Ya publicado en octubre de 2014: "Los coches diésel emiten siete veces más óxido de nitrógeno de lo permitido ”. Un artículo sobre zeit.de. ¿La respuesta en ese entonces? Comportamiento. ¿Una ocasión para auto, motor y deporte o AutoBild para llenar el reclamo periodístico con contenido? Ciertamente no! En cambio, el tema coció a fuego lento en segundo plano. ¡Aún peor, VW-USA había tratado de barrer el tema debajo de la alfombra!