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Mazda está de humor para fiestas. Este año se cumple el centenario de la compañía del fabricante de automóviles Hiroshima, que en 100 alcanzó el mejor resultado anual de la última década. En el ranking de modelos, el pequeño Mazda2019 ocupa el quinto lugar detrás del trío de SUV CX-2, CX-5 y CX-30, así como el Mazda 3, pero este año es el primero en hacer la serenata de cumpleaños con una cirugía estética. puede abrir Es probable que lo más destacado del año del aniversario sea el primer automóvil eléctrico de Mazda, que verá la luz del día para sistemas de conducción alternativos a fines del verano de 3.
Sutiles cambios visuales en el Mazda 2
Pero volvamos al Mazda2 renovado. La parte delantera y trasera se han afilado en el típico estilo Mazda Kodo. Las ópticas ahora se basan más claramente en el Mazda3. Al igual que él, en lugar de cuentas y bordes, los japoneses también usan suaves curvas y curvas para sus pequeños. Evocan líneas en forma de S en los flancos durante la conducción a la luz del sol de la tarde griega. También hay un nuevo broche en la parte delantera, tiras cromadas en el borde delantero y trasero, una rejilla del radiador profundamente asentada con un patrón de panal, nuevas llantas en formato de 15 o 16 pulgadas y dos tonos de gris como nuevos colores de carrocería. Al menos externamente, estos son ingredientes manejables para el segundo lavado de cara de la tercera generación de la serie 4,07 de 2 metros de largo.
En el Mazda 2: menos distancia que los viajes a la ciudad
En el interior, la impresión sólida del predecesor y el uso de plástico duro de alta calidad, lo que hace que la falta de superficies de espuma suave al tacto sea más o menos dolorosa. Por lo tanto, el Mazda2 parece de bastante alta calidad para un automóvil pequeño. Mazda ha donado nuevas fundas brillantes para los asientos ergonómicamente optimizados. La comodidad de los asientos ha mejorado significativamente, el nuevo diseño admite la postura erguida de la pelvis para minimizar los movimientos innecesarios de la cabeza. Esto es para evitar la fatiga y hacer que la conducción sea más relajada incluso en distancias más largas. Sin embargo, con un volumen de maletero de 290 litros, los pequeños japoneses deberían ser menos adecuados que un automóvil de larga distancia para vacaciones familiares de todos modos. Es probable que sus áreas de aplicación se centren en la ciudad y el entorno urbano.
Asiento y calefacción del volante del Mazda 2 por favor
En el frío nocturno que emerge del último día griego de invierno, la calefacción de los asientos y el volante es particularmente atractiva. Al comenzar de nuevo, sorprende lo silencioso que es el Mazda2 en la carretera. Aquí vale la pena que Mazda no escatimó en aislamiento acústico. Los sellos adicionales en las puertas traseras y los materiales antivibración en los pasos de las ruedas traseras, así como el techo más grueso, han reducido notablemente el nivel de ruido. La buena noticia para todos los que tienen que estar en línea todo el tiempo: el Mazda2 ahora también puede integrar el teléfono inteligente como estándar en el sistema de conectividad Mazda Connect a través de Apple CarPlay y Android Auto a través de una conexión USB.
El asistente de freno de emergencia de la ciudad de Mazda 2 ahora también funciona de noche
Controlamos la pantalla de siete pulgadas usando el botón giratorio en la consola central. Esto también es posible mientras conduce, a diferencia de su función táctil, que está reservada para el vehículo estacionario. Más vale prevenir que curar. Alternativamente, el pequeño Mazda también responde a los comandos de voz. El City Emergency Brake Assist con detección de peatones nos acompañará en el camino, que ahora también funciona de noche y reconoce vehículos a una velocidad de 80 km / h (anteriormente hasta 30 km / h). El sistema de advertencia de salida de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y el City Emergency Brake Assist Plus con intervención automática de frenos al retroceder y un monitor de 360 grados con sensores de estacionamiento en la parte delantera están disponibles bajo pedido. La pantalla frontal de color opcional muestra toda la información de conducción relevante, como la velocidad o la información de ruta en una ventana plegable de plexiglás en el campo de visión del conductor.
Mazda 2 como automático sin soporte híbrido suave
Bajo el capó del Mazda2 hay un motor de gasolina de 1,5 litros con 75 o 90 CV para elegir. Las dos versiones del cuatro cilindros con caja de cambios de seis velocidades están equipadas con un sistema híbrido suave, que consta de un generador de arranque de 22,5 voltios accionado por correa y un condensador para almacenar electricidad. Si opta por la automática de seis velocidades, siempre termina con el motor de 90 CV, que luego tiene que renunciar al soporte eléctrico. Mazda afirma que la razón es que solo del 4 al 5 por ciento de los compradores de Mazda2 están interesados en una automática y quieren limitar el número de variantes.
Soporte híbrido suave de Mazda 2 sin impulso
En la carretera de la costa, el Mazda2 con motor de gasolina de 90 CV y un par de 148 Nm se mostró ágil y se puede mover de forma bastante dinámica para un coche pequeño, lo que sin duda se debe también al chasis revisado. Sin embargo, exige una participación y acción regulares a través de la caja de cambios de seis velocidades de serie suave. El sprint de 0 a 100 km / h se realiza en 9,8 segundos, la velocidad máxima es de 183 km / h. En contraste con la tecnología de 48 voltios, el sistema híbrido suave de Mazda asegura un arranque rápido del motor que ahorra combustible y admite cambios ascendentes, pero no puede brindar apoyo con un impulso. En la ficha técnica, Mazda muestra un consumo estándar según WLTP de 5,3 litros a los 100 km para ambas variantes de motor con cambio manual. Nuestro recorrido de aproximadamente 100 kilómetros fue reconocido con casi seis litros. Nada mal para un motor de gasolina. La base está disponible desde 14.190 euros, pero sin aire acondicionado.
