con el la décima generación de la Clase E saca todas las paradas. El nuevo sedán de negocios no solo establece estándares para todos los competidores a quienes les gusta posicionarse al lado o por encima de él. Incluso eclipsa a su propio representante de la clase de automóviles de lujo, al menos hasta el estiramiento facial de la Clase S. Con sus asistentes, la Clase E demuestra que también hay valles de silicio en Alemania. Si lo desea, obtiene una computadora que funciona de manera casi autónoma, pero también una limusina potente
Diseño, rendimiento a juego e interior inusualmente lujoso.
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En comparación con su predecesor Mercedes-Benz Clase E para las dimensiones externas: en la distancia entre ejes de 65 mm a 2939 mm y en longitud de 43 mm a 4923 mm. La Clase E perdió peso gracias a su construcción ligera. Voladizos cortos, distancia entre ejes larga, capó largo, ruedas grandes, un lado con neu La línea de caracteres interpretada y la línea del techo que se ejecuta al estilo de los cupés caracterizan la carrocería del automóvil. Con un coeficiente de resistencia de 0,23, el cuerpo no solo demuestra cualidades estéticas. la modelo El viento resbaladizo reduce el consumo y el nivel de ruido en el interior.
En el interior, el sistema de asientos actúa como un punto de atracción. En su ergonómico La forma une la idoneidad a larga distancia con un aspecto deportivo y está diseñada de manera diferente según la línea. El banco trasero se puede suministrar con un respaldo de tres partes bajo pedido (40: 20: 40). Una caja de almacenamiento y dos portavasos están integrados en el reposabrazos central. Bajo pedido, el interior puede ser conformado por dos pantallas anchas, cada una con un tamaño de pantalla de pulgadas 12,3. Visualmente, las dos pantallas se fusionan bajo una cubierta de vidrio común y una cuchara común para formar una cabina que parece flotar libremente. El conductor puede elegir el diseño del grupo de instrumentos entre tres estilos diferentes.
Por primera vez, los controles táctiles llegan al volante de un automóvil. Al igual que la superficie de un teléfono inteligente, reaccionan a los movimientos de deslizamiento horizontal y vertical. Esto permite controlar el infoentretenimiento deslizando los dedos sin que el conductor tenga que quitar las manos del volante. Además, se pueden utilizar otras opciones de operación: un panel táctil con controlador en la consola central que reconoce la escritura a mano y el control de voz Linguiatronic. Además, los botones de entrada directa (atajos) están disponibles para la operación, por ejemplo, para operar el sistema de aire acondicionado y, por primera vez, también para encender y apagar ciertos sistemas de asistencia al conductor.
La pantalla y los controles táctiles son las primeras indicaciones claras de la afirmación de que la Clase E debería encarnar. Queda claro cuando observa los sistemas opcionales de asistencia al conductor.
“Drive Pilot”: como piloto de distancia “Distronic”, este sistema puede mantener la distancia con los vehículos que circulan delante en autopistas y carreteras rurales y los sigue hasta un rango de velocidad de 210 km / h. El piloto de dirección también maneja curvas moderadas sin conductor. Hasta 130 km / h, el sistema puede continuar interviniendo activamente mediante la observación de vehículos circundantes y estructuras paralelas, incluso con líneas ambiguas, por ejemplo en obras de construcción, o incluso sin líneas. La función de reinicio extendido permite que el vehículo se encienda automáticamente, por ejemplo, en un atasco, dentro de los 30 segundos de una parada.
Junto con "Command Online", la subfunción Speed Limit Pilot puede cumplir de forma independiente con las restricciones de velocidad detectadas a través de la cámara o los datos de navegación, por ejemplo, 50 km / h en áreas urbanas.
Por primera vez, Drive Pilot también incluye un asistente de cambio de carril activo. Tan pronto como el conductor establece la señal de giro, el asistente apoya activamente al conductor cuando se dirige al carril vecino si se reconoce como libre.
El Active Brake Assist con función de intersección puede detectar el tráfico cruzado y frenar de forma autónoma si no hay reacción del conductor, y frenar significativamente antes en caso de situaciones peligrosas en el atasco de tráfico termina sin posibilidad de acción evasiva.
El asistente de evitación / dirección ofrece un complemento para el reconocimiento de peatones de Active Brake Assist. Si el conductor inicia un proceso de evitación, la función puede ayudar al conductor al imprimir pares de dirección adicionales calculados con precisión en la dirección y luego facilitar el enderezado del vehículo.
Active Lane Keeping Assist puede ayudar a prevenir la salida involuntaria de carriles con intervenciones de frenos de un solo lado que corrigen carriles, incluso con líneas discontinuas y peligro de colisión, por ejemplo debido al tráfico que se aproxima o al adelantamiento de vehículos.
El Asistente activo de ángulo muerto ahora también puede advertir de colisiones laterales en el tráfico urbano típico a baja velocidad e intervenir para corregir el carril si existe riesgo de colisiones laterales por encima de 30 km / h. “Pre-Safe Plus” puede proteger contra colisiones causadas por el tráfico detrás y sus efectos sobre los ocupantes.
Piloto de estacionamiento remoto: por primera vez, este sistema permite que el vehículo se estacione y se estacione en garajes y espacios de estacionamiento desde el exterior usando una aplicación de teléfono inteligente.
El "Pre-Safe Impulse Side" mueve al conductor y al pasajero delantero hacia un lado lejos del área de peligro cuando se detecta una colisión lateral y es inminente. Para ello, el sistema infla una cámara de aire en el lado del impacto en una fracción de segundo, que se encuentra en los laterales del respaldo del asiento delantero.
“Pre-Safe Sound” se basa en un reflejo humano en el oído interno, el llamado reflejo estapedio. Si se detecta el riesgo de una colisión, el sistema emite una breve señal de ruido que prepara la audición de los ocupantes para el ruido esperado del accidente.
“Faros LED multihaz”: el sistema de iluminación de alta resolución con 84 LED de alto rendimiento controlados individualmente por faro ilumina automáticamente el carril con una distribución de luz controlada con precisión, sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera.
La llave digital del vehículo utiliza la tecnología de comunicación de campo cercano y permite utilizar su propio teléfono inteligente como llave del vehículo.
La telefonía multifuncional permite que los teléfonos móviles se carguen sin cables o receptáculos y se conecten a la antena externa del vehículo.
Volviendo a los detalles buenos y familiares sobre el automóvil: junto con el estándarSuspensión de acero, tres suspensiones Direct Control con sistema de amortiguación selectiva están disponibles: una suspensión de confort, una cómoda suspensión vanguardista con un carácter más deportivo, rebajada en 15 milímetros, y una suspensión deportiva con amortiguación adaptativa ajustable y rebajada en 15 milímetros. Alternativamente, la Clase E puede ser el único vehículo de su segmento equipado con la suspensión neumática multicámara “Air Body Control”. La suspensión neumática se complementa con una amortiguación ajustable controlada electrónicamente. Usando el interruptor "Dynamic Select" en la cabina, el conductor puede configurar cinco características diferentes para: "Comfort", "Eco", "Sport" y "Sport +", así como el ajuste adicional "Individual". La suspensión neumática también ofrece un control de nivel completo.
Hay dos motores disponibles para la nueva Clase E en el lanzamiento al mercado. El E 200 con un motor de gasolina de cuatro cilindros y el E 220 d con un motor diesel de cuatro cilindros completamente nuevo. Después del lanzamiento al mercado, otras variantes de modelo complementarán la gama. Estos incluyen el plug-in Hybrid E 350 e. Esto permite una conducción puramente eléctrica sobre kilómetros 30. Su motor de gasolina de cuatro cilindros combinado con un motor eléctrico proporciona una salida del sistema de 205 kW / 279 PS y un par del sistema de 600 Newton metros (Nm).
Más tarde, se agregó un nuevo motor diesel de cuatro cilindros con 110 kW / 150 PS, que marcó la entrada en una nueva familia de motores. A pesar de su desplazamiento reducido en comparación con poco menos de dos litros, el motor de encendido por compresión ofrece 143 kW / 195 PS y en el E 220 d está satisfecho con un consumo promedio combinado NEDC de 3,9 litros por kilómetro 100. Esto corresponde a las emisiones de CO2 de 102 gramos por kilómetro. La variante diesel más potente es un seis cilindros con el progresivo Tecnología de escape SCR, potencia 190 kW / 258 PS y par 620 Nm.
La gama de motores de gasolina incluirá motores de gasolina de cuatro cilindros con 135 a 180 kW (183 a 245 PS) y un motor de gasolina de seis cilindros con 245 kW / 333 PS. Todos los motores están equipados con una función de arranque y parada. Los motores Otto cumplen con las regulaciones de emisiones 6 de la UE, y el nuevo motor diesel de cuatro cilindros ya está diseñado para valores límite futuros. Todos los modelos disponibles para el lanzamiento al mercado están equipados de serie con la nueva transmisión automática de nueve velocidades 9G-Tronic.
(Ampnet / Sm)