contenido Espectáculo
Nuestro Probador continuo de Mitsubishi Outlander PHEV Ahora juega en la temporada de frío, todas sus ventajas de esplendor. Un volante con calefacción, asientos con calefacción y un calentador eléctrico. Así preparado, -10 ° de repente está bien. Pero a su vez.
Suave calidez en el Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander
Ahora es el tercer invierno con el Plug-in Hybrid Outlander y, para ser honesto, difícilmente hay una mejor solución para la "familia de los helados". El hecho de que el PHEV también tenga tracción total permanente, bueno, es genial para los jóvenes que se dirigen a las rutas de trineo aquí en Spessart. Ahora también podemos hacer muy buenas comparaciones. tirar de los vehículos eléctricos puros, también aquí ya hemos probado algunos modelos. Sin embargo, las grandes ventajas de 3 hablan del plugin Hybrid Outlander.
Muy recomendado: el Outlander híbrido enchufable
Ventaja 1: Precalentamiento
En invierno precalentamos el PHEV en. Dado que generalmente siempre comenzamos a la misma hora, esto se puede resolver fácilmente usando el temporizador. De lo contrario usamos la conexión WiFi al Outlander para iniciar la calefacción. Cuando la temperatura está por debajo de cero, “20 minutos” ha demostrado ser un buen valor para la duración. Muchos lectores critican la conexión a través de la aplicación de teléfono móvil a través de WLAN. También encontramos que se debe implementar una solución no estacionaria en el siguiente modelo.
Si precalienta constantemente su PHEV, puede usar el motor eléctrico a temperaturas superiores a la congelación sin arrancar el motor. Muchos lectores prefieren esto y desactivan el aire acondicionado PHEV (calefacción) incluso para distancias cortas. Por ejemplo, el lector Henry S. pide un modo puro de corta distancia electrónica, lo que obliga al PHEV a recorrer distancias cortas únicamente con energía eléctrica.
Creemos que la idea del “modo EV puro” es buena. Y estamos esperando ansiosamente el año modelo 2017 para probar esta nueva función.
Ventaja 2: mientras conduce
Percibimos 18.5 ° como agradable en el vehículo en invierno. Sobre todo porque uno suele vestirse más abrigado y usa calzado más resistente. Incluso los 18 ° son completamente soportables allí. Sin embargo, ahora dejamos la calefacción encendida. Incluso si el motor arranca por eso. Hay dos razones para esto: por un lado, el calentador eléctrico necesita hasta 5 kW de electricidad; por lo tanto, el PHEV decide correctamente el "funcionamiento mixto" y, por otro lado, un calentador desactivado y, por lo tanto, un secador de aire desactivado ”En el circuito de aire acondicionado aumenta la humedad en el vehículo. El riesgo de que las ventanas se empañen aumenta. Además, el clima adecuado en el vehículo es un aspecto de seguridad. Puede conducir en modo eléctrico puro, apagar la calefacción y abrir las ventanas para que las ventanas no se empañen con guantes y gorros de lana. Pero eso contradice todas las reglas para conducir un automóvil. Debe sentirse cómodo y a gusto al volante.
Gracias a los asientos con calefacción y al calentamiento del volante, los 18.5 ° en el vehículo no son desagradables. ¿Dedos fríos y un trasero frío? No está en el plug-in Hybrid Outlander. ¡Esto ayuda mucho a su propio bienestar!
Ventaja 3: el aire acondicionado
Un sistema de aire acondicionado generalmente funciona hasta un límite de escarcha de alrededor de 3-4 °. El compresor de aire acondicionado se apaga debajo de esto. Un "secador de aire" pertenece al circuito de un sistema de aire acondicionado, este extrae la humedad del aire y eso evita el empañamiento de las ventanas en invierno, El funcionamiento automático del compresor de aire acondicionado (por encima de 3-4 °) también mantiene todo el sistema y protege contra daños por falta de uso.
Por lo tanto, recomendamos un uso sensato del sistema de calefacción del Mitsubishi Outlander PHEV. Y esa es la solución de "aire acondicionado encendido" y sistema de calefacción encendido.
Una vez en movimiento, el calor residual del motor de gasolina genera suficiente calor para soportar el calentamiento eléctrico del PHEV. Esto a su vez aumenta la autonomía eléctrica pura de la batería, porque, como recordamos: el calefactor auxiliar puede consumir hasta 5 kW. El controlador del sistema híbrido del Outlanders PHEV se ha desarrollado y probado a lo largo de los años. Por lo tanto, asumimos: El compromiso más inteligente entre: “No congele, no demasiada humedad, suficiente autonomía eléctrica y cuide el motor de gasolina”: el Outlander PHEV puede encontrarse en modo automático con aire acondicionado activado.
Baje la temperatura de la habitación a un nivel aún más cómodo, caliente el Outlander PHEV y luego comience su viaje relajado y relajado. Gracias a los asientos con calefacción y al calentamiento del volante, ¡no se congela y no se siente incómodo!