Un paseo relajado por el país, sol puro y sin tráfico. Pero entonces: momento de shock, el motor se detiene y se estrangula. La electrónica completa falla. Es suficiente con rodar sobre el hombro. luces de emergencia? ! incorrecto Y el encendido no quiere más, en resumen: ¡ya no comienza!
Desafortunadamente, a menudo ocurren averías como estas, pero a menudo esto no se debe a defectos en el motor. en voz alta estadísticas actuales de ADAC es la electricidad en el automóvil Causa número 1 - Y han pasado casi 20 años, con tendencia al alza.
Zona problemática de la batería
El corazón del sistema eléctrico en el automóvil es la batería. Las baterías de los automóviles tienen una vida promedio de 5 años, pero incluso las baterías más jóvenes son propensas a fallar. Incluso antes de la avería, a menudo se dañan, por ejemplo, por descarga completa en caso de un tiempo de espera prolongado. Si viaja con frecuencia distancias más cortas, ocasionalmente debe conducir una gran distancia para permitir que la batería se recargue. Cada pocos meses la batería debe estar completamente cargada. El lego también puede leer la carga actual con la ayuda de un indicador de voltaje.
Precaución: si una batería se descarga por completo, a menudo se daña permanentemente y puede mostrar caídas de energía después del arranque. ¡Una buena gestión de la batería puede duplicar fácilmente su vida útil!
Electricidad general
La razón principal de las baterías vacías es la electrónica que las rodea. Cuanto más moderno es el vehículo, más consumidores están conectados a la fuente de alimentación interna: sistema de alta fidelidad, calefacción de asientos, faros, limpiaparabrisas y ventanas traseras con calefacción o espejos exteriores, por nombrar solo algunos. Los dispositivos de control en particular, que controlan la gestión de la energía de los consumidores individuales, también son consumidores de energía. Lo complicado aquí es que muchos de estos controles continúan usando energía por un tiempo después de que se retira la llave. Un automóvil sólido de gama media tiene aproximadamente 20 unidades de control de este tipo, mientras que más de 80 de estas partes están instaladas en un modelo de clase de lujo. Esto no solo supone una gran carga para la batería, sino que la alta complejidad de la electrónica interna de los vehículos modernos también se está volviendo más susceptible a fallas y errores. El problema puede estar en la programación del software a bordo, o en los varios kilómetros de línea o en el fichasque conectan múltiples elementos.
Pioneer BMW
Según las estadísticas de ADAC, especialmente BMW está preparado para problemas en el sistema eléctrico. Esto se debe al estándar para varios años del sistema de gestión de energía como parte de Tecnología BMW EfficientDynamics, Esto monitorea la carga y descarga de la batería, advierte al usuario en caso de sobrecarga y desconecta a los consumidores por su cuenta para garantizar una carga básica de la batería en todo momento.
Además de BMW, las marcas Mini y Audi también tienen particularmente pocas fallas debido a baterías defectuosas o descargadas. Hay una necesidad particular de ponerse al día en Fiat y Honda. La conclusión es que se debe prestar especial atención a los sistemas eléctricos para evitar las fallas más frecuentes.