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Nuestro Probador continuo de Mitsubishi Outlander PHEV Tiene en el equipamiento superior sobre un calentador de estacionamiento eléctrico. ¿El lector Roger de Suiza quería saber qué tan exitoso es esto contra el frío del invierno? Y si el PHEV calienta mejor que su auto eléctrico en la compañía.
Potencia de calentamiento Mitsubishi Outlander PHEV
Ahora hemos ganado algo de experiencia en este tema, nuestro Outlander PHEV está en uso con nosotros durante el segundo invierno. Y podemos hacer muy buenas comparaciones con vehículos puramente eléctricos; ya hemos probado algunos modelos aquí también. Hay 3 consejos que nos gustaría recomendar a nuestros controladores de Outlander PHEV. Respondemos a la pregunta del lector Roger: "¿Qué tan bien funciona la calefacción?"También con un simple:"muy bien”Podría responder. 🙂
Sin embargo, tres consejos sobre calefacción en el Mitsubishi Outlander PHEV
Consejo 1: precalentamiento
En invierno calentamos el PHEV. Como usualmente comenzamos al mismo tiempo, esto puede ser resuelto convenientemente por el temporizador. De lo contrario, usamos la conexión inalámbrica a Outlander para iniciar el calentamiento. En temperaturas de congelación, los minutos 20 han demostrado ser un buen valor para la duración. Muchos lectores critican la conexión a través de la aplicación móvil a través de WLAN. También encontramos que el próximo modelo requiere la implementación de una solución no estacionaria.
Si precalienta constantemente su PHEV, puede usar el motor eléctrico a temperaturas superiores a la congelación sin arrancar el motor. Muchos lectores prefieren esto y desactivan el aire acondicionado PHEV (calefacción) incluso para distancias cortas. Por ejemplo, el lector Henry S. pide un modo puro de corta distancia electrónica, lo que obliga al PHEV a recorrer distancias cortas únicamente con energía eléctrica.
Creemos que la idea del "modo EV puro" es buena. El de desactivar la calefacción, ahora que se puede hacer, pero recomendamos un enfoque diferente para la calefacción. Lo que nos lleva al consejo 2.
Consejo 2: mientras conduce
Percibimos 18.5 ° como agradable en el vehículo en invierno. Sobre todo porque la gente suele llevar ropa más abrigada y zapatos resistentes. Incluso los 18 ° son completamente soportables allí. Sin embargo, ahora dejamos la calefacción encendida. Incluso si el motor arranca por eso. Hay dos razones para esto: por un lado, el calentador eléctrico necesita hasta 5 kW de electricidad; por lo tanto, el PHEV se decide con razón a favor del "funcionamiento mixto" y, por otro lado, un calentador desactivado y, por lo tanto, un calentador desactivado " secador de aire ”aumenta (ver consejo 3) en el circuito del aire acondicionado, la humedad en el vehículo. El riesgo de empañar las ventanas está aumentando. Además, el clima apropiado en el vehículo es un problema de seguridad. Puede conducir en modo E puro, omitir el calentador y abrir las ventanas para que las ventanas no se empañen cuando use guantes y sombreros de lana. Pero eso contradice todas las reglas de conducción. Cómodo y cómodo que debe sentirse al volante.
El motor de gasolina de arranque contradice la idea de la operación electrónica pura. Sin embargo, en el caso del PHEV, la solución inteligente es la solución inteligente, la interacción inteligente del motor de gasolina y el e-power. Y creo que Mitsubishi pensó algo al diseñar el vehículo de esa manera.
Consejo 3: el papel del aire acondicionado
Un sistema de aire acondicionado generalmente funciona hasta un límite de escarcha de alrededor de 3-4 °. El compresor de aire acondicionado se apaga debajo de esto. Un "secador de aire" pertenece al circuito de un sistema de aire acondicionado, este extrae la humedad del aire y eso evita el empañamiento de las ventanas en invierno, El funcionamiento automático del compresor de aire acondicionado (por encima de 3-4 °) también mantiene todo el sistema y protege contra daños por falta de uso.
Por lo tanto, recomendamos un manejo sensato del sistema de calefacción del Mitsubishi Outlanders PHEV.
Una vez en movimiento, el calor residual del motor de gasolina genera suficiente calor para soportar el calentamiento eléctrico del PHEV. Esto a su vez aumenta la autonomía eléctrica pura de la batería, porque recordamos: el calefactor auxiliar puede consumir hasta 5 kW. El control del sistema híbrido del Outlanders PHEV se ha desarrollado y probado durante años, asumimos: El compromiso más inteligente entre: "No congelar, no demasiada humedad, suficiente autonomía eléctrica y cuidar el motor de gasolina": el Outlander PHEV puede con él en modo automático activado el aire acondicionado, el vehículo se encuentra a sí mismo.
Baje la temperatura ambiente a un nivel cómodo, precaliente el Outlander PHEV y luego comience su viaje de manera fácil y relajada. Y recuerde: tiene más sentido dejar que el motor de gasolina haga su trabajo que dejarlo pasar a la operación de mantenimiento cada pocos meses, “sin sentido”. El Outlander PHEV es un híbrido enchufable, no un automóvil puro. Ah, y volviendo a la pregunta: La calefacción funciona perfectamente;).
