Pasó mucho tiempo antes Peugeot Tengo la curva cuando se trata de SUV. Inicialmente, nadie en Francia realmente quería creer en el segmento en auge de esta categoría de vehículos; preferían usar furgonetas. Y el primer intento junto con Mitsubishi terminó después de un éxito bastante moderado. Así que ahora viene el 3008, en realidad un modelo muy conocido: una camioneta. En la nueva generación, los franceses fabricaron un SUV y lo trajeron a Alemania desde finales de octubre a precios que comienzan en 22.900 euros.
Lo cual es un poco picante ya que el 3008 se desarrolló junto con Opel. Para los Rüsselsheimers, sin embargo, el modelo hermano, que se ve completamente diferente en términos de diseño e interior, escuchará el buen nombre Meriva, que no se lanzará hasta el próximo año.
Hablando del interior: en Peugeot es realmente único. Los conductores de Peugeot ya lo saben desde 208, 2008 y 308, los recién llegados se sorprenden. Debido a que los accesorios no están detrás del volante, por lo que no se mira a través de la mitad superior, las pantallas se colocan más arriba. Para esto fue necesario colocar el volante lo más pequeño y profundo posible. Pero rápidamente te acostumbraste. Incluso da una sensación deportiva. Los anuncios en sí son fáciles de leer. Peugeot también agrega otra pantalla (pantalla táctil de 8 pulgadas) en el centro del tablero de instrumentos a la cabina. Los seis interruptores a continuación también se ven geniales. Con ellos, se pueden seleccionar directamente la radio, el aire acondicionado, la navegación, la configuración del vehículo, el teléfono y las aplicaciones móviles.
Peugeot también se ha esforzado mucho para diseñar el interior del 3008 como una pequeña sala de bienestar. Además del cuero y los textiles, se utilizan superficies de cromo satinado o de aspecto de carbono. Todo se ve perfectamente procesado y valioso. Y por último, pero no menos importante, se supone que el llamado i-Cockpit expande las experiencias sensuales. Una pulsación del botón "Amplificar" es suficiente y la iluminación se atenúa, se ajusta el sonido del sistema de sonido, se activa el masaje del asiento y se esparcen aromas agradables en el interior.
Cuando el 3008 llegue al concesionario a fines de octubre, Peugeot quiere demostrar que no solo pones cualquier otro SUV en las ruedas, sino que te enfocas en una experiencia de manejo especial. "El 3008 se convierte en la nueva referencia en lo que respecta al placer de conducir", promete el jefe de la marca, Jean Philippe Imparato. Esto es posible principalmente gracias a la moderna plataforma corporativa EMP2, en la que el oponente de Golf 308 ya está de pie y que también hace que el 3008 sea más de 100 kilogramos más ligero que su predecesor.
Durante una primera prueba de manejo, el SUV francés deja una impresión armoniosa. A pesar de la mayor distancia al suelo (22 cm), la mayor posición del asiento y el mayor centro de gravedad, los autos no dan la sensación de estar sentados en un SUV. El 3008 se puede dirigir maravillosamente de manera fácil y directa, atraviesa curvas como en la línea, aún se mueve cómodamente y se ve preciso y profesionalmente ajustado en general.
Sin embargo, el placer de conducir correcto depende en gran medida del motor correcto. Podrían surgir ciertas dudas con el pequeño motor de gasolina de tres cilindros con una cilindrada de 1,2 litros (desde 22.900 euros). Pero sin previo aviso, la moderna unidad turbo con al menos 130 hp y 240 metros Newton de par de torsión demuestra ser un tipo alegre y alegre para la vida cotidiana y con un consumo estándar de 5,1 litros es solo un litro por encima del motor diesel BlueHDi 120 de nivel de entrada. Alrededor de 2.500 euros de recargo Peugeot para el diesel de 1,6 litros. Se necesitan muchos kilómetros para pagar la inversión.
Si tiene que ser absolutamente un diésel, entonces la variante más potente de 150 CV con el BlueHDi de dos litros y los potentes medidores 370 Newton. Sin embargo, la marca de 30.000 euros ya se está excediendo aquí. La versión más cara del portafolio 3008 es el GT con 180 caballos de fuerza diesel y transmisión automática (EAT6). Precio: desde 39.700 euros.
El buen espacio es el mismo para todas las versiones. Los adultos también se sientan cómodamente en la parte trasera. Detrás de ellos hay incluso 520 litros para equipaje, un valor competitivo en el segmento. También hay un piso de maletero deslizante. Si los respaldos de los asientos traseros están plegados, caben hasta 1.482 litros en el área de carga. También hay un respaldo de asiento de pasajero delantero plegable con un cargo adicional.
El 3008 muestra una vez más que los SUV no necesariamente tienen que tener tracción total, sin embargo, los desarrolladores tomaron algunas precauciones para la excursión en terreno fácil. El sistema de control de tracción se puede ajustar cinco veces utilizando una rueda operativa en la consola central, dependiendo de si se encuentra en la arena, el barro, la nieve o en la carretera.
La base de "Acceso" tiene aire acondicionado, advertencia de salida de carril, advertencia de colisión frontal y reconocimiento de señales de tráfico como estándar. Eso es encomiable. Menos bueno: si desea tener algunos extras agradables, como un portón trasero controlado por sensor (un movimiento del pie es suficiente para abrir y cerrar) o una cámara de visión trasera, no puede ordenarlos individualmente, sino que debe ordenar las líneas de equipos superiores "Activo", "Allure" o "GT "Toma.
La sede de París ni siquiera se preocupa por el éxito del nuevo 3008. "Solo tenemos más de un millón de clientes que todavía manejan un viejo 3008 o 4008", dice el jefe de la marca Imparato, y está bastante seguro de que casi todos querrán continuar manejando un Peugeot. (Michael Specht / SP-X)