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Las cosas van bien, el negocio de los SUV (Vehículos utilitarios deportivos). Cada vez más, los populares high-seaters ruedan en versiones reducidas sobre el asfalto, aunque la forma y el equipo no son fundamentalmente diferentes de los hermanos mayores, al menos no tan claros como el precio. Honda se mezcla con éxito con el pequeño crossover HR-V desde 2015 en todo el mundo en la competencia por la cuota de mercado. En Alemania, sin embargo, todavía hay mucho margen de mejora. Para el estiramiento facial del año pasado, el fabricante de automóviles japonés donó su mini SUV, la nueva parrilla familiar destacada y un frente general revisado.
Apariencia filmreifer con accesorios negros
Con el fin de ganar una distancia visual de los hermanos menos deportivos, el HR-V Sport viene con su barra de cromo negro brillante como "Darth Vader". Un alerón delantero estrecho, tiras de paso de rueda y un parachoques trasero más distintivo, todo completamente en negro, completan la imagen junto con las tapas de los retrovisores exteriores negros, tubos de escape dobles negros y llantas negras de 18 pulgadas. Debido a que las cosas pueden ser un poco más deportivas en un SUV pequeño, un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros con 182 hp ahora está golpeando bajo el capó como el corazón del HR-V en la línea de equipamiento “Sport”. Agradable, porque con la aspiradora de cuatro cilindros y 1,5 litros que se ofrecía anteriormente con 130 hp, la HR-V parecía un poco abrumada a veces. Como es bien sabido, los japoneses no han usado un motor diesel desde la revisión.
La elegante mezcla de materiales garantiza un toque interior de alta calidad.
El interior del HR-V Sport se basa en el atuendo deportivo estilo coupé. Puede encontrarse en asientos de dos tonos debajo del revestimiento del techo negro. Una elegante mezcla de materiales de tela y cuero en rojo y negro. Las superficies decorativas de color negro brillante y rojo oscuro en la consola central y en la zona inferior del salpicadero combinan con esto y garantizan un toque de alta calidad. El potente motor de cuatro cilindros entrega su potencia máxima de 182 CV (134 kW) a 5.500 revoluciones de las ruedas delanteras. Honda prescinde de la tracción a las cuatro ruedas en el HR-V, aparentemente debido a la falta de demanda suficiente. El par máximo de 240 Nm está disponible en la variante con el nítido cambio de seis velocidades entre 1.900 y 5.000 revoluciones.
Buena encrucijada bendito crossover
Un valor de aceleración de 7,8 segundos para el sprint de 0 a 100 permite realizar maniobras de adelantamiento sin dudarlo incluso en los tramos sinuosos de la pista de pruebas alrededor de Lisboa. Con su dirección precisa, el crossover, que pesa solo 1266 kilogramos y está bendecido con un buen agarre a la carretera, gira de manera segura incluso a través de serpentinas estrechas. Los baches en la carretera y los baches irregulares se eliminan en gran medida mediante el chasis gracias a un sofisticado sistema de amortiguación de la carrocería.
En el interior insonorizado, las llamadas permanecen intactas.
Al acelerar, el sistema "Active Sound Control" también genera un apoyo acústico sonoro para la experiencia de conducción deportiva, por lo que Honda ha logrado reducir aún más el molesto nivel de ruido en el interior mediante el uso de muchos materiales y aislamiento acústico. Dos micrófonos monitorean los ruidos de baja frecuencia en el interior y los neutralizan con señales de contador coordinadas con precisión. Hasta qué punto esto funciona a velocidades máximas de hasta 215 km / h permanece abierto aquí y ahora. Con la transmisión CVT opcional, cuyo software simula siete marchas, la velocidad máxima es de 200 km / h.
A veces, una bicicleta cabe delante de los asientos traseros plegados
Los valores de consumo de aproximadamente 7,5 litros en promedio hacen que el HR-V sea un compañero de viaje agradable y animado. La idea detrás del interior flexible y bien diseñado es que la bicicleta ya ocupa su lugar frente a los "Asientos mágicos" plegados, las maletas han desaparecido sobre el alféizar convenientemente bajo en la gran bota 470 de litro. El teléfono está mejor cargado, de lo contrario, hay problemas con el pasajero, porque en el frente solo hay un puerto USB, el Honda se ha escondido debajo de la consola central y no es de fácil acceso. Por otro lado, los teléfonos inteligentes compatibles con QI se pueden cargar convenientemente de forma inalámbrica en la ranura de carga en el extremo frontal del reposabrazos central. Sigue siendo la preocupación por el destino. No es cuestión de suerte alcanzarlo sin desvíos molestos o maniobras de giro. El Navi construido en Honda ha perdido en términos de precisión y representación gráfica de la conexión con los estándares de la competencia en cualquier caso.
Una oferta bastante completa para 29 990 Euro
Para el HR-V Sport Honda llama al menos 29 990 Euro. Siempre a bordo se encuentran, entre otros, la parte de tapicería de cuero, control de clima automático de doble zona, sistema de navegación y radio. Cuando se trata de seguridad, Honda ofrece City Emergency Brake Assist, Asistente de mantenimiento de carril, ayudas de estacionamiento delanteras y traseras, una cámara de visión trasera y un reconocimiento de señal de tráfico del Regulador inteligente de velocidad que ajusta la velocidad a los límites establecidos. Una oferta bastante completa.
Texto y fotos: Solveig Grewe