Una vez que se ha vendido la parte superior del mayor importador en Alemania, Renault está presionando nuevamente. El nuevo Mégane y el Talismán del segmento D comenzaron en mayo de 2016. Con el Scénic y Mégane Grandtour, el objetivo declarado es ser perseguido antes de que comience la próxima ola en 2017. Tanto Scénic como Mégane ya están en la cuarta generación. Lanzado en 1996 como el "inventor" del Kompakt VAN, el Scénic, incluido su hermano mayor Grand Scénic, vendió más de medio millón de unidades solo en Alemania, convirtiéndolo en el cuarto vehículo más exitoso para los franceses. Aunque compitió en el segmento C altamente competitivo, el Mégane es el cliente absoluto de Renault con más de 600.000 unidades vendidas. En este repunte, se espera que Grantour genere el 60% de las ventas. Ambos se enfrentan al mercado con un precio de entrada de € 17.790 para el "Kombi" y € 19.990 para el "Kompakt VAN".
El nuevo Renault Scénic y Mégane Grandtour en el primer informe de conducción
Dos para la cima
En el IAA 2011 en Frankfurt, Renault sorprendió con el R-Space Concept, que era muy atrevido y orientado hacia el futuro. Los voladizos cortos en la parte delantera y trasera, el parabrisas alargado y las ruedas de gran tamaño de 20 pulgadas sorprendieron a los expertos y clientes en ese momento. Cinco años después, los nuevos Scénic y Grand Scénic encontraron fuertes lazos en el concepto a partir de ese momento. Está ampliamente disponible en el camino como un VAN compacto de nuevo desarrollo de Renault. Esto no solo se ve subrayado por el parabrisas panorámico de tres partes y el capó corto con los faros en forma de "C" asimétrica, sino sobre todo las poderosas ruedas de 20 pulgadas que lo hacen un "punto de atracción". Por primera vez como neumáticos estándar, tienen solo 195 mm de ancho y tienen el logotipo "Efficiency Wheels 20". La parte trasera del compacto de Francia está diseñada con una ventana trasera estrecha y luces estrechas y ligeramente dibujadas.
Renault Rhombus muy destacado
El Mégane Grandtour, sin embargo, subraya el poder de su diseño de manera diferente. Al igual que con el hatchback de cinco puertas que ha estado disponible desde mediados de este año, el frente se caracteriza por un capó alargado con faros hacia afuera (también aquí en el aspecto de una "C" asimétrica) y un delantal elevado, de modo que el símbolo de la marca, el Renault Rhombus, se destaca prominentemente , A partir de los faros, un cordón que recorre toda la longitud del vehículo se levanta ligeramente. En la parte trasera, una pequeña ventana trasera y luces traseras colocadas en el centro aseguran una apariencia deportiva y ágil. Ambos vehículos están disponibles a partir de ahora, el Grand Scénic estará disponible en las tiendas a partir de finales de este año y no bloqueará a ningún grupo objetivo, como nos confirmaron los voceros de Renault.
Sistema multimedia R-Link de segunda generación
En la región otoñal de Hochtaunus, a finales de octubre solo podíamos dedicar un modelo de ambos vehículos. Para el segmento C estuvimos de gira con el Mégane Grandtour GT y para el VAN compacto con la Edición Scénic BOSE. Cuando entramos, la gran pantalla (8,7 pulgadas) en el medio del soporte del instrumento nos llamó la atención. Si transmite principalmente la posibilidad de cambiar todos los parámetros del vehículo, controla todo el interior y le da una cierta amplitud. Una vez familiarizado con él, ambos vehículos en la parte delantera no parecen estar abarrotados, sino que siempre cuentan con toda la información importante. La comodidad de manejo, dirección y cambio de marchas, la iluminación ambiental y la comodidad de los asientos se pueden modificar de acuerdo con el sistema multimedia en línea "R-Link 2" instalado en ambos modelos. En ambos protagonistas, esto también es suficiente para los pasajeros en la parte trasera, aunque el Scénic ya puede hablar de "lujo de espacio para las piernas". Ni en el segmento C Mégane Grandtour ni en el compacto Scénic hay obstáculos para viajar con suficiente equipaje. Hay suficiente espacio
Tecnología de motor revisada
El Mégane Grandtour, como el modelo de cinco puertas, tiene tres motores de gasolina y tres motores diesel. La tecnología ENERGY funciona como una guía en todos los niveles de potencia y tipos de unidades. El TCe 100 (74 kW / 100 PS, TCe 130 (97 kW / 132 PS) y TCe 205 (151 kW / 205 PS) se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. dCi 90 66 kW / 90 PS - dCi 110 81 kW / 110 PS - dCi 130 96 kW / 130 PS) Renault prefiere la combinación de transmisión manual de 6 velocidades y transmisión de doble embrague de 6 velocidades, mientras que el Scénic permanece más claro con tres motores diesel (dCi 100 81 kW / 110 PS, dCi 130 96 kW - 130 PS, dCi 160 118 kW / 160 PS) y dos motores de gasolina (TCe 115 85 kW / 115 PS, TCe 130 97 kW / 132 PS) con uno Los franceses también ofrecerán el primer Renault con un motor híbrido diésel a finales de este año. La transmisión de doble embrague del potente Mégane Grandtour GT responde de forma inmediata y directa y siempre se ve deportivo y ágil. Conducir con el diesel de 6 hp en el Scénic y su caja de cambios de seis velocidades no es menos divertido Está en ambos vehículos durante el lluvioso día de otoño. Los bajos valores de consumo de combustible de 6 litros en el Mégane y 7 litros en el Compact VAN que nos presentaron, lamentablemente, no se pueden verificar el día del evento.
4 CONTROL dinámico de dirección en todas las ruedas
El tema de la seguridad es una NECESIDAD absoluta para cada vehículo recién introducido. En consecuencia, Scénic y Mégane están equipados. Si espera sistemas como advertencia de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de luz de carretera, advertencia de punto ciego, advertencia de colisión, control de crucero adaptativo y asistente de freno de emergencia en el segmento C Grandtour, el fabricante de automóviles francés en el área compacta de VAN también confía en estos sistemas y más. El sistema de advertencia de cambio de carril también reacciona junto con la detección de fatiga y advierte tanto visual como acústicamente. A esto se agrega la dirección dinámica en todas las ruedas "4CONTROL" para el Mégane Grandtour. Un eje trasero de dirección que contrarresta a velocidades lentas y contrarresta el eje delantero a velocidades más rápidas. Si Renault actualmente solo ofrece esta dirección en dos modelos, puede ver este concepto en toda la gama Mégane nuevamente el próximo año a más tardar.
Entrada por debajo de € 20.000
Seis líneas de equipos para el Mégane Grandtour y cuatro variantes para el Scénic esperan compradores en Europa y Alemania. Además de las lujosas listas de equipos, Renault también ofrece espacio para la individualización. Si el Mégane Grandtour comienza con el paquete básico, el motor de gasolina TCe 100 (74 kW / 100 hp) a € 17.790 y termina con el diésel de alta gama (dCi 130, 96 kW / 130 hp) a € 28.390, el fabricante de automóviles francés ofrece un regalo el departamento de deportes, el "GT" aún más. Por € 30.190, el cliente obtiene una gran cantidad de equipos en términos deportivos además de un motor de gasolina de 205 hp, una transmisión de doble embrague de siete velocidades y la dirección a las cuatro ruedas "4CONTROL". Sobre la base del compacto Scénic (TCe 115, 85 kW / 115 CV), el cliente de Renault debe poner € 19.990 sobre la mesa. El modelo superior dCi 160 (118 kW / 160 CV) está disponible a un precio final de 33.190 €.
Conclusión:
Scénic y Mégane Grandtour complementan la gama de vehículos Renault en términos de flexibilidad y familiaridad. La tecnología, el equipo y la relación precio / rendimiento sin duda causan una impresión coherente.
Tanto el Scénic como el Mégane Grandtour marcan tendencia para los franceses y siguen siendo una buena opción al comprar un auto nuevo.
Texto e imagen: Stefan Beckmann