Skoda Octavia Combi 2.0 TDI

Sobre todo y sobre todo en el motor y equipamiento elegido por nosotros. En otras palabras: utilizamos el diésel más pequeño y económico en nuestro auto de prueba y lo combinamos con una amplia gama de equipos. Un Octavia Combi así ya no es realmente barato, se debería pagar algo más de 34.000 euros (brutos), al menos antes de que el término "distribuidor" se haya tomado en serio y, bien, se haya negociado con él.

Si quieres resumir de antemano la conclusión de nuestras dos semanas con el checo: Este Skoda es un coche que casi no tiene debilidades. La impresión general positiva comienza con el diseño, que impresiona por su atemporalidad. Moderno, sin ser modernista, no necesitas una bola de cristal para predecir: todavía podrás ser visto con este coche dentro de diez años.

Bonito diseño de interiores

Esto también se aplica al interior de diseño tranquilo, claro y de alta calidad. Aquí, Skoda sigue la tradición de VW, pero establece sus propios acentos bien pensados. Y algunas cosas, como el volante, son incluso más bonitas que en el modelo hermano del Golf.

Sí, al igual que el Seat León y el Audi A3, el Golf es un modelo hermano del Octavia, simplemente porque todos los modelos se basan en la matriz transversal modular del Grupo VW. Sin embargo, Skoda ha seguido su propio camino durante varios años, ya que los checos no solo se acercan a sus vehículos con especial cuidado, sino que siempre ofrecen un poco más de espacio que los competidores internos. Con una longitud de 4,70 metros, el Octavia Combi ya es un representante de la clase media: un Passat Variant tiene que ofrecer solo 7 centímetros más de longitud.

Merece el nombre "Kombi"

Las condiciones de espacio en nuestro auto de prueba son en consecuencia: generosas. Y en todos los asientos, a excepción del número cinco en la parte trasera central, pero ese es el caso de todos los coches. Con el Combi, también hay un gran maletero que normalmente ofrece espacio para 640 litros de equipaje. Es posible un máximo de 1.700 litros, luego dos personas en el Octavia pueden iniciar un viaje a Europa.

Sobre todo porque el consumo de combustible con esta unidad no debería ser un asesino de costes. La versión pequeña del diésel de 2,0 litros producía 115 CV. Eso suena muy poco hoy en día, pero no lo es. El motor diésel ofrece 300 Newton metros de par desde 1.500 revoluciones, por lo que empuja con fuerza y ​​lo mantiene en el rango de velocidad media. Se alcanza una velocidad de 10 después de unos 100 segundos, y son posibles velocidades de hasta 205 km / h, incluso si requiere un poco de aceleración. Conductores corazón, qué más quieres, sobre todo porque apostamos a que con la instalación de una coalición negro-verde tras las elecciones al Bundestag del próximo mes de septiembre, habrá un límite general de velocidad de 130 km / h en las autopistas.

La traducción podría resultar más sencilla para el conductor

Por cierto, nuestro coche de prueba no estaba equipado con la costosa y desafortunadamente algo tosca transmisión de doble embrague, que también costaría alrededor de 1.850 euros, pero con una suave y precisa transmisión manual de seis velocidades. Aquí también encontramos uno de los pocos puntos de crítica, porque las traducciones a veces dificultan la vida. La tercera marcha, en particular, tiene una relación bastante larga, por lo que difícilmente puede usarla en el tráfico de la ciudad a velocidades bajas y tiene que alternar entre la marcha dos y la tres.

Por supuesto, estos ajustes se deben a la optimización del consumo y, por tanto, a las emisiones de CO2. El Octavia en realidad no tendría que hacer eso. Por supuesto, el consumo estándar de alrededor de 3,5 litros solo se puede lograr en la práctica en las circunstancias más óptimas, por ejemplo, en una carretera rural vacía. Nuestro consumo de algo más de 5 litros estuvo completamente bien para nosotros considerando el uso en autopistas. Sin embargo, si miras la letra pequeña, verás que el depósito de AdBlue de 12 litros es vergonzosamente tacaño.

Recomendación de equipo

Como se mencionó, nuestro auto de prueba vino con un conjunto muy completo de equipamiento. Cualquiera que opte por el más alto de los tres niveles de equipamiento, es decir, "Style" (30.676 euros), ya tiene a bordo muchos artículos útiles y cómodos. Recomendamos dos paquetes más, que Skoda ha elaborado tradicionalmente de forma muy justa. Por 1.813 euros, el “Columbus Plus” incluye el head-up display, un sistema de navegación y una red para el equipaje. Por 1.637 euros más está "Parking + Sight", con faros de matriz LED, cámara de marcha atrás, iluminación ambiental y asistente de aparcamiento.

Buen carro

Las numerosas soluciones prácticas siempre están ahí en Skoda. Se ha escrito suficiente sobre el paraguas en la puerta o el raspador de hielo en la tapa del tanque, ahora también hay una toma USB en el forro del techo para una cámara de tablero, por ejemplo, y los bolsillos en la parte trasera de los asientos delanteros ahora ofrecen un compartimento para un teléfono móvil. Y sí, aunque lo consideres superfluo según la región: además del paraguas, ahora hay espacio para un batidor si lo deseas.

No es barato en comparación con la competencia, pero más barato que un Volkswagen, y tiene un diseño práctico, bien pensado y moderno: los checos continúan construyendo sobre sus fortalezas y virtudes con cada nuevo modelo. El Octavia, que se presentó recientemente en 2019, se ha convertido en un automóvil de fabricación particularmente inteligente, inteligentemente posicionado entre el compacto y el rango medio, especialmente como el Combi, que es solo 700 euros más caro que el sedán.