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Cuando el Opel Crossland X, el primer hijo conjunto de PSA y Opel, sucedió al Meriva, fue en 2017. La popular combinación de minivan y SUV, que se vendió casi 80 veces solo en Alemania, ahora sigue a su Revisión sin una X en el nombre, pero con un nuevo aspecto frontal, chasis modificado y dirección ajustada. Autohub ha tomado el crossover de Rüsselsheim bajo el microscopio.
Con la visera de la marca en la parte delantera
En un momento en el que las máscaras cobran especial importancia, Opel ha puesto la nueva “visera” típica de la marca en el frontal de su Crossland después del moka. Los faros ranurados a ambos lados de la parrilla del radiador extremadamente estrecha brillan desafiantes como si estuvieran fuera de una armadura de hierro fundido. La minivan construida en España con el flash Opel centrado en la parte delantera y trasera y las luces traseras oscuras en el diseño ligero de Opel se distancia de los hermanos PSA idénticos, Peugeot 2008 y Citroen C3 Aircross.
IntelliGrip asegura la tracción
Nuestro auto de prueba con el equipo superior Ultimate se conduce con una impecable chapa roja, techo negro, protección contra empotramiento de color plateado y 17 pulgadas. Sin embargo, la impresión de una atrevida movilidad todoterreno es engañosa. La tracción total ni siquiera está disponible como opción en el Crossland. En cambio, el control de tracción adaptativo de las ruedas delanteras, llamado IntelliGrip, se basa en la superficie respectiva y el estilo de conducción deseado. Dependiendo de los requisitos (asfalto, nieve, terreno / barro o arena), distribuye la potencia en consecuencia y evita que las ruedas de tracción delantera patinen prematuramente. Si lo desea, el ESP también se puede desactivar a velocidades de hasta 50 km / h.
Volumen de maletero excepcional
Para nuestra excursión a la naturaleza con senderos de barro grasiento, el pequeño Rüsselsheimer está bien equipado con este agarre para todos los casos. Además del equipamiento necesario como botas y chaquetas, la minivan de 4,22 metros de largo puede almacenar una cantidad sorprendente. El asiento trasero, que se puede desplazar longitudinalmente hasta 15 centímetros en las variantes de equipamiento superior, es muy práctico. El espacio de hasta 520 litros en el maletero se puede ajustar individualmente a 410 litros en favor de la longitud de las piernas para acomodarlas en la parte trasera. Después de abatir los asientos traseros, el cinco plazas tiene un volumen de carga decente de hasta 1255 litros para un vehículo de esta clase.
Solución de navegación económica a través de un teléfono vinculado
En el interior sólido, que todavía está hecho con mucho plástico duro, se sienta bien en los asientos AGR cómodos, multiajustables y probados. En la línea de equipos Ultimate, son estándar a bordo de fábrica. Ahora son, también como extra, populares entre más de un tercio de todos los clientes de Opel. La vista se extiende a través de instrumentos redondos analógicos algo sobrios, pero intuitivamente dispuestos y fáciles de leer con un aspecto de tubo en la pantalla de visualización frontal, que muestra información relevante para el conductor sobre la velocidad, la navegación y las actividades de los asistentes a bordo en un pequeño panel de plexiglás. mapas. Por encima del modelo básico, sin embargo, hay que invertir en el sistema de navegación, que cuesta 950 euros. Si desea ahorrar dinero, al menos con los dispositivos multimedia de la segunda línea de equipos en adelante, puede conectar su teléfono inteligente a la pantalla táctil a través de Apple CarPlay y Android Auto y, si es compatible, cargarlo inductivamente al mismo tiempo.
Consumo aceptable
Mientras que las manos en el volante con calefacción y la parte inferior disfrutan de los cómodos asientos cálidos, el motor turbo de gasolina de 1,2 litros conduce el Crossland alegremente a través de las nubes de lluvia sobre el asfalto húmedo. Solo a plena carga comienza a rugir el discreto tres cilindros. Sus 110 CV están disponibles a 5.500 recorridos, el par máximo de 205 Newton metros ya a 1.750 rpm. El Crossland acelera de 0 a 100 km / h en 10,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 187 km / h. Con un estilo de conducción moderado, el tres cilindros se satisface con poco menos de seis litros cada 100 km en la ruta de prueba, que consiste principalmente en carreteras rurales. Alternativamente, Opel ofrece el Crossland con un motor turbo de gasolina de 83 CV más débil o más potente de 130 CV o dos motores diésel de 110 o 120 CV. No se pueden encontrar accionamientos alternativos en la cartera.
Dirección nítida, buena suspensión
El trabajo realizado por los ingenieros de Rüsselsheim en el chasis y la dirección valió la pena. El reajuste de los amortiguadores garantiza que el Crossland vacío, que pesa solo 1.245 kg, ya no se balancee sobre los baches, sino que rebote de manera más equilibrada. La dirección es nítida y convence con precisión, mientras que la palanca de cambios manual de seis velocidades podría utilizar caminos más cortos y precisos. Alternativamente, los seis pasos de velocidad también se pueden clasificar usando un convertidor automático.
Los mejores equipos cuestan su precio
Incluso en la versión básica, el sistema de aviso de salida de carril (sin intervención de dirección), el reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero y el aire acondicionado están a bordo a un precio de 18.995 euros. Quienes opten por el probado equipo de gama alta Ultimate recibirán, entre otras cosas, un asistente de aparcamiento automático con aviso de ángulo muerto, una cámara de visión trasera panorámica de 180 grados (cuya imagen lamentablemente adolece de mal tiempo ) y el sistema de información y entretenimiento superior que incluye Multimedia Navi Pro, control de clima automático y un sistema de arranque y bloqueo sin llave incluidos. Eso suma unos ambiciosos 27.830 euros por un coche de este tamaño.
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