... bueno, está bien, debido a un precio base de alrededor de 92.000, no se puede hablar de ahorro. Sin embargo, el nuevo BMW 740e iPerformance es cauteloso, al menos en lo que respecta a su conducción. Cuatro cilindros están ahora trabajando bajo su capó abovedado, cooperando con un motor eléctrico. El resultado, sin embargo, no son los 326 CV económicos, lo que hace que la exención parezca soportable de nuevo. Aquí hay algunos detalles sobre los híbridos de nivel de entrada en la clase alta bávara.
Se sabe que todo tipo de cosas buenas vienen de tres en tres. Este es también el caso del BMW Serie 7: con el BMW 740e iPerformance, ahora hay tres híbridos en la gama. Así es como se entra en el mundo híbrido con la unidad de cuatro cilindros con turbocompresor y 326 CV. Sin embargo, esta potencia solo se genera junto con el motor eléctrico que se encuentra en la caja de cambios. Dependiendo de si elige la versión larga o corta, el Bayuware acelera a 5,5 km / h en 5,4 o 100 segundos.
Visto individualmente, los resultados son algo más bajos. Solo el turbo de cuatro cilindros genera 258 hp, lo que el de seis cilindros en línea de 3.0 litros generaba hace unos diez años. Además, la unidad eléctrica entrega 113 caballos de fuerza, que junto con la transmisión Otto dan como resultado el rendimiento del sistema. Este último está completamente integrado en la transmisión automática de 8 velocidades del BMW 740e iPerformance. La conducción, la asistencia con los requisitos de alto rendimiento del accionamiento eléctrico o la recuperación de energía de frenado deben ser particularmente eficientes.
El buque insignia está disponible en tres variantes: por un lado, con una distancia entre ejes corta, por otro lado, por supuesto, con una distancia entre ejes larga y, por último, pero no menos importante, con tracción total. Esto, por supuesto, da como resultado diferencias en el consumo de gasolina. En la mezcla de los tercios de la UE, el BMW 740e iPerfomance "corto" necesita exactamente dos litros en 100 km. La versión estirada necesita más litros 0,2. La salida de CO2 debe estar entre 45 y 51 g / km, dependiendo de la variante. Con xDrive, la tracción total de BMW, el 7er se permite un poco más. En términos de números, esto significa el consumo de 2,1 a 2,5 litros en 100 km con salida CO2 de 49 - 56 g / km.
Sorprendentemente poco. Y no solo si se supone que el BMW 740e iPerformance es un representante de la clase alta automotriz. Incluso puede conducir los híbridos completamente sin gasolina, ya que ofrece el motor eléctrico entre 41 y 48 km.