El SUV también ocupan un lugar destacado en la lista de deseos estadounidense. En ninguna parte la oferta es tan grande, cada fabricante tiene varios monstruos angulares en su programa. La marca Lincoln, en gran parte desconocida, responsable de los modelos de lujo en Ford, mostrará el aspecto del SUV de lujo del futuro, con un emocionante estudio del gigante Navigator. El archirrival General Motors responde con "modelos pensantes" de grandes limusinas y elegantes cupés. No todos están lejos de la producción en serie.
Al igual que el Lincoln Navigator, un enorme SUV con medidores de medidores 5,67. La nueva edición definitiva del famoso gigante se estrenará en Nueva York esta primavera. En Los Ángeles, el estudio todavía estaba por maravillarse, lo que brilló sobre todo con dos detalles sorprendentes. La enorme puerta abatible a lo ancho del compartimento de pasajeros abre la vista al interior casi glamoroso con las tres filas de asientos. Para que sea más fácil entrar en el interior de cuero del barco Dick de dos metros de altura, una escalera de tres escalones debajo de las faldas laterales se retrae y retrae eléctricamente. Sin barandilla, sin embargo.
Para decirlo de antemano: ambos gags no se encontrarán en el modelo de producción, fueron víctimas del lápiz rojo o de las regulaciones gubernamentales. Lo que queda es el diseño con el tallo masivo y la hermosa parrilla cromada, que anticipa la nueva cara de Lincoln. La silueta de la piel exterior se basa en cierta medida en el Range Rover británico, que también es muy apreciado en los Estados Unidos. La comodidad es la carta de triunfo en cada uno de los seis asientos individuales. Grandes pantallas en la parte delantera, pantallas para el cuarteto trasero flotan casi a la altura de los ojos y te tientan a surfear o jugar. Los materiales son exquisitos, pero no voluminosos.
Desarme debajo del capó, arqueado hacia arriba: en lugar de un V8 grueso, el Navegador del mañana tiene que conformarse con un Ecoboost de 3,5 litro, que también se usa en varios modelos de Ford. El gigante no se aventurará a Alemania. ¿Dónde debería venir en las estrechas ciudades antiguas alrededor de las esquinas o encontrar un espacio de estacionamiento?
Esto es diferente con el hermoso estudio de un gran sedán con el logotipo de Cadillac, incluso si también supera claramente a los europeos en su clase con medidores 5,35, pero el estacionamiento ciertamente se deja a un chofer. La Escala sorprende con un vestido casi purista, que solo deja bordes visibles en el capó. La vista lateral, que por lo demás es suave, se caracteriza por un cordón cónico hacia atrás sobre el alféizar, que probablemente debería proporcionar una dinámica óptica. El interior prescinde en gran medida de interruptores y palancas, la mayoría de las funciones se resumen en dos pantallas LED que se extienden delante y a la derecha del volante de tres radios. Bajo el capó funciona un nuevo diseño de ocho cilindros 4,2 de ocho cilindros con doble turbo, cuyos datos de rendimiento aún oculta la marca Nobel de General Motors. El Escala se encuentra en la jerarquía del modelo sobre el ya conocido CT6, con el que comparte la plataforma.
Hablando de CT6, cuya exportación a Alemania ya está en marcha: ahora aparece como un llamado híbrido enchufable, cuya batería se carga en el zócalo. En el cuerpo familiar, una turbo gasolina de 2 funciona con dos motores eléctricos. Juntos llegan a 246 kW / 335 PS y a una potencia de tracción de los medidores 586 Newton. El alcance puramente eléctrico es de alrededor de 48 kilómetros antes de que la batería tenga que conectarse nuevamente a la red eléctrica. Las ventas del Cadillac "verde" comienzan en los Estados Unidos en la primavera, el precio se convierte en alrededor de 77.000 euros. Exportación de Alemania aún no decidido.
Sin embargo, el destino de un hermoso cupé de la marca GM Buick, que ya se presentó en Detroit en enero y ahora también en Los Ángeles, se puede admirar en una forma ligeramente modificada. A pesar de que los precios de diseño son abrumadores, la producción en serie del Avista aún no se decide. Ahora está claro, sin embargo, que las dos puertas de cinco metros de largo no cruzarán el Atlántico como un nuevo coupé deportivo Opel. Sin embargo, a pesar de la incertidumbre sobre el futuro del Avista, marca la tendencia de futuros cupés que prefieren la elegancia al estilo deportivo. El asiento 2 + 2 con su 294 kW / 400 PS fuerte V6 biturbo siempre tiene lo necesario para ser un atleta. Tal vez lo veremos nuevamente como un estudio de roadster en Detroit en enero. (Peter Maahn / SP-X)
