contenido Espectáculo
Oldtimer son hermosos, pero tienen una serie de desventajas en términos de equipamiento, seguridad y emisiones en comparación con los automóviles modernos. Puedes cambiar eso con los autos eléctricos clásicos. Incluso bastante contemporáneo.
Actualmente, existen dos tendencias interesantes en la restauración de automóviles clásicos: mientras que algunas empresas se especializan en la electrificación de automóviles antiguos, los llamados expertos en restomod están tratando de modernizar los automóviles antiguos tanto óptica como técnicamente. Esto también encaja, como muestran nuestros cinco ejemplos.
Opel Manta
La presentación del Opel Manta GSe ElektroMOD en primavera causó sensación. La base para el proyecto de conversión completado por el fabricante fue un Manta de 1973, en el que se mantuvo ópticamente la fascinación original del original. Sin embargo, al mismo tiempo, el Manta se actualizó con luces LED, una cabina completamente digital y un motor eléctrico por batería. Con 108 kW / 147 CV, este último proporciona un impulso significativamente mayor que el antiguo motor de gasolina. Solo la autonomía de la batería de 31 kWh de unos buenos 200 kilómetros podría amortiguar la euforia de algunos. Esto también se aplica a las ambiciones de Opel de ofrecer tales conversiones a los clientes: Desafortunadamente, es oficialmente una excepción, con la que Opel quiere construir un puente entre el pasado y el futuro eléctrico por razones de marketing.
Hyundai pony
Este es también el trabajo de un Hyundai Pony 1974 que se ha convertido en un Stromer. Aquí, también, el fabricante ha electrificado el propulsor y le ha dado al vehículo un toque moderno por fuera y por dentro. La pintura exterior en plata mate, los retrovisores exteriores con cámara, las luces traseras LED en forma de U y los faros LED redondos con gráficos de píxeles son nuevos. Este último debe entenderse como una referencia a las unidades de luz del nuevo automóvil eléctrico Ioniq 5. El interior renovado ofrece una combinación de materiales de alta calidad, así como elementos de equipamiento modernos y de aspecto clásico. El panel de instrumentos con tubos de vacío iluminados es inusual. Hay sensores táctiles digitales para la selección de marchas y junto a él hay un espacio de almacenamiento para teléfonos móviles. El control por voz también está a bordo. Hyundai no proporciona ninguna información sobre la conducción eléctrica por batería del pony Restomod.
Porsche 911
La empresa inglesa Everrati convierte viejos Porsche 911 no solo con fines de exhibición, sino también como objeto de venta para clientes solventes. Los británicos han desarrollado un concepto de renovación llamado Signature especialmente para el Porsche 911 de la serie 964, en el que se montan nuevas piezas de carrocería de carbono para ensanchar el vehículo. En lugar de un seis cilindros refrigerado por aire, Everrati instala un motor eléctrico de 372 kW / 506 PS y una batería de 53 kWh. El sprint a 100 km / h debe lograrse en menos de cuatro segundos, el rango debe ser de 240 kilómetros. Componentes de chasis modernos y un interior discretamente modernizado completan las medidas. Si lo desea, puede equipar el Stromer con dos tubos de escape y un simulador de sonido de motor. Si quieres una Firma Everrati, tienes que invertir alrededor de 350.000 euros.
Ford Bronco
En los EE. UU., La empresa californiana Zero Labs se ha especializado en refinar el viejo Ford Bronco y convertir el propulsor en eléctrico. La base es la generación Bronco construida entre 1967 y 1977. Los clientes pueden elegir entre una conversión Classic o Restomod. Con el Classic, se instalan láminas de acero réplica con licencia. La variante moderna, en cambio, tiene una carrocería compuesta por partes de carbono, lo que asegura un ahorro de peso. El Restomod-Bronco se puede reconocer por la rejilla del radiador cerrada con letras Zerolabs y luces de conducción diurna LED. También se puede elegir entre tracción trasera de 220 kW / 300 CV o tracción total de dos motores con 440 kW / 600 CV. Una batería de 70 kWh suministra la corriente de tracción, suficiente para unos 300 kilómetros. Para sus e-broncos, Zero Labs pide precios entre 160.000 y 210.000 euros.
Araña Fiat
La empresa Roadster Salon, que se especializa en el Fiat Spider 124, también tiene su sede en EE. UU. Vuelve a poner en forma a la adorable diva Italo de los años 80 con nuevos frenos, elementos de suspensión y componentes de dirección. Además, el motor de combustión se cambia por dos motores eléctricos de la empresa Electric GT, incluida una batería de tracción. La propulsión eléctrica con 147 kW / 200 CV y 270 Newton metros de par permite acelerar desde el punto muerto hasta los 100 km / h en unos siete segundos y un máximo de 210 km / h. El E-Spider cuesta el equivalente a unos 120.000 euros, alternativamente los estadounidenses también ofrecen una versión junior a precios que rondan los 76.000 euros.
