Spartanburg, 27 de junio de 2017: la planta estadounidense de la empresa con sede en Múnich acaba de celebrar los 25 años de BMW "made in USA", y el "cumpleañero" tiene que lidiar con eso. El nuevo BMW X3, una historia de éxito para Bavaria y, lo que valoran en Munich, un SAV, no un SUV. Bien, dejémosles la objeción. Pero quien dice “actividad deportiva” también debe entregar deporte.

BMW X4 M40i: la primera impresión

No SUV, no SAV, solo WTF

Probablemente no sea una coincidencia que la celebración del 25 aniversario del Bayern en Carolina del Sur coincida con el estreno mundial del nuevo BMW X3. Y no es casualidad que no solo sean el mayor exportador de automóviles de EE. UU., Sino que también tengan un moderno centro de rendimiento además de la cuna de los modelos X. Un poco de asfalto para derrapar, saltar y raspar el vértice. También hay un circuito todoterreno con escombros, arena y agua. Todo lo que necesitas en el modelo X para ser feliz.

Estreno mundial: toque, no comience

360 PS se esconde en el cuasi-M del X3. Por primera vez hay un M40i en la gama de modelos del “no SUV” bávaro. Esto lo deja claro: no solo quiere llevar a los niños a la escuela, quiere lucir sus 360 CV y ​​500 Nm. El estreno mundial como marco para el primer contacto con el nuevo modelo: Elegido inteligentemente: todavía hay un poco de diversión de conducción detrás del programa de aniversario bastante seco. Pero el lema es: "Toque sí, déjelo en no". Todavía queda un pequeño camino por recorrer antes del evento oficial de conducción de prensa para el X3, por lo que "seguir adelante" está a la orden del día.

Mi piloto en la primera salida en el nuevo buque insignia deportivo SAV: Mike Renner. Uno de los instructores de Escuela de conducción BMW Performance. Su pregunta: "Cuánto puedo tomar", le respondo con un arrogante: "Rock it, Mike".

Top 1: El sonido

Mike sonríe y me mira justo después de encender el tres litros. Espera un comentario mío sobre el sonido. Se puede ayudar al hombre. Pero un "no tan mal" debería ser suficiente para empezar. Soy consciente de una cosa: una fila seis es increíble. Y los modelos 40i son conocidos por su "buen sonido". Cuando el motor está en ralentí, el motor sigue siendo un poco menos potente, lo que cambia cuando Mike entra en el curso de manejo. Plena potencia, a 4.000 revoluciones, el nuevo X3 M40i suena más fuerte desde la campana de ruptura en las instalaciones de la fábrica, más melódico de todos modos.

Top 2: El comienzo

Bueno, desde el lado del pasajero, todos los autos son rápidos. Está claro que los 500 Nm están disponibles y se convierten efectivamente en propulsión por la tracción total y la transmisión automática de 8 velocidades, incluso si solo tiene las manijas del miedo en el lado del pasajero en la mano. Llamativo: la falta de enfoque con el que el Turbo en línea seis hace su trabajo.

Top 3: el manejo

Las obligatorias de 21 pulgadas, que por supuesto requieren un recargo, tienen P Zero soles y parecen poder hacer frente al calor de Carolina del Sur al principio. Solo puede adivinar que aquí se deben equilibrar más de 1.8 toneladas. Me sentí, me sentí puro, Mike solo tenía buenas intenciones para mí. Desde el lado del pasajero, parece que el X3 subvirará muy ligeramente, lo cual es lógico, pero también está claro: todavía hay algo que hacer. A pesar de que el viaje con Mike estuvo más que "por encima del límite" para el uso diario en el camino para llevar a los niños a la escuela. La distancia entre ejes más larga no parece perjudicar la agilidad, ¿aumenta la comodidad a larga distancia en la autopista? Apenas se nota mientras Mike agita el X3 sobre una loma ciega en la pista del Performance Driving Center.

BMW X3 M40i - "primer contacto"

No importa si SUV o SAV. La misión de un BMW es siempre la misma: ser una dinámica de conducción en su clase hasta el punto de referencia. Punto. ¿Logrará eso? Definitivamente está en camino hacia allí. Pero bueno, del lado del pasajero, siempre es espectacular.

¿Qué más noté?

La nueva cabina recuerda a los cinco actuales, qué milagro y es convincente. Que el maletero sea lo suficientemente grande también parece ser el caso. Y cuando se trata de procesamiento, también parece querer arrastrarse hasta el Audi de referencia. La distancia entre ejes más larga crea una mejor sensación de espacio en la fila dos. El hecho de que, de forma opcional, pueda ser perfumado y la tecla de visualización sin sentido ahora está disponible, bueno, no destruye la primera cita, pero tampoco puntúa conmigo. Los asientos con aire acondicionado en la fila 1 y un clima de tres zonas son mejores argumentos, especialmente bajo el sol de Carolina del Sur. Que el nuevo parabrisas también esté hecho de vidrio acústico y se vaya a producir en serie es una buena intención. Sin embargo, el nuevo frente se ve aún mejor. Junto con el riñón recién ponderado (gracias a Calvin Luk) y los faros con LED completo, el X3 se ve moderno, dominante y, sin embargo, solo ha cambiado con delicadeza.

¿Todo esto le da al éxito anterior del X3 otro impulso? Lo experimentaremos, pero primero esperamos un viaje sin Mike Renner e incluso detrás del volante, lo siento Mike, pero aún tienes todas las otras herramientas de pista finas contigo en la BMW Performance Driving School.