Se sabe que muchos caminos conducen a Roma. A veces son desvíos. Jeep ahora está agregando un motor en línea de cuatro cilindros 2,0 completamente nuevo con 272 PS a su gama de motores y es el primer Jeep en ofrecer un accionamiento híbrido para el pequeño Renegade de 2020. El objetivo es claro. Las estrictas especificaciones Co2 del próximo año, por un lado, deberían lograrse a través de unidades más eficientes. Por otro lado, la electrificación debería ayudar a minimizar las emisiones de Co2 en toda la flota del Grupo. Parece tener sentido que Jeep se tome su tiempo con eso. Quizás, al final, la celda de combustible sea el camino real hacia un futuro limpio en automóvil.
El nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con capacidad de dos litros y tecnología de arranque y parada reemplaza al Jeep Cherokee de seis cilindros 3,2, que tenía significativamente menos torque a pesar de más desplazamiento. Ahora, 272 PS ofrece un rendimiento a revoluciones 5.250 por minuto, junto con la transmisión automática del convertidor de torque de nueve velocidades en el SUV de tamaño mediano para un acelerador potente y seguro. Hasta un par de Newtonmeter 400 está disponible a revoluciones 3.000 por minuto, el motor de seis cilindros entrega un Newtonmeter 85 menos.
El Cherokee Trailhawk ahora solo está disponible con el motor de gasolina de cuatro cilindros.
En la versión Trailhawk, que ahora complementa la gama de variantes del modelo Cherokee, Jeep apuesta exclusivamente por el nuevo motor de gasolina, mientras que el motor turbodiésel 2.2 MultiJet II de 195 CV también está disponible para los demás modelos. Los modelos Trailhawk son reconocibles externamente por la protección antideslumbrante negra en el capó y por el famoso emblema "Trail Rated" en el área de los pilares A, que solo se otorga después de una serie de pruebas detalladas con respecto a la tracción, el suelo Se convierte en despeje, maniobrabilidad, agilidad y cruce de agua. Los neumáticos todoterreno de 17 pulgadas, los parachoques delanteros y traseros con mayores ángulos de inclinación, las placas de protección de bajos y un kit de elevación de dos centímetros ni siquiera permiten dudar sobre la movilidad todoterreno. Las capacidades 4x4 se basan en el sistema de tracción en las cuatro ruedas Jeep Active Drive Lock, desarrollado exclusivamente para la Trailhawk, y su diferencial de eje trasero bloqueable, que maximiza la tracción en marchas bajas para superar obstáculos y dominar terrenos extremos. Con una velocidad objetivo libremente seleccionable de uno a nueve kilómetros por hora, el Trailhawk ahora sube sin esfuerzo en una cantera cerca de Verona sobre pendientes empinadas cuesta arriba o cuesta abajo y atraviesa vados de agua.
El Wrangler ofrece una opción de gasolina 2,0 litros y diesel 2,2 litros
Incluso bajo el capó del Wrangler convenció al nuevo 2,0 litro de cuatro cilindros
Más allá de cualquier duda sobre sus cualidades todoterreno, el Jeep más auténtico, el Wrangler, ahora en su cuarta generación en el mercado, sube lentamente una pista 60 por ciento empinada con surcos extendidos. Incluso bajo su capó, el nuevo motor de cuatro cilindros 2,0 de cuatro cilindros convence, aquí en cooperación con la transmisión automática estándar de ocho velocidades. El anterior 3,6 de seis cilindros no necesita mucho para llorar. El turbocompresor del nuevo motor proporciona una respuesta brusca y un rendimiento rápido a una velocidad 43,3 por ciento más alta, no solo en terrenos exigentes.
El Cherokee con el nuevo 2,0 litro de cuatro cilindros costará desde 49 500 Euro, para el Wrangler y su nuevo motor Jeep enumerados para el 47 000 Euro de dos puertas, como mínimo.
Texto y fotos: Solveig Grewe