En gran parte en la zona verde
Amplio, seguro y económico: el Outlander III es un automóvil usado de muchos intereses. Ahora hay copias para alrededor de 8.000 Euro. Algunos incluso conducen eléctricamente.
Al final de 2012, Mitsubishi envió la tercera edición del Outlander a la carrera. Su diseño, según los funcionarios de relaciones públicas, sigue el mensaje "sólido, seguro, inequívoco". ¿Pero los japoneses son básicamente tan sólidos como promete su apariencia? No en todos los puntos, como muestra el informe TÜV.
Carrocería e interior: Dependiendo del año de construcción, el modelo de SUV de 4,66 a 4,70 de largo con su cuerpo de aspecto bastante cúbico es una apariencia majestuosa con una cantidad de espacio correspondientemente generosa. En las primeras dos filas, los pasajeros viajan cómodamente, mientras que la tercera fila opcional solo puede ser utilizada por niños en viajes más cortos. La parte trasera muy versátil ofrece un espacioso compartimento para equipaje de 591 a 1.742. En el caso de la variante de siete asientos, es de 141 a 1.613 litros. La calidad de los materiales no siempre es de primera calidad, el equipo, si consigue una versión de mayor calidad, moderna. Los primeros años de construcción se consideran relativamente ruidosos por dentro, con el cuidado del modelo se mejoró la reducción de ruido 2015.
Motor y el chasis: Además de un motor de gasolina de dos litros y un diesel 2,2 litros con cada 110 kW / 150 PS hay una alternativa ni un plug-in versión híbrida, las distancias más largas puramente: Las unidades de la selección es bastante manejable conducción eléctrica permite. encontrado con mucho, el más común en el mercado de segunda mano es la gasolina que, o bien es, sin embargo, sólo en combinación con un manual 5 velocidades o una automática CVT. Mientras que la transmisión manual carece de una sexta etapa, la CVT puede ser molesto con una acústica discordantes. Desde el diesel significativamente más eficiente, la encuentra con frecuencia con manual 6 velocidades o la derecha, se recomienda convertidor de par 6 velocidades automática que se ofrece, también se encuentran en mayor número de copias utilizadas. Sólo con cambio automático, hay comparativamente rara ofrecido en Alemania versión híbrida llamada PHEV, que por cierto se mueve a un precio muy por encima de los motores diesel y de gasolina. Para ello se puede conducir eléctrico emisiones y cero con este puro. Cualquiera que busque un PHEV y no tiene miedo de una compra en el exterior, usted debe buscar en los Países Bajos, es donde la oferta de híbridos significativamente mayor que en este país. Durante el tiempo parcial Stromer siempre se combina con todas las ruedas, hay una opción para los motores diesel y de gasolina, la transmisión de potencia a las cuatro ruedas.
La suspensión debería desanimar a los amigos de la curva enérgica, que están más relajados, estarán contentos con una votación que de otra manera sería bastante cómoda.
Equipo y seguridad: Soberano cinco estrellas EuroNCAP ha premiado al Outlander en la prueba de choque. La lista de sistemas de asistencia también es impresionante. Así que hay Abstandstempomat, advertencia de accidente, evitación de colisión y advertencia de salida de carril. Sin embargo, debido a una política de equipo idiosincrásico de Mitsubishi, estos ayudantes rara vez se encuentran en copias de utilidades más antiguas, porque el paquete de asistencia al conductor estaba disponible opcionalmente solo en combinación con el Topausstattung Instyle. Por cierto, las atractivas versiones de los equipos se llaman Plus o Top para los modelos más jóvenes. En las mejores variantes, el Outlander también ofrece servicios como un sistema de infoentretenimiento, control de clima, sensor de luz, sistema de bloqueo y arranque sin llave, sistema manos libres Bluetooth, botones de control en el volante, sensor de lluvia, cámara de marcha atrás o arranque automático.
Calidad: en lo que respecta al índice de deficiencia, el Outlander III está justo por encima del promedio del segmento. Aumento de las pérdidas de aceite en el motor / transmisión. Las muestras más antiguas se destacan por el mayor desgaste del disco de freno y los problemas de dirección. Un defecto gigante es el Outlander, pero definitivamente no.
Conclusión: si desea un SUV de tamaño generoso a precios manejables, con el ya utilizado de alrededor de 8.000 Euro, el Outlander III casi no hace nada malo. Para muestras de mayor kilometraje, aumenta la probabilidad de que los frenos y la dirección requieran mejoras técnicas. Pero por lo demás, los japoneses muestran una naturaleza bastante robusta.
Mario Hommen / SP-X