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El Ford Focus está en Alemania a la sombra de VW Golf. Ese fue también el caso de la tercera generación de Modelo compacto asi que. Cualquiera que esté interesado en los coches usados debería echar un vistazo, pero no comprar a ciegas.
La tercera generación del Ford Focus comenzó en Alemania en la primavera de 2011 y se ofreció en todo el mundo. En este país, el compacto tuvo que colocarse detrás de VW Golf, Opel Astra y, más recientemente, también detrás de Skoda Octavia en el ranking de registro, internacionalmente el Focus tuvo mucho éxito. Entre 2012 y 2014, se vendieron más de un millón de modelos de enfoque en todo el mundo cada año. La cuarta generación salió al mercado a principios de 2018.
Cuerpo e interior
El Ford Focus se ofreció aquí en el país como hatchback y station wagon (torneo), mientras que el notchback, que también está disponible, apenas juega un papel. El de cinco puertas se extiende sobre una longitud de 4,36 metros, el torneo sobre 4,56 metros. Visualmente, el Focus se destaca en comparación con el mejor VW Golf con un diseño significativamente más progresivo. Esto también continúa en el interior, pero no siempre para el deleite del conductor. El panel de instrumentos y el volante todavía están abarrotados de interruptores y botones; Los compradores de un Focus usado deberían tomarse un tiempo para acostumbrarse si provienen de una marca diferente. El espacio está ordenado. El torneo puntúa con un volumen de maletero de 476 a 1.516 litros. La parte de equipaje del hatchback tiene valores entre 316 y 1.148 litros.
A finales de 2014, el Focus recibió un lavado de cara. Se puede reconocer por la gran parrilla del radiador trapezoidal, los marcos cromados de los marcos de las ventanas y las luces delanteras y traseras modificadas. Se ha ordenado el interior, se ha reducido el número de mandos y botones en el volante y en la consola central y se han colocado los restantes de forma más accesible.
Motores y manejo
Con los motores de tres o cuatro cilindros, casi todo está incluido: Turbo (EcoBoost) o aspirador, gasolina, diesel o gas licuado; las partes interesadas pueden elegir entre una variedad de conceptos de propulsión diferentes. Incluso hubo una versión E. El espectro de potencia varía de 70 kW / 95 CV a 257 kW / 350 CV en el RS.
El motor de gasolina básico es un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1,6 litros que se ofreció en las versiones de 63 kW / 85 PS, 77 kW / 105 PS y 92 kW / 125 PS. La aspiradora está dirigida a conductores que se lo toman con calma. El turbo de tres cilindros y 1,0 litros, que está disponible con 74 kW / 100 CV, 92 kW / 125 CV y 103 kW / 140 CV y que es la unidad de volumen en el Focus, proporciona más vivacidad. Con el turbo más pequeño de 100 CV, como en las aspiradoras de la serie 1.6, la potencia se transmite mediante una caja de cambios manual de cinco velocidades, en el resto de motores hay seis marchas hacia adelante (manual o automática).
El motor superior es el turbo de dos litros con 184 kW / 250 CV en el ST. El turbo de 2,3 litros tiene 350 hp en el RS. Esta última es la única variante equipada con tracción total. También hay un turbo de 1,6 litros con una potencia de 110 kW / 150 PS o 134 kW / 182 PS; este motor será reemplazado por una unidad de 1,5 litros para el lavado de cara. Nada cambia en los datos de rendimiento. El consumo medio se sitúa entre 4,9 y 7,5 litros, siendo los valores de consumo estandarizados de los modelos ST y RS en un estilo de conducción deportivo más una declaración de intenciones no vinculante.
Con los motores diesel, también, el lavado de cara vio el cambio de un motor de 1,6 litros (70 kW / 95 PS, 77 kW / 105 PS y 85 kW / 115 PS) a uno con 1,5 litros. El diésel de dos litros, que está disponible con 140 CV, 120 kW / 163 CV o 150 CV, ofrece más potencia. Como el ST, tiene 136 kW / 185 PS. En el caso de los diesel, un promedio de entre 3,8 y 4,6 litros fluyen por las líneas.
Equipamiento y seguridad del Focus
La gama de equipos del Focus es confusa. Además de las conocidas líneas "Ambiente", "Trend" y "Titanium", los compradores primerizos pueden personalizar su vehículo reservando paquetes adicionales. La elección fue, entre otras cosas, aluminio, cuero, aire acondicionado automático o techo corredizo. Por tanto, los interesados en los coches usados no tienen más remedio que comparar las características de confort de los vehículos de sus sueños. El mercado de automóviles usados tiene de todo, desde vehículos básicos bien equipados de fábrica hasta cómodos vagones familiares y modelos deportivos como el ST y el RS.
La variedad de asistentes era buena cuando comenzó la tercera generación. Se revisó con el lavado de cara, el asistente de freno de la ciudad ahora funcionaba hasta 50 km / h, el control de crucero adaptativo estaba activo hasta 200 km / h desde entonces, y el conductor ahora podía elegir la distancia deseada con el vehículo de adelante. Los faros bixenón con función de luz de giro también estaban disponibles como opción. La prueba de choque NCAP de 2011 le dio al Focus una calificación de cinco estrellas.
Calidad
Los modelos Focus no siempre dominan las principales inspecciones en TÜV sin problemas. A menudo se quejan los faros y los intermitentes. También al examinar el chasis, los examinadores suelen arrugar la frente. Los resortes y los amortiguadores son motivo de crítica, mientras que la dirección, en cambio, pasa bastante desapercibida. El sistema de frenos también está en verde. La pérdida de aceite y los problemas con la prueba de emisiones son otros puntos débiles del Focus.