El Ford Ka + es más grande y espacioso que su predecesor sin el + en el nombre. ¿Le va mejor en el TÜV?
El Ford Ka era un microcoche vivo que no mostraba la estrecha relación con el Fiat 500 a primera vista. Mientras el Cinquecento continúa dando vueltas, Ford sacó al Ka del rango en 2016. Desde entonces, su sucesor ha sido el Ka +, que aparte del nombre poco tiene en común con el vehículo sin signo más. Esto también es evidente en el TÜV.
Cuerpo e interior
Incluso si el nombre del Ka + de 3,93 metros de largo recuerda a su predecesor, las similitudes terminan con el nombre. El Ka + se basa en la plataforma del Fiesta, por lo que ofrece más espacio que el Ka +, que tiene solo 3,62 metros de largo. El Ka + también es ópticamente diferente. En lugar de ser lindo y regordete, conduce de una manera práctica. Siempre hay cinco puertas en lugar de tres. Las puertas traseras permiten una entrada y salida cómodas y sin contorsiones. El espacio en los asientos traseros es, al menos para dos personas, bastante decente. También hay un baúl que definitivamente merece su nombre. Los datos técnicos indican entre 270 y 849 litros de volumen de equipaje. También hay un respaldo del asiento trasero que se puede dividir en una proporción de 60:40.
El diseño interior del coche pequeño es sencillo y no requiere mucho chi-chi. Cualquiera que busque un velocímetro totalmente digital o un gran sistema de infoentretenimiento está en el lugar equivocado. Una cabina simple pero fácil de usar, muchos estantes, asientos decentes y una buena mano de obra son sus puntos fuertes.
A principios de 2018, el Ka + recibió un lavado de cara, que se nota particularmente a través de una revisión de la sección frontal. Ford también incluye en el programa la versión crossover Ka + Active, con un poco más de distancia al suelo y un poco de entarimado de plástico.
Motores y manejo
En el lanzamiento al mercado, la gama de motores está clara. Un cuatro cilindros de 1,2 litros está disponible en las versiones con 52 kW / 70 PS y 63 kW / 85 PS. Ambos motores son tontos. La velocidad máxima está entre 159 y 169 km / h, el sprint a 100 km / h tarda entre 13,3 y 15,5 segundos. En 2018, el cuatro cilindros abrió espacio para una aspiradora de tres cilindros casi igualmente grande. El rendimiento de los dos motores que se ofrecen sigue siendo el mismo y no hay muchos cambios en el consumo de combustible o la aceleración. Un diésel de 2018 litros con 2019 kW / 1,5 CV también está disponible entre 70 y 95. Esto requiere una media de 3,7 litros y tiene una velocidad máxima de 179 km / h. Lo que todos los motores tienen en común es el tipo de transmisión de potencia: se produce exclusivamente a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades a las ruedas delanteras.
Equipamiento y seguridad
La versión básica del Ka + (2016 desde poco menos de 10.000 euros) tiene, entre otras cosas, elevalunas eléctricos delanteros y retrovisores exteriores, cierre centralizado con radiocontrol remoto, ESP y seis airbags. El primer propietario tuvo que reservar una radio y aire acondicionado. Hay más comodidad con la línea de equipamiento Cool & Sound. El aire acondicionado y un sistema de música, así como el sistema de conectividad Ford Sync, están a bordo. El Ka + logró una calificación de tres estrellas en la prueba de choque NCAP.
Calidad
El cambio a la plataforma del Fiesta fue bueno para el Ka +. A diferencia del Ka, el Ka + hasta ahora se ha desempeñado casi sin fallas en TÜV. En promedio, está a la par con todos los vehículos examinados. El inspector de TÜV generalmente marca el chasis, los frenos, así como el sistema de escape y la pérdida de aceite sin ninguna queja. A menudo se critican los ajustes de la luz de cruce y la luz trasera.
Conclusión
La versión básica costó algo menos de 2016 euros en 10.000. Para un KA + bien equipado con el motor de 85 CV, tuvo que invertir alrededor de 14.000 euros. En los portales de automóviles usados, el automóvil pequeño es bastante estable en términos de precio. Las primeras copias están a la venta desde unos 6.500 euros.