La comodidad de conducción ha sido una característica esencial de los automóviles franceses durante décadas. Al final, sin embargo, ellos tampoco pudieron ignorar por completo la tendencia hacia pasos más dinámicos. Bueno, sin embargo, el Citroen El enfoque de C3 en la conveniencia. Y combina la suspensión de entrada con un interior acogedor. En el segmento de autos pequeños muy disputado, este personaje independiente puede ser un verdadero punto de venta.
El diseño es, sin duda, lo más destacado del pequeño Citroën. Incluso el frente con las luces separadas por espacios y el lado con los tablones de plástico rústico aseguran un alto valor de reconocimiento. Sin embargo, el cinco puertas finalmente es un punto de atracción potencial gracias al extenso programa de personalización. Se lo puede ver como un automóvil urbano moderno con pintura de dos tonos y aplicaciones coloridas, así como monocromático-elegante en colores apagados y con franjas decorativas discretas. Particularmente exitoso es el diseño con atención al detalle interior, que se ve muy hogareño a pesar del alto Hartplastikanteil. Sobre todo, la cabina relacionada con el tejido disipa el frío tecnoide de los automóviles modernos. Agregue a eso un tablero basado en pantalla táctil que reduce la cantidad de botones en el interior a casi cero y hace que el lugar de trabajo del conductor clásico sea casi una pequeña sala de estar. El hecho de que el concepto muestra ineficiencias operativas en detalle, por ejemplo, cuando se debe hacer clic en la pantalla de navegación para regular el sistema de aire acondicionado, se puede dar por sentado fácilmente.
Los asientos tipo sofá actúan como una interfaz entre la comodidad de la vida y la comodidad del viaje. Las almohadillas casi planas para los glúteos y la espalda están lo suficientemente apretadas y ocupantes apretados y obesos como uno. Por supuesto, a cambio ofrecen cero soporte lateral, pero las curvas no son una de las fortalezas del C3 de todos modos. Pero la suspensión es demasiado suave y cómoda. En el tráfico de la ciudad, esto es muy agradable, el automóvil pequeño se balancea a pesar del asfalto grueso y los baches de distancia entre ejes corta con bastante indiferencia. Gracias a la mano de obra sólida, ningún crujido o crujido llega a los oídos de los ocupantes.
El C3 es notablemente fácil de manejar, y coincide con el enfoque del tráfico de la ciudad. Los pedales son tan suaves que incluso el tráfico intermitente durante horas con un compromiso y desconexión constante no causa calambres en los muslos. La dirección asistida carece de un poco de sensación, pero también alivia al conductor con un fuerte apoyo al maniobrar. Y gracias a la buena vista de la parte trasera y las dimensiones claramente definidas de la parte trasera, estacionar el vehículo de cuatro metros es un juego de niños.
El motor de tres cilindros 1,2 de tres cilindros con 81 kW / 110 PS montado en el auto de prueba le da al auto pequeño un arranque rápido al comienzo del semáforo y también es bueno para nadar más rápido en el tráfico de la ciudad. Incluso a bajas velocidades del motor, hay suficiente potencia disponible, de modo que el mango de la palanca de cambio algo hakeligen de la transmisión de cinco velocidades es comparativamente raramente necesario.
Sin embargo, el concepto C3 alcanza sus límites a más tardar en la autopista. Allí, la suspensión suave hace que el Citroën parezca inquieto cuando las ondas cortas y las articulaciones estimulan al cuerpo a un timbre permanente. El motor también se puede ver a velocidades más altas, que ahora ciertamente hay tres cilindros más sofisticados y mejor aislados en el mercado de automóviles nuevos. Por lo menos, se queda con sed: aproximadamente 7,0 litros están bien a la velocidad de la carretera. En el tráfico de la ciudad puede pasar con un litro y medio menos.
E independientemente de la capacidad moderada de larga distancia, el C3 no está exento de fallas. Incluso en la ciudad molesta las pequeñas aberturas de las puertas, que dificultan la entrada y salida a la primera fila. Tampoco está dimensionado de manera óptima el maletero con su alféizar alto y ancho. Al menos allí se registran las desventajas funcionales de la forma bonita. Sin embargo, el Citroen C3 sigue por debajo de la línea uno de los autos pequeños más interesantes en la actualidad. Sus debilidades prácticas las compensa con su encanto especial. Pero eso no es muy barato. Aunque el modelo básico con 11.990 Euro tiene un precio bastante civil, pero quien quiera explotar por completo las posibilidades de diseño y ordene algunos buenos extras, pague rápidamente 5.000 Euro más. Junto con el motor de gasolina probado, comienza la lista de precios en 18.400 Euro, para el modelo en el color muy especial "verde almendra". Si quieres ser bella, siempre tienes que pagar extra por el C3, en este caso al menos una vez más 500 Euro por una pintura inteligente. (Holger Holzer / SP-X)
