Los primeros Audi Q2 ahora tienen que ir al TÜV. Es hora de echar un vistazo a las copias usadas.
Las "Q" hacen feliz a Audi. Los llamados modelos SUV y crossover de la marca con los cuatro aros no solo se venden bien en Alemania. Audi ahora tiene una contraparte Q en su gama para casi todas las series de modelos del clásico A. El Q2 ha estado en el inicio desde finales de 2016, por lo que los primeros vehículos ya se han presentado al TÜV para la inspección principal (HU). Surge la pregunta: ¿Cómo le va al Q más pequeño de Audi?
Cuerpo e interior
Contrariamente a lo que uno podría sospechar, el Q4,19 de 2 metros de largo no se basa en el pequeño automóvil A1, sino que comparte la base técnica con el compacto A3. La distancia entre ejes de 2,60 metros es idéntica aquí que allá. Sin embargo, el espacio disponible en el crossover es mejor que en el auto compacto de 4,38 metros de largo. Incluso en la parte trasera sigue siendo comparativamente aireado. La posición del asiento es cómodamente alta y la vista general es buena. El Q2 no tiene que esconderse cuando se trata del volumen del maletero. Varía entre los 405 y los 1.050 litros, según la configuración del asiento. Los maleteros de los modelos Quattro son 50 litros más pequeños.
Por dentro, el Q2 es un Audi típico. En otras palabras, con la línea de equipamiento adecuada y muchos extras, el interior casi se transforma en un oasis de bienestar. A diferencia de los hermanos A o Q más grandes, en la pequeña Ingolstadt se utiliza mucho plástico duro. Pero no hay nada de qué quejarse en términos de mano de obra. El abanico de opciones de personalización en cuanto a tonos lacados, tapizados y elementos decorativos también es elevado, por lo que casi cada Q2 debería ser único.
El segundo trimestre recibió un lavado de cara a finales de 2020. Entre otras cosas, esto viene con un nuevo gráfico de luces de circulación diurna, un diseño de parrilla del radiador modificado y aberturas de aire más grandes en el faldón delantero inferior. El Q2 también se suministra con faros LED de serie.
Motores y manejo
La gasolina y el diésel son motores bien conocidos de la estantería del grupo VW. El motor básico es un tres cilindros de 1,0 litros con 85 kW / 116 CV y 200 Nm. El turbo es suficiente, siempre que no tenga exigencias de conducción y se mueva predominantemente en un entorno urbano. Por encima de esto hay un 1,4 TSI con 110 kW / 150 CV y 250 Nm, que, al igual que el motor de gasolina de nivel de entrada, solo está disponible con tracción delantera. Como alternativa a la transmisión manual de seis velocidades, está disponible una transmisión de doble embrague de siete velocidades (S tronic) para ambas unidades. La tracción total, el motor de gasolina y el S tronic van de la mano en el 140 TFSI de 190 kW / 2,0 CV. En promedio, los Otto utilizan entre 5,1 y 6,4 litros.
Los diesel son más económicos. Al igual que los motores de gasolina, estos están disponibles con 116, 150 y 190 CV. La unidad de nivel de entrada solo está disponible con tracción delantera e interruptor manual, los dos motores diesel más potentes tienen tracción total permanente y S tronic de serie. Además de los valores de par de 250, 340 y 400 Nm, los motores diésel puntúan con valores de consumo entre 4,1 y 5,1 litros.
Con el cambio a la norma de emisiones Euro 6d en 2018, los motores de gasolina vienen con un filtro de partículas de fábrica. Según WLTP, entre 5,9 y 8,5 litros fluyen por las líneas. El SQ2 es nuevo. El TFSI de dos litros tiene una potencia de 221 kW / 300 CV. El motor superior completa el sprint estándar en 4,8 segundos y la velocidad máxima es de 250 km / h. Audi especifica el consumo medio de 8,5 a 8,8 litros.
Equipamiento y seguridad
El Q2 se ofrece en tres líneas de equipamiento: Q2, Q2 Sport y Q2 Design. Incluso para el equipamiento básico en relación con el motor de gasolina más pequeño, se pidieron alrededor de 23.000 euros para el lanzamiento al mercado. El equipo básico está bien, pero no es lujoso. Pero no importa qué variante le gustó al primer propietario: casi nadie podría haber resistido las tentaciones de la extensa lista de precios. Cabina virtual, soluciones de conectividad, GPS, cuero, aluminio y están disponibles. Esto también se aplica a aquellos interesados en un Q2 usado: los detalles del equipo deben compararse con los modelos en cuestión. El radar de distancia, el reconocimiento de señales de tráfico y peatones o un asistente de atasco ayudan al conductor. El pequeño Audi logró una calificación de 5 estrellas en el Euro-NCAP.
Calidad
En TÜV, el Q2 está a la altura de sus estándares premium. En el primer HU, el 96,5 por ciento del Q2 probado pasó sin defectos. El promedio de todos los vehículos examinados es del 91,2 por ciento. Los examinadores rara vez encuentran algo que criticar. Los discos de freno se pueden desgastar; ocasionalmente los resortes de suspensión están defectuosos.
Conclusión
El Audi Q2 se ve bien, ofrece un espacio decente y la elección de motores es amplia. Hay muchas opciones de personalización. Incluso cuando lo compra, el crossover es todo menos una ganga. Estos altos precios también se notan en el mercado de automóviles usados. Tienes que poder ganar al menos 14.000 euros fácilmente. El hecho de que los primeros propietarios disfrutaran moviendo su automóvil se puede ver en el alto kilometraje de los vehículos en oferta.
