El Nissan Qashqai se vendió como pan de molde. Al comprar un vehículo usado, las partes interesadas deben mirar más de cerca.
El Nissan Qashqai causó muchas sorpresas cuando se lanzó en 2007. No solo el nombre es inusual, las cifras de ventas también han sido y son excepcionales. El SUV compacto se convirtió en el más vendido dentro de la cartera de Nissan. En 2014, la primera generación de Qashqai se retiró, la segunda retomó donde lo dejó la primera: con éxito. Ahora el próximo reemplazo está listo, es hora de lidiar con la generación actual de controles de vehículos usados.
Mucho espacio en el maletero o en la segunda fila
En comparación con la primera edición, la segunda generación ha crecido 6 centímetros hasta una longitud de 3,38 metros y el ancho en 2 centímetros (1,81 metros). Ofrece un espacio decente para los pasajeros; los backbenchers en particular se benefician del crecimiento en longitud. El volumen del maletero varía entre 430 y casi 1.600 litros, según la configuración de los asientos. La versión 21 centímetros más larga "+2" para hasta siete personas no se incluye en la nueva edición del Qashqai. Los clientes de Nissan que necesitan más espacio y asientos han tenido que recurrir al X-Trail desde 2014. Lo que ha quedado es la combinación práctica de camioneta, sedán, apariencia de SUV y, por supuesto, la posición del asiento ligeramente elevada.
Los modelos de estiramiento facial (desde 2017) se pueden reconocer por su parrilla del radiador más llamativa y faros más estrechos con tecnología LED opcional. El interior parece más valioso, los puestos un poco más difíciles. El refresco no cambia nada sobre la alta proporción de plástico duro.
Motores y manejo
Los motores de gasolina y diesel de cuatro cilindros se encargan de la propulsión. Dos motores de gasolina y dos diesel están disponibles para el lanzamiento al mercado. El motor de gasolina de 1,2 litros desarrolla 85 kW / 115 CV, el 1.6 120 kW / 163 CV. El consumo estándar está entre 5,6 y 5,8 litros. El 1.5 dCi tiene 81 kW / 110 PS, el 1.6dCi 96 kW / 130 PS. El más pequeño brilla con un consumo estándar de 3,8 litros, con el diésel más potente, alrededor de medio litro más fluye por las líneas. La tracción delantera es estándar, la tracción total solo se puede combinar con el diésel más potente. Al igual que el motor de gasolina básico, puede solicitarse como alternativa a la caja de cambios manual de seis velocidades con una automática continuamente variable.
En 2018, Nissan sacó de su gama el diésel de 130 CV; Entre finales de 2019 y finales de 2020, un diésel de 1,7 litros con 110 kW / 150 y 340 Nm asumirá el papel de diésel superior. También en oferta desde 2018: un 1.5 dCi con 85 kW / 115 CV y el 1.3 DIG-T de gasolina en los niveles de potencia 103 kW / 140 CV y 117 kW / 160 CV. Estos están disponibles opcionalmente con una transmisión de doble embrague de siete velocidades. El consumo de los motores de gasolina está entre 5,3 y 5,8 litros, el de diésel entre 3,8 y 5,2 litros.
Equipamiento y seguridad
El Qashqai está disponible en las conocidas líneas de equipamiento de Nissan: Visia, Acenta, N-Connecta, N-Vision y Tekna. El nivel básico de comodidad es bastante decente, pero los niveles más altos atraen con llantas de aluminio, cuero, asientos y espejos exteriores ajustables eléctricamente, navegación y un montón de asistentes. Estos incluyen reconocimiento de señales de tráfico, asistencia de frenado de emergencia, cámara de 360 grados y estacionamiento automático. Con el lavado de cara, los avisadores de tráfico cruzado y un asistente de autopista ayudan. Este último no se mantiene alejado del vehículo de delante, sino que también permanece en el carril. En 2014, el Qashqai recibió 5 estrellas en la prueba de choque NCAP. Impresionó con la protección para el piloto y con el impacto del poste lateral, donde logró el máximo número de puntos. También hubo buenas calificaciones en seguridad infantil y protección de peatones.
Calidad
Por otro lado, el inspector de TÜV no siempre da buenas notas. El Qashqai Type J11 funciona mejor que su predecesor, pero los propietarios aún tienen que esperar sorpresas negativas durante la inspección general. La pérdida de aceite y los discos de freno que se desgastan rápidamente se encuentran entre las quejas que a menudo se notan. Además, el sistema de iluminación a menudo se nota negativamente. Después de todo: cuando se trata de chasis, el J11 es significativamente mejor que el J10.
Conclusión
Cualquiera que se decida por un Qashqai usado debe prestar atención a las anomalías del TÜV. Por lo demás, el SUV compacto ofrece un buen espacio y una gama de motores bastante amplia. Los interesados en coches usados tienen que invertir alrededor de 9.000 euros por un modelo del primer año de la segunda generación; Para los modelos desde el lavado de cara en adelante, los portales de coches usados muestran precios desde 12.000 euros.