Kia presenta la versión europea del sedán mediano Optima en el Salón Internacional del Automóvil IAA (17. a 27. Septiembre) en Frankfurt. La nueva generación es visualmente similar al estudio Sportspace Concept presentado en el Salón de Ginebra de este año y viene con un diesel ligeramente revisado y en el futuro también como un híbrido enchufable.
Visualmente, el Optima se diferencia de su predecesor en la nariz de tigre más llamativamente diseñada, faros que se dibujan hacia los lados, parachoques más grandes y tomas de aire laterales más llamativas. La clase media coreana recibió una nueva firma ligera en la parte trasera. Las dimensiones apenas han cambiado: el nuevo modelo ha crecido un centímetro de largo, distancia entre ejes y altura, y tres centímetros de ancho.
Se hicieron cambios importantes en el interior. Ahora se utilizan materiales de mayor calidad, pero el volumen de la cajuela solo ha crecido ligeramente en 5 a ahora 510 litros. Además, el espacio de almacenamiento debería ser más fácil de cargar debido a la abertura más grande y ofrece un compartimento de almacenamiento adicional en el piso del maletero. La mitad del nuevo cuerpo está hecho de acero de ultra alta resistencia; en el modelo anterior, este porcentaje era del 20 por ciento. Como resultado, el peso corporal se redujo en 8,6 kilogramos, mientras que la rigidez torsional aumentó en un 50 por ciento.
Al igual que con el nuevo Ceed, también se puede pedir una estación de carga inductiva instalada permanentemente para teléfonos móviles para el Optima más grande. La estación integrada en la parte inferior de la consola central reconoce los dispositivos compatibles tan pronto como se colocan en el campo de carga. El sistema está equipado con protección contra sobrecalentamiento, muestra el estado de carga actual en la unidad de instrumentos y también informa al conductor cuando deja el vehículo sin teléfono.
El turbodiésel 1,7-litro y el motor de gasolina 2,0-litro todavía están disponibles para la conducción. El turbodiésel adquirido del modelo anterior se ha optimizado y ahora moviliza 104 kW / 141 PS en lugar del 100 kW / 136 PS anterior, el par máximo aumentó de los medidores 325 Newton a los medidores 340 Newton. El motor de gasolina 120 kW / 163 PS fuerte 2,0 de litros también es conocido por su predecesor. Ambas unidades se combinan de serie con una transmisión manual de seis velocidades. Una transmisión automática de seis velocidades está disponible opcionalmente para el motor de gasolina. La introducción de la variante del complemento, así como la versión combinada, está prevista para el próximo año. La limusina estará en el mercado a finales de este año.
Autor: Adele Moser / SP-X