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No quedan muchos Convertibles en el mercado y la mayoría de esos pocos pertenecen al segmento de lujo. Esto también incluye que Convertible clase E. Pero a pesar de los altos niveles básicos y los recargos, el E 450 Cabrio ya es uno de los autos de prueba favoritos de este año. ¿Por qué? Lea usted mismo.
Como parte de la Clase E renovada, las versiones Coupé y Cabriolet de dos puertas también se revisaron el otoño pasado. Además de los habituales retoques ópticos, el interior fue el foco principal del trabajo de ingenieros y diseñadores, y también hubo nuevos motores. Eso te da curiosidad.
Razones de la costosa diversión
Para nuestra prueba, seleccionamos la variante civil más potente, el motor de gasolina de 3,0 litros con unos generosos 270 kW / 367 hp. Solo la versión AMG se ubica por encima de esto, tirando hasta 435 caballos del mismo motor. Pero, ¿por qué el caro seis cilindros por al menos 74.650 euros? La Clase E abierta también está disponible con un motor de gasolina de 2,0 litros y algo menos de 200 hp; es 17.000 euros más barato, consume menos y también es un poco más barato de mantener. Pero nosotros somos de la opinión: si hay un Mercedes en esta categoría, entonces también el que tiene la conducción más superior.
El motor ha sido nuevo en el convertible desde el año pasado, y el viejo V6 ha sido reemplazado por uno de seis cilindros en línea. La unidad de última generación impresiona con su funcionamiento sedoso, 500 Newton metros de torque en un amplio rango de velocidad y un sonido sonoro que realmente solo se convierte brevemente en un rugido cuando la demanda de energía es alta. Mercedes tiene otro manjar reservado: si las cosas tienen que ser un poco más dinámicas, por ejemplo, al adelantar, se pueden solicitar otros 22 CV y 250 Nm del generador de arranque durante un corto tiempo como impulso.
Atrapa algunos rayos de sol más rápidamente
Con estos valores y la tracción total estándar, no es de extrañar que la Clase E, con un peso en vacío de al menos dos toneladas, no solo alcance los 5,2 km / h en poco más de 100 segundos y luego hasta 250 km / h, pero eso sucede de manera extremadamente dinámica, de manera controlada y segura, independientemente del clima y en cualquier situación.
Este motor también está disponible en otros vehículos Mercedes en una combinación exitosa con la automática de nueve velocidades, pero solo aquí se combina con una capota de tela de muy alta calidad que se puede abrir en 20 segundos, por cierto, incluso mientras se conduce hasta 60 km / h Esto último tiene mucho sentido, por ejemplo, cuando se sale de la autopista hacia un semáforo en rojo y desea tomar los últimos rayos de sol, que rara vez se ven este verano, con usted lo más rápido y temprano posible. . Además, el techo se puede abrir desde el exterior con la ayuda de la llave, lo que no solo facilita la entrada por la puerta delantera, especialmente en la parte trasera estrecha, sino que también deja entrar aire fresco al interior con anticipación cuando esta caliente.
Más espacio en el maletero, pero tampoco mucho
Es asombroso el poco espacio que puede ofrecer un vehículo con una longitud de 4,83 metros en los asientos traseros, pero este suele ser el caso de los descapotables debido a los complejos sistemas de techo. En el Mercedes, dos pasajeros traseros adultos todavía están sentados hasta cierto punto cuando el vehículo está abierto; cuando la capota está cerrada, se ajusta sobre la cabeza. Pero el volumen del maletero aumenta de 310 a 385 litros, que no es mucho. Por lo tanto, es mejor llevarse a su novia o esposo o quién sabe quién con usted y usar los asientos traseros como espacio adicional para el equipaje.
El interior rediseñado parece hecho de una sola pieza, la calidad del material y la mano de obra parecen de otra época. Además, hay asientos multiajustables con un acolchado grueso que realmente se pueden ajustar a cualquier tamaño. Aquí, por supuesto, tapizado en cuero real caro, la base todavía está hecha de cuero sintético bastante atractivo.
Solo equipo caro
Ningún Mercedes es un placer realmente barato. De todos modos, la Clase E y una rama de estilo de vida como el Cabriolet ciertamente no. Por lo que inicialmente incluso nos sorprendió el precio básico. 74.655 euros, eso es mucho dinero y un recargo de alrededor de 8.000 euros en el sedán, pero dado el motor, casi esperábamos más. La desilusión sigue cuando quieres convertir la Clase E en una Clase E bien equipada. No todo, pero mucho, cuesta más: desde el formidable sistema de control por voz MBUX y varios adornos del interior hasta una cámara de marcha atrás y la mayoría de los asistentes. Incluso para un asistente de luz de carretera adaptable, los tacaños suevos todavía cobran 214 euros.
Si mantuviéramos la visión general correcta de las muchas opciones, algunas de las cuales se combinaron en paquetes, y las sumamos correctamente, nuestro vehículo de prueba sumaría alrededor de 108.000 euros. Y ya este coche al menos se vuelve inaccesible para nosotros.
La Clase E Cabrio tiene sed
Pero la adquisición no es suficiente de todos modos. Después de todo, debe poder pagar un vehículo de este tipo con este tipo de motor. Por ejemplo, menos de 10 litros cada 100 kilómetros solo fluirán a través de las líneas de combustible si tiene mucho cuidado al conducir. En autopista, puede ser de 100 a 7 litros a 8 km / h, pero el consumo en ciudad o en etapas rápidas se dispara. Llegamos a un promedio de poco menos de once litros y medio en dos semanas.
Sin embargo, dado que tales motores se están convirtiendo ahora en la recta final de su existencia, los fanáticos convertibles políticamente intencionales con suficientes cambios solo pueden ser informados sobre este vehículo. El placer y la comodidad de conducción, la solidez y la seguridad son una combinación extremadamente exitosa que podría durar muchos años y tal vez incluso algunas décadas. Lo que entonces sería una forma de sostenibilidad que tanto se cita hoy.
Especificaciones técnicas
Convertible de dos puertas y cuatro asientos; Longitud: 4,83 metros, ancho: 1,86 metros (con retrovisores exteriores: 2,10 metros), altura: 1,43 metros, distancia entre ejes: 2,87 metros, volumen del maletero: 310 litros - 385 litros
Motor de gasolina turbo R3,0 de 6 litros; 270 kW / 367 PS + 22 PS boost, par máximo: 500 Nm a 1.600 - 4.500 rpm + 250 Nm boost (generador de arranque), transmisión automática de nueve velocidades, tracción total, 0-100 km / h: 5,2 s, Vmáx: 250 km / h, consumo estándar: 8,5 - 9,7 litros / 100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 193-213 g / km (WLTP), clase de eficiencia: C, estándar de emisiones: Euro 6d, consumo de prueba: 11,4 litros / 100 kilómetros
Precio: desde 74.655
Precio del coche de prueba: 107.800 euros
en resumen
Por qué: Procesamiento y servicio al más alto nivel; capucha elaborada; combinación soberana de motor y transmisión
Por qué no: caro de comprar y mantener; alto consumo; espalda (demasiado) apretada
Qué más: BMW 440i xDrive; Audi S5 Cabriolet; Lexus LC Cabriolet