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El poder del triciclo Rewaco es mejor que un Golf GTI. Mientras que Wolfsburger llega a 6 kilogramos por HP, el RF1 GT conducido por mí solo tiene que llevar 4.5 kilogramos por HP. ¿Ganan puntos claros por placer de conducir? ¿O por qué conduces semejante triciclo?
Conducir un triciclo: ¿diversión al aire libre sobre tres ruedas?
Rewaco RF1 GT en el informe de conducción
En primer lugar, debe quedar claro: si cuenta a los motociclistas entre sus amigos, no debe preguntarles necesariamente sobre montar un triciclo. O incluso invitarte a un recorrido. Un triciclo es algo completamente diferente. Sí, por supuesto, ambos comparten esta libertad de zonas de deformación. Y ambos deberían llevar casco. Y los motociclistas suelen conducir por el campo más por placer que por deber. Pero ahí es donde terminan las similitudes. Los motociclistas que conozco no podían dejar de reír. ¿Un triciclo? ¿Un viaje en triciclo? Si ya estoy jubilado, la pregunta más común. Los donantes de órganos de vía única y los conductores de triciclos no están al mismo nivel en términos de evolución. Me di cuenta de eso rápidamente.
¿Triciclo conduciendo, pasatiempo de jubilados?
Para soplar el viento alrededor de la nariz, nunca eres demasiado joven. Y al contrario de los diferentes rumores, simplemente no tienes que retirarte para tener goteo nasal cuando conduces triciclos. ¿La mayor ventaja del triciclo? Necesita un casco, pero no una licencia de motocicleta. Parado en un semáforo no puede caerse. Entonces no tan estúpido. Tal triciclo.
REWACO RF1 GT
Tal triciclo no es, por naturaleza, algo con lo que deba conducir, incluso si no disfruta de la atención de los demás. Los niños te miran con grandes ojos redondos y bocas abiertas, las abuelas sacuden la cabeza confundidas y las mujeres en edad de casarse miran tímidamente a un lado o sonríen ofensivamente en dirección al manillar del triciclo.
Los triciclos de Rewaco también son particularmente reacios. Cromados infinitos, manillares gruesos y anchos, baterías de faros dobles en la parte delantera, sistemas de escape de cuatro tubos y curvas de cuerpo amplias. El dispositivo de prueba RF1 GT también se probó en un llamativo esquema de pintura de dos tonos en negro y rojo. Eso te hace destacar. Siempre. ¿Rápidamente al Edeka y compró unos tomates más? Claro, si tienes tiempo para hablar. Porque estas conversaciones siempre surgen. A veces son los niños, a veces las abuelas que quieren saber cómo funciona algo así, porque el marido fallecido, piedad de su alma, siempre quiso un triciclo como este y a veces son las mujeres blanqueadas justo antes de la menopausia. Alguien siempre está buscando una conversación. Y no pocas veces termina en una pequeña ronda de demostración en el estacionamiento. Ojos grandes. De nuevo. Y caras sonrientes. En realidad, de todos los que vuelven a bajar.
Como otros triciclos, el RF1 GT también tiene un segundo asiento. Dirigirte. En un lugar bastante expuesto. Sin embargo, los pasajeros se sienten cómodos. Delante de uno de los conductores, detrás un respaldo decente y, en el caso del Rewaco, también un reposacabezas. Por lo tanto, se puede pasear en góndola a través del paisaje, como un plato de presentación. Y si es necesario, puede llevar un triciclo rápido a Aldi.
Pero en realidad el triciclo no es para la vida cotidiana, demasiado difícil de manejar, demasiado llamativo, sino también demasiado sensible.
Entonces, el controlador es demasiado sensible. A 100 km / h, los mosquitos aún pueden nacer, pero si no usa guantes a 140 km / h, se sorprenderá de lo dolorosamente que termina el vuelo de los insectos cuando termina en la mano del conductor del triciclo. Esto no es nada nuevo para los motociclistas, pero el ciclista no es un motociclista.
Y así, la velocidad sin guantes en el triciclo también se establece a 90 km / h en carreteras rurales, preferiblemente un poco más lenta. Conducir un triciclo es más como rodar por el paisaje que correr por el paisaje. Los conductores de triciclos y los pilotos de ciclomotores también difieren aquí. Dicha motocicleta se puede lanzar de curva en curva, el triciclo con su rueda delantera masiva y las ruedas traseras mucho más masivas prefiere rodar recto en una carretera tranquila.
Si usa la lista de precios de opciones de Rewaco correctamente, puede usar los neumáticos traseros 335er en las llantas personalizadas 18 para recorrer el paisaje. La rueda delantera solitaria se puede actualizar a un tamaño de neumático trasero Superbike de 200 / 50-17. Estos neumáticos, junto con el cromado generosamente distribuido, hacen que el triciclo se coloque marcialmente en la carretera. Subir y bajar es algo inusual, pero con un poco de práctica rápidamente. Los puntales gruesos a los pies del piloto de triciclo son adecuados como estribos y ayudan a escalar el triciclo.
Una vez sentado en el asiento, uno cuelga las manos en el ancho manillar y espera poder conducir lo más recto posible. Para los pilotos de triciclos con brazos cortos, las maniobras de estacionamiento y especialmente los carriles serpenteantes pueden convertirse en un trabajo real.
usado
Para mi primera experiencia en triciclo, elegí el RF1 GT con un cuatro cilindros de 140 hp y transmisión automática. ¡Y un triciclo automático como este, ni siquiera tengo que haber conducido a los demás, es definitivamente la mejor solución! Simplemente gire el acelerador y listo. El Peugeot de cuatro cilindros gruñe malhumorado a través del sistema de escape de cuatro tubos, resoplando salvajemente, aspira el aire de admisión a través de un gran maletero directamente detrás de las orejas con casco del conductor y, por lo demás, se ve mucho más rock 'n' roll de lo que sugieren sus datos técnicos. .
140 CV a 6.100 revoluciones, 190 Nm a 4.800 revoluciones: el triciclo, que pesa alrededor de 630 kilogramos, puede alcanzar los 7.5 km / h en 100 segundos, y si eres valiente y usas guantes, el empuje hacia adelante solo termina en 175 km / h.
Pero eso es una locura. El gruñido y el rugido en el medio ambiente del francés de cuatro cilindros hace que uno se vuelva loco, cuando sale del estacionamiento del supermercado y frente a las heladerías también es muy impresionante y no deja de tener un efecto en los espectadores, pero, en realidad, solo quiere el triciclo en silencio Dejemos quejarse en la marcha más alta en el camino rural. Luego, las piernas descansan relajadas en el enorme marco cromado, las manos cuelgan sueltas del manillar, la sonrisa en la cara del conductor permanece relajada.
Zahltag
Hay una razón, una buena razón, para colocar triciclos en las esquinas de los vehículos mayores. Un triciclo de este tipo no es algo que se compre por separado. El RF1 GT impulsado con cuatro cilindros de 140 CV y transmisión automática cuesta al menos 33.190 € y eso está lejos de ser el final de la línea. Las opciones y otras variantes de equipamiento envían un saludo amistoso y se gastan rápidamente más de 40.000 €. Y como no conduces el triciclo como un vehículo de todos los días, solo queda como un pasatiempo. Sin embargo, para poder permitirse este pasatiempo, se necesita un poco de riqueza. El tipo de riqueza que uno espera después de una vida laboral larga y satisfactoria.
Si aún no está jubilado, es menos rico, pero siempre ha sido como uno "Super nariz“¡Por supuesto, puede alquilar un triciclo como este!
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La conclusión del triciclo:
"Refresca tu vida" Ese es el eslogan de Rewaco. Y sin duda, un triciclo con un motor de cuatro cilindros automático y decente es realmente divertido de conducir. Y sin lugar a dudas, los triciclos Rewaco parecen técnicamente sólidos. Nada parece improvisado, todo el triciclo cumple con los más altos estándares en mano de obra y elección de materiales.
Para mí seguiría siendo nada. Porque incluso si un triciclo de este tipo tiene una mejor relación potencia / peso que un Golf GTI, solo entraría en el garaje como una cuarta o quinta variante. Pero antes de comprar un triciclo, un descapotable pasa frente a la casa, luego una motocicleta y luego ...
... así que si aún quedaba espacio ...
