la Ford EcoSport Pude conducir temprano. La fEn diciembre se publicó un informe sobre mein-auto-blog 2013, faltaban seis meses para que los concesionarios Ford admiraran el pequeño SUV. La crítica al bebé SUV fue clara:
Mucho gris, mucho plástico. Notará la presión del precio en cada uno de los cuatro paneles de las puertas y en la nariz del conductor.
Después de solo 17 meses, Ford está impulsando el lavado de cara del Ford Ecosport, porque: eso está claro - En el segmento en el que se mueve el pequeño SUV de Colonia, el árbol está ardiendo. SUV compactos? Todos quieren tener. Ningún segmento de vehículos está creciendo tan rápido como el segmento SUV compacto. Pero además de Opel Mokka, Nissan Juke, Renault Captur y otros competidores en el mercado, el EcoSport en su primer servicio fue sobre todo el modelo con "el portón trasero poco práctico y la pésima mano de obra en el interior". En Ford escuchó las críticas de los medios y los primeros comentarios de los primeros clientes y respondió con un lavado de cara.
Primera prueba: Ford Ecosport "S" - año de modelo 2016
En el comunicado de prensa, Ford habla de un ecosport completamente revisado. Según la lista, el precio de salida es de 17.990 € y la rueda de repuesto ya no se instala en serie. Eso todavía suena como un precio muy ambicioso. Pero si usted, como cliente interesado, hace clic en el "Sitio web de Ford Ecosport“Entonces descubres un precio de salida desde 14.990 €.
Según Ford, al 50% de todos los clientes les encantó la rueda de repuesto en la puerta trasera. Le da al SUV pequeño un aspecto todoterreno tan masculino. Debe aclararse cierta seriedad en su misión. Y, por cierto, no había otro lugar para la rueda de repuesto. Quien pertenece al 50%, que prefirió que la rueda de repuesto fuera molesta, se alegrará de que ya no esté. El otro 50% necesita pedir la rueda de repuesto como una opción. También una solución inteligente.
¡Un buen neumático siempre es un comienzo!
Pero Ford ha hecho más que ajustar la apariencia. El chasis se ha reajustado, el estabilizador delantero es más firme, se ha mejorado el ajuste de los amortiguadores y también se ha revisado la dirección asistida. El nuevo modelo superior "Ecosport S", que Ford ha colocado ahora sobre el Titanium, es particularmente emocionante.
Además de los puntos visuales: el Ecosport S está disponible en un acabado contrastante con techo negro, rines negros de 17 pulgadas y espejos negros; es la elección de los neumáticos lo que dice mucho sobre las ambiciones. Ford solo equipa el Ecosport S en serie con neumáticos especiales Goodyear EffincyGrip. Y para que el chasis, los neumáticos y el SUV compacto encajen correctamente, incluso se adaptó la afinación ESP del pequeño SUV de Colonia.
EcoSport S - S qué divertido
Hay un nuevo diésel de 95 CV en Ecosport, pero lamentablemente no en la primera prueba. Pude conducir la Colonia "recién hecha" con el motor turbo EcoBoost de 125 HP. El motor turbo de tres cilindros ya no necesita mencionarse por separado. Incontables veces Motor del año, este turbo de 1.0 litros combina las virtudes de “economía y diversión” en un motor de 125 HP. En el EcoSport S y el equipamiento Titanium también está la variante de 140 CV del tres cilindros. Para la primera prueba, sin embargo, solo estaba disponible el motor de 125 CV.
Corre adulto
Un buen neumático simplemente marca una gran diferencia. El EcoSport S gana mucha soberanía gracias a los neumáticos premium y la configuración mejorada. Por supuesto, todavía se sienta demasiado alto en asientos estrechos, pero este es un "SUV compacto" y no un SUV de tamaño completo. En cualquier caso, no debes aventurarte en el terreno con el EcoSport. Aunque parecía, especialmente con la rueda de repuesto en el portón trasero, como si fuera un "más duro”. Pero todo EcoSport tiene tracción delantera, Quedémonos en la carretera.
Aquí el EcoSport ha ganado perfectamente. El ajuste de la suspensión puede convencer, el ruido de conducción es tolerable a bueno. Solo el aislamiento de los tres cilindros todavía está por debajo del promedio. Y así, el sonido desafiantemente agresivo del EcoBoost siempre permanece en primer plano. Sin embargo, la amortiguación y el ruido de rodadura del Ecosport han ganado enormemente a través de las medidas restantes.
El 1.0 EcoBoost impulsa el EcoSport de 1.337 kg a 12.7 km / h en 100 segundos, y termina a 180 km / h. En promedio, el EcoSport debería estar satisfecho con el motor de 125 CV con 5.4 litros de gasolina combinados durante 100 kilómetros. Durante el primer viaje en la “Tierra de Bergisches”, quedaron 6.2 litros como resultado mínimo en el reloj.
¡El interior, sin embargo, sigue siendo sombrío!
Cualquiera que hubiera esperado que el EcoSport, fabricado en India, también experimentaría un cambio en el interior después de la "rápida actualización del modelo" se sentirá decepcionado. Mucho gris. Mucho negro. Y solo plástico duro con el aspecto háptico de una caja de herramientas. Además, existen huecos que sugieren una configuración incorrecta de las máquinas de moldeo por inyección de plástico y muchos lugares donde se descubre un descuido en el procesamiento de las piezas de plástico. Todos los demás modelos de Ford demuestran que puedes hacerlo mejor en Ford. Es necesario realizar mejoras urgentes aquí. Una vez más!
Conclusión
El Ecosport se podrá pedir como “S” a partir de fin de año y, además de los motores actuales, también habrá una versión de 140 CV. Esto, sin embargo, solo en la “S” y en el Titanio. El precio base actual de 14.990 € se aplica al Ecosport con el moderno equipamiento y el motor de aspiración natural de 1,5 litros con 112 CV. Eso es barato, sí, pero la mejor oferta será la "S" con el EcoBoost de tres cilindros.
Desafortunadamente, este "modelo especial S" tampoco puede demostrar ningún valor nuevo en el interior, pero los detalles restantes, y por lo tanto los neumáticos premium y la exitosa configuración del chasis, así como el equipo estándar más convincente, simplemente encajan mejor con la idea. del “estilo de vida SUV”. Si ya es EcoSport? Entonces correcto!
El registro del vehículo para el Ford EcoSport
| En venta: | EcoSport "S" se puede pedir a partir de finales de 2015 |
| Precio Base: | Desde 14.990 € (Trend, 112 PS) |
| Potencia del motor: | 95 a 140 CV |
| Unidad y transmisión: | Transmisión manual de velocidad 5, transmisión automática de velocidad 6 |
| aceleración: | 12.7 - 14-1 segundos para 0-100 km / h |
| Consumo - combinado: | 4.4 - 6.3 (l / 100km) |
| velocidad máxima: | 160 - 180 km / h |
| Largo, ancho, alto, distancia entre ejes | 4.017, 1.765, 1.633, 2.519 mm (sin rueda de repuesto) |