Las matemáticas tienen que ver con los números, pero los números no necesariamente tienen que ver con las matemáticas. Al menos no en la forma en que los entretejimos aquí, es decir, los números, y los interpretamos o permitimos que se interpreten o los tomemos como interpretaciones. O algo así.
Hoy en día, los datos de los teléfonos inteligentes y las redes sociales permiten sacar conclusiones con las que los estadísticos de antaño solo soñaban. La crisis de la Corona muestra que los ciudadanos alemanes se están restringiendo, al menos en lo que respecta a la movilidad. En la primera semana de enero, por ejemplo, condujeron y salieron una buena quinta parte hace menos de un año. Más de la mitad de estos viajes fueron de menos de 5 kilómetros, el 40 por ciento entre 5 y 30 kilómetros.
Con la ayuda de las estadísticas, se puede argumentar que los números no mienten. Pero puedes interpretarlo. Del anterior lío de números, por ejemplo, una persona verde bien intencionada podría concluir que los viajes de hasta 5 kilómetros, que aparentemente la mayoría de ellos son, también se podrían hacer en bicicleta. E incluso si la movilidad disminuyó en un 20 por ciento en general, la distribución general de rutas cambiaría, probablemente, tal vez, no lo sepa. Es decir, la mitad de la población móvil puede subirse a la bicicleta, si es necesario, a la electrificada.
Como desarrollador de automóviles eléctricos sensato, uno podría a su vez concluir que si la mitad de los viajes son menos de 5 kilómetros y un 40 por ciento más son un máximo de 30 kilómetros, no necesita baterías para una autonomía de 500 kilómetros. Visto así, 100 kilómetros también lo harían. Pero debido a que a los automovilistas aparentemente nos gusta comprar autos eléctricos que tienen 400 hp y más y también pueden viajar 500 kilómetros, al menos cuando no usas los hp, es fácil ver que definitivamente hay discrepancias entre lo que necesitas y lo que necesitas. cree que necesita y lo que le gustaría tener.
Lo que nos lleva al corazón de la vida empresarial. Durante unos días, FCA y PSA fueron historia. Viva Stellantis. La nueva megacorporación con raíces francesas, italianas, alemanas y no menos estadounidenses ha interpretado las cifras de las marcas individuales de tal manera que aún habría mucho margen de mejora si se tomaran las medidas adecuadas. Por supuesto, pocas horas después de que se completara la fusión, el presidente ejecutivo Carlos Tavares no pudo explicar exactamente qué son. Pero ya veremos.
Estamos entusiasmados con esto y, por supuesto, optimistas. Los comentarios provisionales heréticos que leemos de colegas y analistas ni siquiera comienzan a venir a la mente. Según ellos, es decir, colegas y analistas, los clientes generalmente no compran corporaciones, sino productos de marca. En Stellantis, sin embargo, no se sabe si las marcas son o podrían llegar a ser tan fuertes o si se trata más bien de un cementerio multimarca.
En cualquier caso, las marcas son estructuras difíciles y frágiles que pueden dañarse más rápido de lo que se construyen. El presidente de Estados Unidos, que acaba de salir de su cargo con su marca "Trump", nos dio muchas lecciones objetivas al respecto. Es interesante ver con qué rapidez los socios comerciales y de golf anteriores buscan repentinamente un largo plazo. Por supuesto, de alguna manera tiene razón en esto, pero también está bastante tarde en adquirir conocimientos. Probablemente todos estos tipos de números se han interpretado con bastante frecuencia y una y otra y otra y otra vez de manera diferente.
En cambio, las cifras de Twitter son muy claras. Después de apagar la naranja con el Tolle, el número de informes falsos sobre fraude electoral se redujo en un modesto 73 por ciento. Quizás el valor de la marca dorada pronto sea similar. Lo que nosotros, por supuesto completamente en contra de nuestra naturaleza, sin duda veríamos con cierta alegría maliciosa. ¿Hay algo mas? De nuevo la semana que viene.