Cómo llegó el lobo a la Bundeswehr ...
El negocio militar tampoco comenzó. Ni siquiera había precio el gran obstáculo, la compra también Leopard o helicóptero. Los defensores solo siempre preguntaban por qué la Bundeswehr alemana había comprado VW Iltis y no el G. Difícilmente podríamos decir que fue por casualidad que VW entregó las piezas pequeñas, Daimler el medio pesado y MAN el camión pesado. De acuerdo, el ejército francés obtuvo varios Peugeot P4, una G con motores, electricidad y faros cuadrados de Peugeot. Se veía mejor con este último que con los redondos. Esto podría juzgarse bien en el área de Tubinga, donde algunos cabalgaban cuando los franceses todavía estaban allí como nuestros libertadores. Por cierto, también puedes comprar un Hotchkiss Jeep barato, 100% como el estadounidense de la Guerra Mundial, pero con tornillos y tuercas mm.
Comenzó con 1.000 G para Argentina. En ese momento, solo tenían Zoff con Gran Bretaña debido a las Malvinas (estrechas) y las Islas Malvinas (sp.). Había que prestar mucha atención a los colegas de distribución, que trabajaban en las diferentes regiones, para usar el nombre apropiado. Llegó la guerra y relativamente rápido llegó una solicitud del Ministerio de Defensa británico, si podíamos entregar repuestos a Inglaterra.
Habíamos retirado a los generales de 2 en ese momento, cuidando a clientes potenciales en nato-oliv. Uno era uno a quien yo llamaría el clásico soldado de primera línea de la Wehrmacht, nervioso, apenas redactando prusiano, arrugas en el rabillo del ojo, como ver desde la torreta de un tanque en el Sahara. El otro aristocrático, hugonote, respetando la etiqueta, con un solo brazo, más bien lo imaginé en el Estado Mayor de la Bundeswehr. Quién sabe, tal vez fue al revés. Coquetear y beber eran buenos.
Los dos ayudaron con la adquisición en los países. Pero nada funcionó durante mucho tiempo. El G era demasiado caro. Mi segundo jefe en ventas de SUV lo definió así: el G es un vehículo militar solo adecuado para aquellos que tienen un gran presupuesto y están seguros de nunca involucrarse en un conflicto armado. Cuando hablamos con los iraquíes en la guerra Irán-Irak, preguntaron qué justificaba el alto precio de la G. Nosotros: "La alta calidad trae una alta confiabilidad y una larga esperanza de vida". El: "No es importante. En promedio, recibimos un golpe directo después de 8 semanas ". Luego compraron Santana usada en España. En ese momento, era un Land Rover construido bajo licencia en España. El avance se produjo cuando Noruega compró G y poco a poco otros nativos.
La neutral Suiza reemplazó el viejo CJ Jeep con G. Sin embargo, eso se llamó allí Puch y debería haber motor de gasolina y automático. La automática tiene sentido, pero ¿gasolina? Todos los demás toman diesel por razones logísticas. Incluso los estadounidenses mientras tanto. En Suiza, el G compitió con el Landrover Defender. Landrover afirmó que podía entregar una transmisión automática. No lo creíamos, el Departamento Federal de Defensa de Suiza. No menos importante gracias al poder de persuasión y al brazo largo de Emil Frey, gigante automotriz e importador de Land Rover. Afortunadamente, los tomadores de decisiones aún recordaban que no podían introducir el requisito del convertidor catalítico en Suiza a través de nuevas regulaciones de emisiones y luego comprar un motor de gasolina sin un convertidor catalítico para el ejército. El 230 GE tenía uno, el Land Rover no tenía ninguno. Entonces fue Puch G.
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