inteligente
Así que ahora con Škoda, un microcoche.
Como es habitual en los últimos 20 años, por supuesto, no es un desarrollo interno, sino un vehículo grupal que también se vende bajo la marca de Seat y la matriz del grupo grande Volkswagen.
En Škoda, se ha hecho un gran esfuerzo para darle al pequeño hermano Up su propia identidad y así adornar el modelo diminuto, de 3 o 5 puertas, una rejilla del radiador al estilo de la casa, en contraste con la rejilla sin rejilla. dispensador: “¡arriba!”. Sin embargo, el logotipo se ha deslizado hacia arriba en el capó y el gráfico ligero se ha incorporado a la forma angular de Škoda en la parte posterior.
¿Reconoces al Citigo como Škoda?
No.
Se puede decir muy bien que hay una cara entre la multitud, pero se puede reconocer claramente el gen Volkswagen. Con una sencillez casi prusiana y una objetividad penetrante, cada fuga pretende informar sobre el nivel de perfección alcanzado en la construcción de automóviles. Las formas claras y absolutamente imposibles de reproducir de la chapa ahogan cualquier duda sobre la seriedad de las intenciones con las que los fabricantes quieren posicionar al nuevo nerd en lo más alto de la clase de coches pequeños.
A juzgar por esto, el Škoda sería solo una copia barata, saltando demasiado corto. Todos los microcoches 3 han recibido una impresión de personalidad que es igual de común en una buena familia.
Real urbano.
Construido para la ciudad. Lo nota rápidamente y, en el caso de la claridad, aprecia esta forma claramente definida del pequeño Citigo incluso en poco tiempo. El Citigo tiene una distancia entre ejes relativamente larga en relación con su longitud externa y, por lo tanto, convence con muy buen espacio en el interior. Un ejemplo de esto es el ancho interior de 1.36 m, que informa sobre el espacio utilizado inteligentemente en un vehículo que tiene poco menos de 1,46 metros de ancho. Gracias a las ventanas empinadas y al panel de la puerta pintado, los conductores mayores recuerdan a la primera generación de Golf. En el interior, la mano de obra también es convincente, pero los plásticos utilizados son una clara indicación del rango de precios. Incluso si está granulado y coloreado en diferentes versiones, el plástico duro sigue siendo plástico duro y no favorece la mano. Algunos puntos brillantes en el interior son diferentes. Los interruptores son estándar de VW y, por lo tanto, también a un nivel hápticamente agradable. Nos gustó especialmente el sistema de navegación “móvil” integrado en el vehículo de prueba, que no solo conoce el camino correcto en la jungla urbana, sino que también sirve como unidad multimedia, sistema manos libres Bluetooth y pantalla de computadora a bordo.
[one_third last = "no"] urbana: Una palabra de moda para vivir juntos en las grandes ciudades. Lejos del transporte público, existe un mercado en constante crecimiento para vehículos pequeños, económicos, prácticos y bien organizados. Škoda también quiere tener éxito con el Citigo en este segmento.3 cilindros: El motor del Citigo se ofrece en niveles de rendimiento 2: 60PS y 75PS. Pero son iguales en su configuración básica. Cilindro 3 con desplazamiento 999cm³ y tecnología moderna de cuatro válvulas. Ambos motores funcionan sin cargo. [/ one_third]
¿Simplemente más inteligente? Movilidad urbana.
Tanto el motor de 60 CV como el de 75 CV estaban disponibles para nuestra prueba de conducción. Dentro de la velocidad de la ciudad, las diferencias apenas se pueden explorar. Si bien puede emocionarse con el funcionamiento retumbante de los motores, la caja de cambios manual de 5 velocidades se reconcilia con una precisión perfecta. Los genes prusianos vuelven a ser visibles. Tanto la gradación de las 5 marchas como el guiado agradable y preciso de la palanca de cambios contradicen al 3 cilindros acústicamente inarmónico bajo el capó corto.
Ambas variantes de motor tienen un buen agarre en el acelerador y funcionan correctamente de manera constante, pero el ruido de funcionamiento y el funcionamiento suave del motor aún dejan mucho margen de mejora. A la velocidad de la carretera nacional, el motor de 60 CV naturalmente sigue perdiendo su ya menos pronunciado vigor. Pero aquellos que conducen frecuentes tramos por tierra probablemente no utilizarán el "coche urbano".
Sin culpa y culpa por otro lado: la comodidad de suspensión del automóvil compacto de Škoda. Se maneja muy adulto. Si esta condición persiste incluso cuando está cargada, será una sola prueba de Citigo Hay que aclararlo.
Corto regreso a los motores:
El 3 cilindros en la versión de 60 CV desarrolla un par de 95 Nm entre 3.000 y 4.300 revoluciones. Esta meseta bastante amplia es en parte responsable del hecho de que no te sientes con poca potencia a pesar del desempeño manejable. Los 60PS son suficientes para acelerar a 14,4 km / h en 100 segundos. La velocidad máxima se alcanza a 160 km / h. El motor “pequeño” no puede ocupar un lugar impresionante en la escala de potencia de los vehículos de motor, pero el motor de 60 hp es suficiente para nadar descaradamente en el tráfico.
¿Más poder? Mismo desplazamiento, pero 75PS. Esto está garantizado por un control modificado del motor. El par del motor permanece en 95Nm y permanece disponible entre las revoluciones 3.000 y 4.300. Sin embargo, la velocidad máxima aumenta a 171 km / hy el sprint a velocidad 100 se reduce a 13.2 segundos.
El consumo combinado en el ciclo NEDC se estima en 4.5 / 4.7l. En nuestra prueba de manejo, pudimos medir un consumo de 5 litros cada 100 km en tráfico mixto, lo que puede considerarse bastante respetable en vista de los vehículos que aún no han entrado y el tráfico de la ciudad de Hamburgo.
Desafortunadamente, Škoda solo proporciona arranque / parada automáticos para el modelo “Green tec”. Aquí estamos un poco irritados por esta decisión de ofrecer la tecnología sensata de ahorro de gasolina solo en conexión con neumáticos de baja fricción. Si el propio Škoda habla de casi un 11% de potencial de ahorro con un sistema de arranque y parada automático, consideramos que esta tecnología de ahorro adicional es útil para todos los Citigo. Los vehículos urbanos con frecuentes "Stop & Go" en particular se benefician de esta tecnología.
No se proporciona un motor diesel para el Citigo, pero se agregará una variante de gas natural en una fecha posterior.
El nuevo coche pequeño de la simpática marca con orígenes en la República Checa se ofrece en varios colores muy vivos. Esto incluye, por ejemplo, el "verde primavera" o un amarillo girasol. Pero incluso en blanco, que es gratuito, el pequeño Škoda Citigo luce elegante y moderno con sus llantas de aleación ligera de 14 ″.
Llantas de aluminio de 15 ″ con neumáticos 175 / 65-15 disponibles por un cargo adicional. Del mismo modo, una variante con 185 / 55-15, con la que el automóvil de la ciudad se convierte en una ciudad desbocada mientras está de pie.
Los precios comienzan en 9.450 € para el Citigo de 60 CV en la versión: “Active” y con 3 puertas. La variante “Elegance” particularmente bien equipada en el 75HP 5 puertas forma el extremo superior de la versión Green-Tec con 13.150 €. Recomendamos especialmente las variantes Green-Tec, ya que el sistema automático de arranque y parada incluido es un activo real para el tráfico urbano diario. (Sin embargo, persiste la crítica de ofrecer el sistema start-stop como un extra).
Sin embargo, el extra más moderno y sensato es el "Active Brake Assist - City Safe Drive". Este extra, que cuesta un máximo de 150 €, permite evitar automáticamente colisiones por alcance hasta una velocidad de 30 al reconocer situaciones peligrosas e iniciar una frenada de emergencia. Cualquiera que haya experimentado alguna vez las costosas consecuencias de un descuido que dura solo unos segundos verá rápidamente con qué sensatez se invierten estos 150 €.
[alternar título = "Beneficios“] Coche urbano inteligente para la movilidad urbana, sin sacrificarlo. [/ toggle] [toggle title = "Desventajas“] Rumbido de 3 cilindros con pequeños modales. [/ toggle] [tabs tab1 = "consumo"Tab2 ="Equipo"Tab3 ="puntuación"] [ID de pestaña = 1] [lista de flechas]- Consumo estándar total: Prueba de manejo demasiado corta
- Prueba de consumo min: Prueba de manejo demasiado corta
- Prueba de consumo máximo: Prueba de manejo demasiado corta
- Prueba de consumo de corte: Prueba de manejo demasiado corta
- -
- Anmerkung: Prueba de manejo demasiado corta
- ABS ESP ASR
- Lentes tintadas con protección UV.
- daylights
- Activo | Ambición | elegancia
- Tecnología inteligente del motor.
- Asistencia de frenado activa "City Safe Drive" - 150 €
- Asientos delanteros con calefacción 220 € (Ambition)
- Techo solar panorámico eléctrico 695 € (Ambición / Elegancia)
¿Simplemente inteligente o qué?
Škoda no hizo nada malo. El miembro más joven de la familia de automóviles Škoda se ha convertido en un tipo de carácter pequeño que, a pesar de sus gemelos de Volkswagen y Seat, puede esperar un futuro exitoso con su propio encanto de "inteligencia" y "simpatía". El Citigo maneja el acto de equilibrio de una dirección amigable gracias al diseño frontal agradable y un lenguaje de diseño maravillosamente simple sin lujos alrededor del vehículo.
El paso en falso del sistema start-stop, que solo está disponible en un paquete, puede atribuirse con seguridad a la política de recargos (desafortunadamente) implementada con éxito de la empresa matriz.
[/ destacar] [lista de flechas] [/ List Flecha]Bjoern Habegger | Abril 2012 | Fotos: Auto-Bloggerei.de/Hersteller