El fabricante de automóviles japonés Mitsubishi ya ha demostrado su propia innovación muchas veces. Inyección directa de gasolina, por ejemplo, temprano en la mañana. entonces Carisma traído a la serie. Y también el primer vehículo de producción totalmente eléctrico, el Mitsubishi EV (i-MiEV), antes que nadie en el mercado. El valor de innovar no siempre se ve recompensado, a menos que combine la popular forma de carrocería “SUV” con la última tecnología híbrida enchufable, como ocurre con el Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander. El SUV PHEV más vendido del mundo. Ahora Mitsubishi lo tiene tercera generación del bestseller presentado.
Ya 2014 llegó al Mitsubishi Outlander en una variante híbrida enchufable en el mercado y rápidamente ha conquistado una gran comunidad de fanáticos. Las razones son simples: una forma popular de la carrocería, el mercado de los SUV es, al fin y al cabo, solo una mezcla de la versión pragmática de la camioneta, con un poco más de distancia al suelo y mejor visibilidad (los vehículos todoterreno reales ni siquiera son SUV), más un moderno Tecnología de accionamiento, que aporta numerosos beneficios y la proverbial fiabilidad de los fabricantes japoneses de automóviles.
Para mantener el liderazgo sobre la competencia, algunos fabricantes ahora están trabajando en el campo de los SUV híbridos enchufables: si nadie es tan consistente en la implementación técnica como Mitsubishi - El Outlander tuvo que someterse a un programa de actualización.
El motor de gasolina 2.0 litro tuvo que dar paso a una versión con desplazamiento de litros 2.4 y proceso Atkinson-Cycle y también aumentó tanto en el rendimiento (+ 14 PS) como en el par (+ 21 Nm). Mientras que el motor eléctrico delantero se mantuvo en su rendimiento de 82 PS, la potencia del motor electrónico en el eje trasero creció en 95 PS. Para aquellos que nunca se han ocupado de la tecnología de manejo del SUV híbrido enchufable, las siguientes líneas son particularmente importantes para el conductor:
El "tren motriz más atractivo de todos los tiempos", o cómo Mitsubishi Motors une dos mundos en perfecta armonía:
Tres motores proporcionan propulsión y lo hacen en cooperación armoniosa, o según sea necesario, todo por sí mismo. Mitsubishi se ha perdido el sistema de tracción a las cuatro ruedas eléctrico Hybrid Outlander enchufable. Los motores eléctricos se hacen cargo del accionamiento en ambos ejes. La ventaja de los motores eléctricos es conocida; Salida de potencia inmediata y control sensible de la entrega de par. El motor de gasolina, ahora 2.4 litro grande y económico Ciclo Atkinson optimizado, adquiere dos funciones. Por un lado, trabaja bajo 64 km / h como productor de electricidad pura. Para este propósito, se conectó un generador fuerte 95 kW, o, y aquí está el gran truco en el diseño técnico de los Outlanders híbridos enchufables, actúa, comenzando a 64 km / h, directamente en el eje delantero. El resultado es un motor de gasolina que siempre funciona a alta velocidad. La traducción del motor de gasolina en el eje delantero es comparable a un 5. o 6. El engranaje y, por lo tanto, el motor de gasolina pueden funcionar en el rango más eficiente.
También se ha agregado una batería con una capacidad ligeramente mayor al nuevo año del modelo. Ahora se cargan hasta 13.8 kWh; con esta capacidad, el híbrido enchufable puede alcanzar una autonomía puramente eléctrica de hasta 57 kilómetros de acuerdo con el nuevo estándar WLTP. La batería se puede cargar en la estación de carga rápida ChaDeMo en 25 minutos, en un enchufe doméstico se necesitan alrededor de 5,5 horas. Mitsubishi otorga una tranquilizadora garantía de ocho años (o hasta 160.000 kilómetros) para la batería de iones de litio. El SUV híbrido enchufable se recomienda especialmente como automóvil para viajeros de corta distancia o como SUV familiar cuya distancia diaria suele ser inferior a 45 kilómetros. ¡Un "SUV eléctrico de valor completo" sin miedo a la autonomía!
Sin embargo, todas estas sutilezas técnicas no necesitan interesar al conductor, ya que una salida convincente pero relajante es completamente automática y sigue la lógica del híbrido enchufable. Gracias a la implementación técnicamente única hasta ahora con dos motores eléctricos en los ejes, el híbrido enchufable avanza sin problemas. No, no es un automóvil deportivo, pero se siente como un SUV que convence por su ligereza al arrancar. El silencio acústico se desvanece en los alrededores, solo cuando aumenta la solicitud de carga, el motor de gasolina se enciende suavemente y luego también cambia el sonido del espacioso SUV. Con locomoción puramente eléctrica, el límite superior es de 135 km / h, si el motor de combustión funciona con él, el máximo es de 170 km / h.
En la vida cotidiana, descubra las muchas oportunidades que ofrece el Outlander. Por lo tanto, las paletas del volante no están a punto de cambiar, sino de seleccionar el Rekuperationsleistung. En el ajuste "0" prácticamente no se genera par de frenado, mientras que en "5" se anuncia la recuperación de energía máxima con el retraso apropiado. Además, existe la posibilidad de recargar la batería con el quemador, si, por ejemplo, a pesar de las baterías vacías al final del viaje, los últimos kilómetros en el área residencial quieren viajar eléctricamente.
Lo que es realmente sorprendente es que Mitsubishi no compra el complejo sistema y el bajo precio a través de un modesto conjunto de equipos. De hecho, la versión "base" está equipada con control de clima, LM de pulgadas 18, recepción DAB, sensor de luz y lluvia, cámara de marcha atrás y más. Acerca de "Plus" (Bi-LED, volante calefactado, asistente de estacionamiento delantero y trasero, varios asistentes) se dirige al modelo superior "Top" con asiento eléctrico del conductor, cuero, techo solar de vidrio y otros sistemas de asistencia. Cuando Navi Mitsubishi confía en el teléfono inteligente del propietario, solo en el nivel más alto, puede reservar un sistema fijo para 600 Euro.
El fino interior del Outlander PHV se adapta muy bien al exterior moderadamente revisado del vehículo. Gracias a un desarrollo discreto con parachoques retocados, una luz LED completa en el frente y la forma típica de SUV de su clase siguen siendo preguntas ópticamente sin respuesta. En general, el automóvil parece una ventanilla única, pero transmite exactamente la forma de proyección de la tecnología y la modernidad lograda en el aspecto técnico del vehículo.
El plug-in Hybrid Outlander tiene una gran tarea en el nuevo año modelo 2019: debe y debe continuar el éxito de su predecesor, que tiene éxito en esto, pero el autor de este texto no duda en absoluto. Para un SUV más avanzado en esta clase, todavía no existe.
Mitsubishi Outlander híbrido enchufable - Especificaciones:
- SUV mediano de cinco puertas y cinco asientos, Longitud: metros 4,70, Ancho: metros 1,80 (con espejos exteriores: metros 2,12), Altitud: metros 1,71, Distancia entre ejes: metros 2,67, Volumen de arranque: 463 a 1.602 litros
- Motor de gasolina 2,4 de cuatro cilindros, 99 kW / 135 PS, par máximo: 211 Nm a 4.500 rpm, relación de transmisión, dos motores eléctricos, delantero: 60 kW / 82 PS / 137 Nm, trasero: 70 kW / 95 PS / 195 Nm,
- 0-100 km / h: 10,5 s, Vmax: 170 km / h (en funcionamiento eléctrico: 135 km / h), consumo medio: 1,8 litros / 100 kilómetros + 14,8 kWh / 100 kilómetros, rango eléctrico: 54 km (WLTP: 57 km), emisiones CO2: 40 g / km, estándar de emisión: Euro 6-d-temp, clase de eficiencia: A +
Precio: desde 37.990 euros - Precio después de la deducción del bono de electromovilidad de Mitsubishi (6.500 Euro) + bono ambiental (1.500 Euro) de 29.990 Euro