Si hay una Q en Audi, hay una manera. O allanas tu camino. La empresa con sede en Ingolstadt se enorgullece en presentar la segunda generación del Q5 entre cactus en pendientes polvorientas. 1,6 millones de modelos vendidos lo convirtieron en un exitoso SUV mediano de clase premium en todo el mundo. A principios de 2017, el sucesor vendrá por primera vez en la nueva planta de Audi en San Chiapa, México. Al menos 150.000 vehículos se venderán en todo el mundo cada año. Eso puede estar de moda para la competencia, especialmente el BMW X3, el Mercedes GLC y el nuevo Jaguar F-Pace. 

Sequía Q?

Primera prueba del nuevo Audi Q5 - en México

Las vacas flacas observan cuidadosamente la manada de autos por el rabillo del ojo, buscando un camino a una velocidad más lenta. No es un hecho cotidiano en el desierto solitario y polvoriento caracterizado por cactus de un metro de altura y matorrales matorrales en la Baha California mexicana. Es aquí, en el medio de la nada, entre el Golfo de California y el Pacífico, que el nuevo Audi Q5 debería demostrar sus capacidades todoterreno. Pero la selección del sitio de prueba no es tan arbitraria como parece. La segunda generación del SUV Ingolstadt no sale de la línea de ensamblaje en Alemania por primera vez, sino en México. En el país en el que se construyó el Beetle durante casi cincuenta años y al que Daimler y BMW ahora también se están mudando, Audi colocó la primera piedra de una moderna fábrica de automóviles en la meseta mexicana al noreste de Puebla hace casi cuatro años. Al menos 150 unidades del SUV, que se ha estropeado para el éxito desde el comienzo en 000, serán construidas por alrededor de 2008 trabajadores. El primer Q4200 nuevo salió de la línea de montaje en octubre.

Ganar Q?

Fiel al lema "Nunca cambiar un equipo ganador", dejó a los diseñadores de Ingolstadt el exterior del SUV prácticamente intacto. La parrilla esculpida de un solo cuadro con un marco sólido domina el frente plano y los bordes ligeramente afilados para que el SUV parezca más moderno y dinámico. La ligera ventaja en todas las dimensiones proporciona un nivel visual con un BMW X3 y un Mercedes GLC. Recientemente, el Q5 también puede cambiar el asiento trasero, aumentando así el volumen de espacio de carga de 550 litros a 610 litros, el plegado del respaldo tripartito del asiento trasero abre un buen volumen de almacenamiento de litros 1550 detrás de los pasajeros. En Europa, el de cinco plazas con cuatro motores diésel (el 2,0 litro TDI con 150,163 y 140 PS y el 286 PS strong 3,0 TDI) y el avanzado 2,0 TFSI de gasolina con 252 PS.

el ganado de confort

Los camiones de ganado y las camionetas de los rancheros han dejado profundos surcos en el reluciente suelo rojizo del desierto. El nuevo Q5 reanuda su ambicioso viaje en una línea recta tentadoramente larga y en la debida decencia de las vacas dejadas atrás. Presione el pedal del acelerador vigorosamente, una señal que el quatro con ultraTechnology entiende con este tipo de piso como una necesidad aguda de agarre. El accionamiento del eje trasero previamente desacoplado se activa en dos décimas de segundo. El nuevo concepto, que se ofrece para todos los motores, excepto el diésel de seis cilindros, para el cual existe el diferencial deportivo en el eje trasero a pedido, aumenta la eficiencia, pero no compromete la dinámica de conducción en lo más mínimo. En el polvo espeso, los contornos de los vehículos en el frente se desdibujan, solo sus luces traseras muestran el curso de la carretera. La nueva suspensión neumática elimina sin esfuerzo los golpes profundos, el control del amortiguador y la altura del cuerpo se pueden variar según sea necesario. El Q5 es tan fácil de manejar alrededor de piedras peligrosamente afiladas como lo es alrededor de los cactus más grandes que la vida que se encuentran en el camino. La aventura dentro y fuera del asfalto estará disponible a partir de la próxima primavera por un precio de 45 100 euros. Con los muchos ayudantes que ayudan en atascos, estacionamiento, giros, adelantamientos y frenos, la nueva pantalla frontal y muchas otras comodidades para la civilización, el precio se puede aumentar según lo deseado.

Texto: Solveig Grewe // Fotos: Solveig Grewe / Audi