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Con la variante híbrida enchufable del Outlander, Mitsubishi no solo ha presentado “el primer” SUV con tecnología híbrida enchufable, el Outlander PHEV es también el primer plug-in que no solo “saca jugo” sino que “la electricidad también regresa ”.
Carga bidireccional - Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid
Una pregunta de “Hatze Schmitz” también se ajusta a este tema. Quería saber qué sucede realmente con la electricidad de su casa cuando el Mitsubishi Outlander PHEV se usa como batería de la casa. ¿De dónde hacia dónde fluye la electricidad? ¿No fluye la electricidad directamente a la red?
El Sr. Schmitz está muy interesado en la tienda bidireccional y le gustaría saber qué necesita hacer para usar el poder del PHEV Outlander en la casa.
No soy electricista, pero:
La palabra clave correspondiente es "Netzgekoppelte Selbstversorger" (y el nivel de carga alternativo en la red inteligente sigue siendo bastante interesante).
Por ejemplo, cualquiera que ya produzca una buena cantidad de electricidad con su propio sistema voltaico en el techo, generalmente alimenta esta “energía” a la red del proveedor de electricidad. O podría. En cualquier caso, hay que hacer algo con la “energía solar” tan pronto como surja. O lo alimenta a la red del proveedor de electricidad y recibe un reembolso por ello. O puede utilizarlo, por ejemplo, cargando su coche eléctrico con él. El reembolso es ahora de poco más de 13 centavos por kWh. Sin embargo, cualquiera que compre electricidad verde al operador de red paga actualmente poco menos de 28 centavos por kWh. Por lo tanto, tiene sentido no alimentar la electricidad de producción propia a la red, sino utilizarla usted mismo.
Pero aquí hay un problema: la electricidad generalmente se produce durante el día, pero nosotros, a menudo, solo necesitamos la electricidad por la noche. Por lo tanto, la salida producida debe almacenarse. Si está interesado en muchos otros temas relacionados con este problema, debe ingresar la palabra clave “Smart Grid” en google y obtener una descripción general de los temas que enfrentaremos en el futuro.
Hecho es:
Por supuesto, el Outlander Plug-In Hybrid no se conecta simplemente a una toma de corriente doméstica y luego recibe el jugo de la batería 12 kWh entregada en el hogar en caso de un corte de energía. Tienes que estar un poco del lado de la electricidad, las baterías y los consumidores. Una electrónica de control correspondiente es la base de la autosuficiencia.
Pero: una vez que haya tratado con quién tiene el techo de una casa, cuya ubicación es ideal y, por lo tanto, le gustaría usar la energía solar gratuita, que solo debe pensar en la memoria intermedia. Una solución es: usted compra una batería al proveedor de energía. ePor ejemplo, .ON ofrece una batería de iones de litio a. Sin embargo, su capacidad de almacenamiento es de solo 3.24 kWh. El Outlander ofrece al menos 12 kWh, de los cuales 10 kWh están disponibles con la red "bidireccional". Una batería Samsung de este tipo cuesta alrededor de 8.000 euros. Por lo demás, la tecnología de esta batería es muy similar a la tecnología del vehículo de los híbridos enchufables y los coches eléctricos. Ahora piensa por un momento. 8.000 € para una batería que no puede conducir?
Que trae
Nada aún. Porque todavía estamos a un paso de ser factibles. Ningún proveedor de electricidad ha ofrecido todavía una solución de “red inteligente” correspondiente para conectar teléfonos móviles electrónicos. Lo que le falta al consumidor y, por tanto, a Hatze Schmitz es una solución utilizable y que se pueda pedir. Los proveedores de energía deben hacer un trabajo más educativo aquí y participar en el desarrollo de las “cajas de interruptores” apropiadas. Actualmente hay muchos proyectos, pero no hay soluciones utilizables. Y eso si bien este tema lleva más de 4 años de actualidad. (Fraunhofer, e-mobilie)
Pero si ahora imagina el e-car y el híbrido enchufable como autos familiares frente al techo plantado con paneles solares, entonces probablemente siempre haya un almacenamiento intermedio “en casa”. Una solución ideal, tan pronto como pueda utilizar el complemento.
Pero, ¿por qué el Outlander PHEV ya puede hacer eso ahora y qué me aporta?
Mitsubishi es una empresa japonesa y allí, en Japón, existen soluciones de trabajo. Sin embargo, después del desastre de Fukushima y la rápida eliminación de la energía nuclear, la red eléctrica japonesa es más frágil que la nuestra. Una solución sensata para aliviar la red, como el uso de Outlander PHEV y su hermano pequeño e-car “EV” (i-MiEV) como almacenamiento intermedio y generador de energía de emergencia, era simplemente necesaria.
¡Pero con nosotros, el Outlander PHEV al menos apagará la cerveza el próximo verano!
Si en Alemania no logramos implementar la “red inteligente” y las soluciones de almacenamiento inteligente de manera oportuna, entonces a partir de este año aún podemos recurrir a la opción de carga “bidireccional”.
Caja de alimentación Mitsubishi
En su correo electrónico, el lector Hatze Schmitz no solo preguntó sobre la batería de la casa, sino que también quiso saber si el PHEV se puede utilizar como un “generador de energía”. Por ejemplo, al lector Schmitz le gustaría tener una fuente de alimentación en su cabaña en el bosque que pueda suministrar algo más que una lámpara de lectura LED. Y aquí llegamos a los beneficios adicionales actuales, prácticos e implementables del Outlander PHEV. (Aunque no quiero decir que no tenemos el primer proveedor de energía en los próximos meses de 12, que reconoce el problema anterior y ofrece un suministro de electricidad inteligente para el hogar con integración del e-mobile y una adquisición como la de nuevos Coche, eso sigue siendo algo a largo plazo con nosotros.)
Y nuevamente, esta solución ya existe en Japón. En el caso de Alemania, sin embargo, el recuadro tuvo que revisarse. Pero antes del verano, Mitsubishi quiere ofrecer una caja de energía, del tamaño de una caja de cerveza y que pesa alrededor de 10 kg, con la ayuda de la cual se puede aprovechar una potencia continua de 2.700 vatios del “Outlander PHEV”. La potencia máxima de la caja de potencia será de 5 kW. Por lo tanto, esta caja de energía no solo es adecuada para la cabaña del bosque de Reader Schmitz. Con él se pueden implementar diversas posibilidades. Desde el trabajador forestal que pone en marcha rápidamente la motosierra eléctrica hasta una motobomba para bombear el sótano del vecino, independientemente de si la red eléctrica funciona o no. Piense en sus próximas vacaciones en camping, fiestas en el estanque de la cantera y ... De repente, siempre tiene su conexión de alimentación de 230 V con usted. Y no estamos hablando de un pequeño convertidor de voltaje que se conecta a la toma de 12 V del encendedor de cigarrillos. Con una potencia de 2.700 vatios, los refrigeradores se pueden mantener con vida o se pueden operar grandes mástiles de luz en los lugares de los accidentes.
El futuro
Sí, es cierto, gran parte de este artículo se refiere al futuro. La red inteligente todavía está en pañales en Alemania. La caja de energía llegará este año y si alguna vez en Alemania con cortes de energía realmente tenemos un problema y el Outlander PHEV luego se convierte en el salvador en la necesidad desenergizada: está en las estrellas. Pero eso muestra una cosa sobre todo: el Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid está extremadamente preparado para el futuro. Todo el concepto es un comienzo, y eso es todo. Outlander híbrido enchufable no solo es el “primer” SUV con tecnología híbrida enchufable, también es pionero en muchas otras áreas.
¡La próxima semana nos encargaremos del servicio! El del auto. ¿Qué sucede cuando el Outlander Plug-In Hybrid tiene que ir al taller? ¿Y un híbrido enchufable todavía necesita un cambio de aceite?
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La vida cotidiana en el Outlander Plug-In Hybrid
Espero poder responder más preguntas en el futuro también. Si tiene un tema que aún no se ha editado, pero le interesa, escríbeme