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El chico modelo se ha convertido en un niño asqueroso: el diésel parece ser cosa del pasado en los coches. ¿O no?
Solo queda cada sexto Los coches nuevos en Alemania fue el último Encendido por compresión. El motor económico que alguna vez fue extremadamente popular ha sufrido un colapso sin precedentes. No solo en términos de ventas, sino también en términos de imagen. “El diésel está en fase de eliminación”, juzga el experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer del Centro de Investigación Automotriz (CAR). En su opinión, solo los subsidios lo mantienen vivo. Sin embargo: el motor diesel aún no ha desaparecido por completo de los concesionarios de automóviles. ¿Qué deberían considerar los compradores potenciales?
La oferta se está reduciendo
Las antiguas cuotas de mercado del 50 por ciento y más, no es necesario ser un profeta para eso, nunca se volverán a alcanzar. Tampoco podía hacerlo, porque muchos fabricantes hace tiempo que sacaron sus modelos diésel de su gama. Especialmente en las clases más pequeñas, el motor de encendido por compresión se ha vuelto poco atractivo para los fabricantes y compradores, ya que tiene que estar a bordo un sistema de limpieza de gases de escape eficaz y correspondientemente costoso. Pero el diésel también se está retirando cada vez más de los segmentos regulares, incluso en las clases de SUV y automóviles de empresa, el híbrido enchufable, que se promueve fuertemente a través de una bonificación ambiental y una regla del 0,5 por ciento, lo ha superado. Desde que se descubrió el escándalo del diésel, se han cancelado los diésel en más de 20 series de modelos en todos los fabricantes, una tendencia que probablemente continuará en el futuro.
La ventaja del costo del combustible se está reduciendo
A pesar de las estrictas regulaciones para la financiación de bonificaciones ambientales, es poco probable que cambie el mayor atractivo financiero de la unidad electrificada, especialmente para uso comercial. Además, hay una cancelación inminente de los privilegios que aún existen. Entre otras cosas, el nuevo gobierno quiere reconsiderar los descuentos en los impuestos al combustible. En el surtidor, TDI and Co. solo sería más barato que un motor de gasolina comparable debido a su consumo de litros ligeramente menor. Sin embargo, la diferencia se ha reducido recientemente porque el motor de gasolina se ha vuelto más económico con un gran esfuerzo y una variedad de tecnología de electrificación. Ahora se está llevando a cabo una optimización significativamente menor con el diésel.
Los coches eléctricos están mejorando
El motor diesel está por delante de un motor de gasolina normal, al menos en lo que respecta a la factura del combustible, incluso sin los subsidios al combustible. Sin embargo, en vista del aumento políticamente deseado del precio de los combustibles de aceite mineral, los coches eléctricos pronto deberían ofrecer el equilibrio de costes global más favorable en todos los segmentos. Dependiendo del método de cálculo, lo son incluso hoy. Desde un punto de vista financiero, es poco probable que el diésel siga siendo un modelo económico durante mucho tiempo. Entre 2025 y 2030 a más tardar, definitivamente podría resultar más caro en todos los escenarios de uso no conducir eléctricamente.
Aumenta la presión de los contaminantes
Los nuevos motores diesel cumplen con los valores límite de NOx actualmente vigentes, aunque solo sea con un esfuerzo técnico considerable. Sin embargo, al menos en la Organización Mundial de la Salud (OMS), los límites se consideran obsoletos y claramente demasiado bajos. La UE ya ha anunciado que utilizará los nuevos valores más estrictos como referencia para la política futura. Pasarán años antes de que existan las reglas y leyes correspondientes. Sin embargo, no se puede descartar por completo la posibilidad de que los coches diésel vuelvan a estar bajo presión y los propietarios tengan que temer nuevas prohibiciones de conducción. Además, está el próximo endurecimiento del estándar de emisiones. Euro 7 debería ser técnicamente viable para muchos modelos, pero no de forma gratuita, por lo que los precios de compra deberían seguir aumentando.
Es probable que los valores residuales caigan a largo plazo
Actualmente hay demanda de motores diesel usados y los precios son relativamente estables. Cualquiera que compre un motor diesel ahora y quiera empezar a usarlo de nuevo en tres o cuatro años, sin embargo, debe esperar que los precios bajen. Los expertos de Eurotax asumen que cuando los últimos retornos de arrendamiento de motores diesel de los operadores de flotas lleguen al mercado de automóviles usados a mediados de la década, los precios caerán drásticamente. La caída de la demanda se encuentra de nuevo con una gran oferta.
¿Cuándo todavía vale la pena el diesel?
Si hoy quieres recorrer grandes distancias rápidamente, puedes hacerlo de forma más rápida y cómoda con un diésel que con un coche eléctrico, que tiene que hacer paradas de carga periódicas que también deben planificarse con antelación. Incluso aquellos que desean conservar su automóvil durante mucho tiempo y, por lo tanto, no se preocupan por los valores residuales, podrían considerar comprar un automóvil diésel. De todos modos, la situación es generalmente más relajada cuando se compra un automóvil usado. La pérdida de valor ya ocurrió allí y la inversión es menor en comparación con un automóvil nuevo.
