El nuevo Audi A6 Avant sale de la línea de montaje en Neckarsulm, nos tomamos el tiempo para comparar el nuevo vehículo con su propio predecesor, pero también con los dos competidores más duros del mercado. En Audi dicen que llamas Avant a las hermosas camionetas, pero también hay modelos de turismo o de finca, ¿verdad? ¿Lo llamas comparación? Lo llamamos la nueva prueba de AutoHub.
Motor y potencia: el Audi A6 Avant (C8) en la comparación de AutoHub
El modelo predecesor Audi A6 Avant podría configurarse con muchas unidades diferentes de gasolina y diésel. El rango de rendimiento fue en modelos de serie entre 136 y 333 PS. La cuota de diesel para aprobaciones en Alemania fue de aproximadamente 80%.
No es de extrañar que el nuevo automóvil tenga tres motores diesel en el lanzamiento al mercado. Si simplemente dejamos de lado los nuevos datos de rendimiento críptico en la parte trasera (45 TDI, 50 TDI, etc.), quedan 2.0 litros de 4 cilindros y 3.0 litros de 6 cilindros debajo del capó. La producción es actualmente entre 204 y 286 caballos de fuerza, seguirán más motores después del lanzamiento al mercado, actualmente están atrapados en el bucle WLTP y aún no se han lanzado. Sin embargo, todos los motores aprobados cumplen con el estricto estándar de emisiones Euro 6d-Temp. Los motores más pequeños entregan la potencia a través de un S tronic de 7 velocidades, el más grande a través de una automática de 8 velocidades. Opcionalmente, la potencia todavía se distribuye entre las cuatro ruedas de 17-21 ″. Según la hoja de medición, los nuevos motores se han vuelto más limpios y más eficientes que sus predecesores.
Audi A6 Avant 50 TDI quattro impresión de conducción
Para nuestra prueba de manejo de Frankfurt a Neckarsulm, elegimos el Audi A6 Avant 50 TDI quattro. Aquí está la unidad más potente en la actualidad, un diésel de 286 cilindros y 3.0 litros de 6 hp. Funcionamiento suave, 500 Nm fuerte y agradablemente silencioso por dentro. Como todos los modelos actuales, el nuevo Audi A6 Avant tiene una dirección sintética en términos de retroalimentación, de lo contrario es directo. El sistema de frenos tiene un punto de presión agradable y la fuerza de frenado se puede medir bien. La comodidad depende de la suspensión elegida, con la suspensión neumática casi no se siente la pérdida de comodidad debido a los neumáticos de 20 ", con la dirección dinámica puede reducir el círculo de giro de 11,1 metros en un metro, haciendo que el Audi A6 Avant sea realmente ágil.
Dimensiones y maletero: el Audi A6 Avant (C8) en la comparación de AutoHub
El predecesor mide 4,92 metros de largo, sin espejos exteriores 1,87 metros de ancho (incluidos los espejos exteriores 2,08) y 1,46 metros de altura. La distancia entre ejes es de metros 2,91. Leer trae el Audi A6 Avant (C7) entre 1,67 y poco más de dos toneladas en la balanza. La carga del remolque se especifica con 1400-2100 kg. El volumen de la cajuela de 565 litros podría aumentarse girando los respaldos de los asientos traseros a 1680 litros.
Puramente a partir de los hechos y datos, el nuevo Audi A6 Avant (C8) es más un cambio cosmético en ese punto. La distancia entre ejes y la altura se han mantenido casi idénticas. El nuevo modelo es dos centímetros más largo, con espejos exteriores, que ahora están sentados en las puertas y ya no en el marco de la ventana, sino también tres centímetros más anchos. Esto trae consigo un pequeño pero fino problema: el nuevo Audi A6 Avant (C8) es demasiado ancho para la mayoría de los sitios de construcción de autopistas.
Esto termina a los 2,10 metros. Incluso si muchos sitios de construcción se están ensanchando ahora (2,20 metros) y se permite que la última generación del Audi A6 Avant vuelva al carril izquierdo allí, usted habría sabido que durante el desarrollo, el diseño, la aceptación final y, en nuestra opinión, es necesario reparar. Incluso si Audi no está solo en la pista con los vehículos "demasiado anchos", porque el competidor del mercado de Munich, el BMW Serie 5 Touring, es demasiado ancho para el carril izquierdo en el sitio de construcción con un ancho de 2,12 metros y ese destino no se aplica al Mercedes-Benz Clase E como modelo T, ya que solo tiene 2,06 metros de ancho, incluido el retrovisor exterior.
Todo en el interior es de alta calidad y todo lo que necesita tocar y manejar también se siente bien. Las dos pantallas grandes para infoentretenimiento y control de clima contaminan mucho en poco tiempo, por lo que siempre debe llevar un buen paño de limpieza o mantener las manos alejadas y controlar el vehículo a través de la voz, pero luego no siente la retroalimentación háptica de las pantallas puede transmitir.
El espacio es, como con los compañeros del mercado también más que adecuado, cuatro adultos conducen cómodamente a largas distancias y disfrutan, dependiendo de la línea de equipamiento, si es necesario, de los asientos Kontour con función de memoria y masaje.
Cuando se trata de Vorsprung durch Technik, Audi quiere sumar puntos, para lo cual hay hasta 39 sistemas de asistencia diseñados para hacer la vida no solo más fácil sino también más segura. Desde el asistente de intersección hasta el sistema de advertencia de tráfico cruzado y un asistente de velocidad adaptable. Asistente de luz de carretera, asistente de visión nocturna, asistente de señales de tráfico y asistente de eficiencia. El Audi A6 Avant avisa por supuesto al cambiar de carril, inicia el frenado de emergencia si es necesario y por tanto también tiene los dos sensores visibles en la parte delantera. Uno de ellos es un láser, que está adherido allí porque, a diferencia del sensor de radar, tiene que “ver”.
Audi A6 Avant (C8) volumen del maletero
El volumen de arranque se ha mantenido igual o ha crecido solo mínimamente, en comparación con su predecesor, esto es 6 litros para el nuevo Audi A8 Avant (C565). Si invierte los respaldos de los asientos traseros, que opcionalmente es posible en la relación 40: 20: 40, también está disponible un volumen de carga de hasta 1680 litros.
En comparación con sus competidores más fuertes (Mercedes-Benz E-Class y BMW 5er Touring), Audi está perdiendo aquí.
El nuevo Audi A6 Avant (C8) en comparación con el actual Mercedes-Benz E-Class (modelo T)
El nuevo Mercedes-Benz E-Class tiene un volumen de maletero de 640 litros, coloca los respaldos de los asientos traseros para aumentar el volumen de carga a litros 1820.
El Audi A6 Avant más barato que puede pedir actualmente en 51.650 Euro. La Clase E se presenta como un modelo T de 48.248,55 Euro fuera de línea. Los motores tienen actualmente un rango entre 184 y 612 PS en el motor de gasolina (incluido el modelo E 63 S 4MATIC + T) y 150 a 340 PS en los encendedores automáticos utilizados.
Todos los motores cumplen con el estándar de emisiones Euro 6d-TEMP, y los engranajes se cambian a través de una transmisión automática 9. Con el modelo T Mercedes-Benz E-Class más rápido, el E 63 S 4MATIC +, que tiene un motor de gasolina V4.0 de 8 litros, es hora de avanzar a la velocidad de la carretera en cuestión de segundos 3,5. El par máximo de 850 Nm proporciona un estiramiento facial temporal durante la aceleración. Ahora es tiempo de que Audi vuelva a cargar el RS6.
El nuevo Audi A6 Avant (C8) en comparación con el actual BMW 5er Touring
Incluso el 5 BMW Touring tiene un volumen de maletero de litros 570. Todavía cinco litros más que el nuevo Audi A6 Avant (C8). Los respaldos de los asientos plegados en la parte trasera proporcionan el 5er BMW Touring para un aumento de 1700 litros, aquí también el Munich supera al Neckarsulmer, aunque solo sea.
Desde 51.100 Euro comienza en el 5er Touring, debajo del capó viene un rango de potencia entre 184 y 340 PS en la gasolina y entre 190 y 400 PS en los motores diesel. El diésel más rápido acelera el 5er Touring de 4,6 a 0 km / h en 100 segundos.
Conclusión: Sin lugar a dudas! Los tres vehículos tienen su propio encanto, sus cualidades individuales. Si deja que los hechos concretos hablen, entonces tiene que optar por la Clase E como modelo T, porque este vehículo trae un automóvil de la compañía, que probablemente llegue la mayor parte del tiempo en la carretera, no solo el baúl más grande sino también el hecho se permite en el carril izquierdo en la mayoría de los sitios de construcción de autopistas.
Desde el punto de vista del precio, todos juegan en la misma liga, al final algunos controladores tienen que marcar la nueva aplicación para un automóvil de la compañía. De muchas opciones tiene que decir adiós, porque elevan los precios en los tres modelos. Para todos los modelos, hay faros LED con asistentes de luz de carretera, hay numerosas soluciones de conectividad para todos los modelos y si no hablamos de una camioneta, entonces el gusto subjetivo probablemente decidiría y el nuevo Audi A6 Avant se ve muy bien con sus anchos respaldos especialmente si solo "ocultas" el maniquí del tubo de escape.
Conclusión de la prueba AutoHub: Cuando se trata de espacio en el maletero, y lo tomamos para una camioneta, gira, modelo T, Avant, el criterio principal es el modelo T de Mercedes-Benz E-Class frente al BMW Touring de la serie 5 frente al nuevo Audi A6 Avant.
